一种零件分装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种零件分装装置，涉及工装设备技术领域。一种针对汽车零件的零件分装装置，旨在解决现有技术中的分装台不通用导致的生产效率低、生产成本高的问题。支撑体设有用于固定零件的操作平板，操作平板具有相对的第一端与第二端，第一端可转动地连接于支撑体，第二端在定位装置的带动下靠近或远离支撑体，进而进行不同零件的装配。该零件分装装置可以实现对于多个分装部件装配操作，进而提高了生产效率，降低了实际的生产成本。

Part packing device

The utility model discloses a part packing device, which relates to the technical field of the tooling equipment. A device for distributing parts of automobile parts is designed to solve the problem of low production efficiency and high production cost due to the fact that the distributor is not universal in the existing technology. The supporting body is provided with an operation plate for fixing parts, and the operation plate has a relative first end and a second end, and the first end can be rotatably connected to the support body, and the second end is close to or away from the support body under the driving device of the positioning device, so that different parts can be assembled. The component assembly device can realize the assembly operation for multiple components, thus improving the production efficiency and reducing the actual production cost.

【技术实现步骤摘要】
一种零件分装装置
本技术涉及工装设备
，具体而言，涉及一种零件分装装置。
技术介绍
在汽车生产过程中，比如汽车散热器分装、天窗分装、转向管柱分装、及ABS模块分装时，需要进行事先分装好再组装在汽车整车上。而在分装过程中，各个零部件必须借助一个分装台，才可以将其组装成总成部件。但由于各种零件性能、外观、尺寸等不同，在设计分装平台时也是不一致。尤其在实现混线生产后，专用零件在分装时，分装平台因为不通用也将其报废，这样增加了生产成本的浪费。
技术实现思路
本技术的实施例的目的在于提供一种针对汽车零件的零件分装装置，旨在解决现有技术中的分装台不通用导致的生产效率低、生产成本高的问题。本技术的实施例是这样实现的：一种零件分装装置，包括：支撑体，支撑体上设有操作平板与定位装置；操作平板具有相对的第一端与第二端，第一端可转动地连接于支撑体，第二端通过定位装置与支撑体连接。伸缩装置，伸缩装置与支撑体连接，用于调节支撑体的高度；其中，定位装置用于带动第二端靠近或远离支撑体。专利技术人发现：现有的分装平台，由于各种零件性能、外观、尺寸等不同，在设计其结构时也是不一致。尤其在实现混线生产后，专用零件在分装时，涉及到分装的操作和调节过程较复杂，分装平台因为不通用将导致报废，这样增加了生产成本的浪费。针对解决上述的情况，专利技术人设计了一种能够成为混线生产的多功能辅助设施的零件分装装置，旨在解决现有技术中的分装台不通用导致的生产效率低、生产成本高的问题。零件分装装置包括支撑体与以及设在其上的操作平板与定位装置，其中操作平板用于固定零件，具有相对的第一端与第二端，第一端可转动地连接于支撑体，第二端在定位装置的带动下靠近或远离支撑体，以实施不同的斜度要求，进而进行不同零件的装配。该零件分装装置可以实现对于多个分装部件装配操作，进而提高了生产效率，降低了实际的生产成本。其装置小巧结构紧凑，主要部件采用钢结构组合焊接而成，设备成本低廉；取材方便，制作符合汽车天窗、散热器、ABS模块等分装放置要求，具有很强的实用性和推广性。在本实施例的一种实施方式中：定位装置包括伸缩杆，伸缩杆一端与支撑体连接，伸缩杆的另一端与第二端连接。在本实施例的一种实施方式中：支撑体上设置有至少两个沿第一端至第二端的方向间隔布置的连接部；定位装置包括定位杆，定位杆的一端与第二端接触，定位杆的另一端与连接部可拆卸地连接。在本实施例的一种实施方式中：定位杆与第二端可滑动地配合。在本实施例的一种实施方式中：第二端设置有沿第一端至第二端延伸的滑轨；定位杆与滑轨可滑动地配合。在本实施例的一种实施方式中：定位杆包括相互连接的横杆和纵杆，横杆上设置有滑动块，滑动块与滑轨可滑动地配合；纵杆与连接部可拆卸地连接。在本实施例的一种实施方式中：横杆与滑动块可转动地连接；横杆与纵杆可转动地连接。在本实施例的一种实施方式中：伸缩装置包括杆部和筒部；杆部可滑动地插入筒部内；杆部或筒部与支撑体连接；伸缩装置还包括设置在杆部和筒部之间的锁紧结构；锁紧结构用于维持杆部和筒部的相对位置。在本实施例的一种实施方式中：锁紧结构包括多个沿杆部的轴线方向间隔开设在杆部上的第一定位孔，开设在筒部上的第二定位孔，以及贯穿第一定位孔和第二定位孔的定位销。在本实施例的一种实施方式中：零件分装装置还包括支撑支架，支撑体上设有固定件；支撑支架与固定件可拆卸地连接。支撑支架包括立杆，立杆顶部设置有支撑部；固定件包括定位筒；立杆连接有可活动地伸入定位筒的杆件。支撑部包括连接段以及设于连接段两端的折弯段。本技术的实施例具有以下有益效果：本技术的实施例提供的一种针对汽车零件的零件分装装置，旨在解决现有技术中的分装台不通用导致的生产效率低、生产成本高的问题。支撑体设有用于固定零件的操作平板，操作平板具有相对的第一端与第二端，第一端可转动地连接于支撑体，第二端在定位装置的带动下靠近或远离支撑体，进而进行不同零件的装配。该零件分装装置可以实现对于多个分装部件装配操作，进而提高了生产效率，降低了实际的生产成本。其装置小巧结构紧凑，主要部件采用钢结构组合焊接而成，设备成本低廉；取材方便，制作符合汽车天窗、散热器、ABS模块等分装放置要求，具有很强的实用性和推广性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1中零件分装装置的结构示意图；图2为本技术实施例1中定位装置的第一种结构示意图；图3为本技术实施例1中伸缩装置与支撑体处于分离状态时的具体结构图4为本技术实施例1中支撑支架与支撑体的连接示意图；图5为本技术实施例2中定位装置的第二种结构示意图。图标：100-零件分装装置；1-支撑体；10-操作平板；101-第一端；102-第二端；103-连接部；1011-第一端面；1012-第二端面；2-定位装置；201-定位杆；202-滑轨；2021-横杆；2022-纵杆；3-伸缩装置；301-杆部；302-筒部；3011-第一定位孔；3012-第二定位孔；4-支撑支架；401-立杆；402-固定件；403-杆件；404-支撑部；4041-连接段；4042-折弯段；5-定位装置；501-伸缩杆；502-连接部。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1请参照图1，图1示出了本实施例提供的一种零件分装装置100的具体结构，其包括支撑体1、设于支撑体1上的操作平板10与定位装置2以及伸缩装置3；其中伸缩装置3用于调节支撑体1的高度。支撑体1为由多根杆体构成的框架结构，具备相对的第一端面1011与第二端面1012，第一端面1011上设有用于固定零件的操作平板10，第二端面1012与伸缩装置3连接。操作平板10具备相对的第一端101与第二端102，第一端101可转动地连接于第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种零件分装装置(100)，其特征在于，包括：支撑体(1)，所述支撑体(1)上设有操作平板(10)与定位装置(2)；所述操作平板(10)具有相对的第一端(101)与第二端(102)，所述第一端(101)可转动地连接于所述支撑体(1)，所述第二端(102)通过所述定位装置(2)与所述支撑体(1)连接；伸缩装置(3)，所述伸缩装置(3)与所述支撑体(1)连接，用于调节所述支撑体(1)的高度；其中，所述定位装置(2)用于带动所述第二端(102)靠近或远离所述支撑体(1)。

【技术特征摘要】
1.一种零件分装装置(100)，其特征在于，包括：支撑体(1)，所述支撑体(1)上设有操作平板(10)与定位装置(2)；所述操作平板(10)具有相对的第一端(101)与第二端(102)，所述第一端(101)可转动地连接于所述支撑体(1)，所述第二端(102)通过所述定位装置(2)与所述支撑体(1)连接；伸缩装置(3)，所述伸缩装置(3)与所述支撑体(1)连接，用于调节所述支撑体(1)的高度；其中，所述定位装置(2)用于带动所述第二端(102)靠近或远离所述支撑体(1)。2.根据权利要求1所述的零件分装装置(100)，其特征在于：所述定位装置(2)包括伸缩杆(501)，所述伸缩杆(501)一端与所述支撑体(1)连接，所述伸缩杆(501)的另一端与所述第二端(102)连接。3.根据权利要求1所述的零件分装装置(100)，其特征在于：所述支撑体(1)上设置有至少两个沿所述第一端(101)至所述第二端(102)的方向间隔布置的连接部(103)；所述定位装置(2)包括定位杆(201)，所述定位杆(201)的一端与所述第二端(102)接触，所述定位杆(201)的另一端与所述连接部(103)可拆卸地连接。4.根据权利要求3所述的零件分装装置(100)，其特征在于：所述定位杆(201)与所述第二端(102)可滑动地配合。5.根据权利要求4所述的零件分装装置(100)，其特征在于：所述第二端(102)设置有沿所述第一端(101)至所述第二端(102)延伸的滑轨(202)；所述定位杆(201)与所述滑轨(202)可滑动地配合。6.根据权利要求5所述的零件分装装置(100)，其特征在于：所述定位杆(201)包括相互连接的横杆(2021)和纵杆(2022...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云燕，夏栋，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉润汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33