一种螺栓扭矩放大装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种螺栓扭矩放大装置，属于安装工具技术领域。包括：专用扳手、扭矩放大器、力矩扳手、防扭装置及定位盘；所述定位盘固定在静子结构框架上，所述防扭装置活动安装在所述定位盘上；所述扭矩放大器的输入端与力矩扳手连接，其输出端与所述专用扳手连接，所述扭矩放大器的尾端限位轴通过与防扭装置连接，防止其转动，所述扭矩放大器的输出轴的轴线与盘腔内螺栓安装轴线位于同一条直线上；所述专用扳手穿过定位盘伸入盘腔内调节安装盘腔内螺栓。本实用新型专利技术降低操作强度，节约人力成本，提高装配效率，缩短装配周期。

A bolt torque magnifying device

The utility model discloses a bolt torque magnifying device, which belongs to the technical field of installation tools. Including: special wrench, torque wrench, torque amplifier, anti torque device and positioning plate; the positioning plate is fixed on the stator frame, the activities of anti torsion device is mounted on the positioning plate; the torque amplifier input terminal is connected with the torque wrench, the output end is connected with the special wrench at the end, the torque limiting amplifier is connected with the shaft through the anti torque device, to prevent the rotation of the torque amplifier output shaft axis and the cavity axis bolt is arranged at one line; the special wrench through the positioning plate into the cavity cavity adjusting the mounting bolt. The utility model reduces the operation strength, saves the manpower cost, improves the assembly efficiency and shortens the assembly cycle.

【技术实现步骤摘要】
一种螺栓扭矩放大装置
本技术属于螺栓安装工具
，具体涉及一种螺栓扭矩放大装置。
技术介绍
航空发动机的转子之间经常采用转子盘腔内部法兰边连接结构，法兰边通过一定数量的螺栓周向均布连接，螺栓的拧紧力矩的大小有严格要求。目前对于这种连接螺栓都是通过专用的扳手从转子盘腔内部引出，并转接到通用的力矩扳手后拧至规定的力矩大小。随着航空发动机技术的发展，转子转速越来越高，这种连接螺栓的力矩要求也越来越高，装配和分解这种螺栓变得越来越困难。对于长时间运转后的发动机，螺栓力矩会进一步增加，有时会增加数倍，而目前的分解方案，螺栓需要多大力矩，操作者就必须输入相同大小的力矩，随着力矩要求越来越大，普通操作者的力量已经很难满足，经常需要多人合力操作，并且操作者的工作强度也越来也大。因此这种螺栓的分解和安装技术已经不能适应现代航空发动机装配技术的要求，造成人工成本增加，发动机的装配分解周期延长，效率降低。
技术实现思路
本技术的目的：为了解决上述问题，本技术提出了一种螺栓扭矩放大装置，采用安装扭矩放大器的方法，在保证螺栓装配力矩的前提下，降低操作者的输入力矩，从而降低操作者的力量要求，减小工作强度，提高效率。本技术的技术方案：一种螺栓扭矩放大装置，适用于航空发动机转子连接螺栓的安装，包括：专用扳手、扭矩放大器、力矩扳手、防扭装置及定位盘；所述定位盘固定在静子结构框架上，所述防扭装置活动安装在所述定位盘上；所述扭矩放大器的输入端与力矩扳手连接，其输出端与所述专用扳手连接，所述扭矩放大器的尾端限位轴通过与防扭装置连接，防止其转动，所述扭矩放大器的输出轴的轴线与盘腔内螺栓安装轴线位于同一条直线上；所述专用扳手穿过定位盘伸入盘腔内调节安装盘腔内螺栓。优选地，所述专用扳手设置有第一扭力臂、第二扭力臂及第三扭力臂；所述第一扭力臂与扭矩放大器的输出轴连接，所述第三扭力臂与盘腔内螺栓连接；所述第二扭力臂的端头设置有第一限位销，所述第一限位销安装在所述定位盘上，能够保证第一限位销的中心与盘腔内螺栓的安装轴线在同一直线上。优选地，所述定位盘与所述第一扭力臂之间设置有支撑件；所述支撑件高度可调节；所述支撑件与所述第一扭力臂抵接的一端设置弧形开槽，避免与第一限位销干涉。优选地，所述防扭装置由固定板、第二限位销、限位钩及底座组成；所述底座呈长条弧状，其两端设置有第二定位销，其中央位置处设置有固定板，所述固定板两侧安装有限位钩。优选地，所述限位钩可绕自身轴线旋转。优选地，所述固定板与所述扭矩放大器尾端连接处设置有限位槽，所述限位槽与所述扭矩放大器尾端的限位轴配合。优选地，所述定位盘中心设置有圆形通孔，还设置有两圈均布的的第一限位孔和第二限位孔；所述第一限位孔与所述第一限位销配合，所述第二限位孔与所述第二定位销配合。优选地，所述防扭装置通过第二限位销与所述第二限位孔可拆卸安装在所述定位盘上，所述限位钩安装在所述定位盘的圆形通孔内，且固定在所述圆形通孔的边缘处。本技术的技术效果：本技术一种螺栓扭矩放大装置，在专用扳手、与力矩扳手之间增加扭矩放大器，降低对操作者的力量要求，降低操作强度，节约人力成本，提高装配效率，缩短装配周期。附图说明图1为本技术一种螺栓扭矩放大装置的一优选实施例的立体结构示意图。图2为本技术一种螺栓扭矩放大装置的一优选实施例的俯视示意图。图3为本技术一种螺栓扭矩放大装置的一优选实施例的剖视示意图。图4为图1所示实施例的扭矩放大器的防扭装置示意图。其中，1-专用扳手，2-扭矩放大器，3-力矩扳手，4-防扭装置，5-定位盘，6-转子盘，7-盘腔内螺栓，8-支撑件，41-固定板，42-第二限位销，43-限位钩，44-底座。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明，请参阅图1至图4；一种螺栓扭矩放大装置，适用于航空发动机转子连接螺栓的安装，包括：专用扳手1、扭矩放大器2、力矩扳手3、防扭装置4及定位盘5；定位盘5固定在静子结构框架上，定位盘5中心设置有圆形通孔，还设置有两圈均布的的第一限位孔和第二限位孔；第一限位孔的中心轴线与盘腔内螺栓7的安装轴线共线；专用扳手1设置有第一扭力臂、第二扭力臂及第三扭力臂；第一扭力臂与扭矩放大器2的输出轴连接，第三扭力臂与盘腔内螺栓7连接；第二扭力臂的端头设置有第一限位销，第一限位孔与第一限位销配合，第二扭力臂的端头设置有第一限位销，第一限位销穿过定位盘5的第一限位孔进行限位，第一限位销的中心与盘腔内螺栓的轴线在同一直线上，以对专用扳手1进行限位，确保专用扳手1的输入端(即扭矩放大器的输出端)中心轴线与盘腔内螺栓轴线在同一直线上；定位盘5与第一扭力臂之间设置有支撑件8且支撑件8高度可调节；支撑件8与第一扭力臂抵接的一端设置弧形开槽，避免与第一限位销干涉；当不用手提专用扳手时，用支撑件8顶住第一扭力臂，可保证专用扳手1不会因为重力掉落。防扭装置4由固定板41、第二限位销42、限位钩43及底座44组成；底座44呈长条弧状，其两端设置有第二定位销42，其中央位置处设置有固定板41，固定板41两侧安装有限位钩43，限位钩43可绕自身轴线旋转。固定板41与扭矩放大器2的尾端连接处设置有限位槽，限位槽与扭矩放大器2尾端的限位轴配合。防扭装置4活动安装在定位盘5上，防扭装置4通过第二限位销42与第二限位孔可拆卸安装在定位盘5上，限位钩43安装在定位盘5的圆形通孔内，且固定在定位盘5的圆形通孔的边缘处。扭矩放大器2的输入端与力矩扳手3连接，其输出端与专用扳手1连接，扭矩放大器2的尾端限位轴通过与防扭装置连接，防止其转动。使用该装置时，根据待调节的盘腔内螺栓7的位置安装扭矩放大器及固定防扭装置；固定防扭装置4时，首先旋转限位钩43，使限位钩43不与定位盘5干涉，当第二限位销42插入到定位盘5的第二限位孔后，旋转限位钩43，使限位钩43钩在定位盘5的圆形通孔的边缘处，此时防扭装置4在零件限位钩43和第二限位销42的共同作用下，与定位盘5完全固定；扭矩放大器2的尾部限位轴插入固定板41的限位槽则不能相对定位盘转动，操作者对力矩扳手3施加力矩，通过扭矩放大器2的力矩放大作用，力矩扳手本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺栓扭矩放大装置，适用于航空发动机转子连接螺栓的安装，其特征在于，包括：专用扳手(1)、扭矩放大器(2)、力矩扳手(3)、防扭装置(4)及定位盘(5)；所述定位盘(5)固定在静子结构框架上，所述防扭装置(4)活动安装在所述定位盘(5)上；所述扭矩放大器(2)的输入端与力矩扳手(3)连接，其输出端与所述专用扳手(1)连接，所述扭矩放大器(2)的尾端限位轴通过与防扭装置连接，防止其转动，所述扭矩放大器(2)的输出轴的轴线与盘腔内螺栓(7)安装轴线位于同一条直线上；所述专用扳手(1)穿过定位盘(5)伸入盘腔内调节安装盘腔内螺栓(7)。

【技术特征摘要】
1.一种螺栓扭矩放大装置，适用于航空发动机转子连接螺栓的安装，其特征在于，包括：专用扳手(1)、扭矩放大器(2)、力矩扳手(3)、防扭装置(4)及定位盘(5)；所述定位盘(5)固定在静子结构框架上，所述防扭装置(4)活动安装在所述定位盘(5)上；所述扭矩放大器(2)的输入端与力矩扳手(3)连接，其输出端与所述专用扳手(1)连接，所述扭矩放大器(2)的尾端限位轴通过与防扭装置连接，防止其转动，所述扭矩放大器(2)的输出轴的轴线与盘腔内螺栓(7)安装轴线位于同一条直线上；所述专用扳手(1)穿过定位盘(5)伸入盘腔内调节安装盘腔内螺栓(7)。2.根据权利要求1所述的一种螺栓扭矩放大装置，其特征在于：所述专用扳手(1)设置有第一扭力臂、第二扭力臂及第三扭力臂；所述第一扭力臂与扭矩放大器的输出轴连接，所述第三扭力臂与盘腔内螺栓(7)连接；所述第二扭力臂的端头设置有第一限位销，所述第一限位销安装在所述定位盘(5)上，能够保证第一限位销的中心与盘腔内螺栓的安装轴线在同一直线上。3.根据权利要求2所述的一种螺栓扭矩放大装置，其特征在于：所述定位盘(5)与所述第一扭力臂之间设置有支撑件(8)；所述支撑件(8)高度可调节；所述支撑件(8)与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李保文，叶茂，龙洋，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁,21