一种折叠路锥制造技术

本发明专利技术涉及一种折叠路锥，包括底座、折叠部和拉环；中空的锥形或锥台形的折叠部从上往下依次包括一个或多个折叠件以及与底座连接的连接件，所述折叠件从上往下依次包括第一折叠段、第一折痕、第二折叠段，所述折叠部底端的第二折叠段与所述连接件之间设有第二折痕；拉环设于所述折叠部顶端的第一折叠段的顶部；其中，当所述折叠件为多个时，每个所述折叠件中的第二折叠段与位于其下方的与之相邻的所述折叠件上的第一折叠段间设有第二折痕；至少折叠部为可弹性变形的一体成型制成的一体结构。本发明专利技术提供的一种折叠路锥，其只需通过拉取、按压拉环即可实现折叠部的折叠伸缩，便于携带、存放，实用性强。

A folding cones

\u672c\u53d1\u660e\u6d89\u53ca\u4e00\u79cd\u6298\u53e0\u8def\u9525\uff0c\u5305\u62ec\u5e95\u5ea7\u3001\u6298\u53e0\u90e8\u548c\u62c9\u73af\uff1b\u4e2d\u7a7a\u7684\u9525\u5f62\u6216\u9525\u53f0\u5f62\u7684\u6298\u53e0\u90e8\u4ece\u4e0a\u5f80\u4e0b\u4f9d\u6b21\u5305\u62ec\u4e00\u4e2a\u6216\u591a\u4e2a\u6298\u53e0\u4ef6\u4ee5\u53ca\u4e0e\u5e95\u5ea7\u8fde\u63a5\u7684\u8fde\u63a5\u4ef6\uff0c\u6240\u8ff0\u6298\u53e0\u4ef6\u4ece\u4e0a\u5f80\u4e0b\u4f9d\u6b21\u5305\u62ec\u7b2c\u4e00\u6298\u53e0\u6bb5\u3001\u7b2c\u4e00\u6298\u75d5\u3001\u7b2c\u4e8c\u6298\u53e0\u6bb5\uff0c\u6240\u8ff0\u6298\u53e0\u90e8\u5e95\u7aef\u7684\u7b2c\u4e8c\u6298\u53e0\u6bb5\u4e0e\u6240\u8ff0\u8fde\u63a5\u4ef6\u4e4b\u95f4\u8bbe\u6709\u7b2c\u4e8c\u6298\u75d5\uff1b\u62c9\u73af\u8bbe\u4e8e\u6240\u8ff0\u6298\u53e0\u90e8\u9876\u7aef\u7684\u7b2c\u4e00\u6298\u53e0\u6bb5\u7684\u9876\u90e8\uff1b\u5176\u4e2d\uff0c\u5f53\u6240\u8ff0\u6298\u53e0\u4ef6\u4e3a\u591a\u4e2a\u65f6\uff0c\u6bcf\u4e2a\u6240\u8ff0\u6298\u53e0\u4ef6\u4e2d\u7684\u7b2c\u4e8c\u6298\u53e0\u6bb5\u4e0e\u4f4d\u4e8e\u5176\u4e0b\u65b9\u7684\u4e0e\u4e4b\u76f8\u90bb\u7684\u6240\u8ff0\u6298\u53e0\u4ef6\u4e0a\u7684\u7b2c\u4e00\u6298\u53e0\u6bb5\u95f4\u8bbe\u6709\u7b2c\u4e8c\u6298\u75d5\uff1b\u81f3\u5c11\u6298\u53e0\u90e8\u4e3a\u53ef\u5f39\u6027\u53d8\u5f62\u7684\u4e00\u4f53\u6210\u578b\u5236\u6210\u7684\u4e00\u4f53\u7ed3\u6784\u3002 The folding cone can only realize the folding and stretching of the folding part by pulling and pressing the pull ring, which is convenient for carrying and storing, and has strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种折叠路锥
本专利技术属于道路交通安全
，涉及一种折叠路锥。
技术介绍
随着经济的发展，交通也越来越发达，而在路面交通领域，经常会出现需要分隔车流、引导交通等的情况，例如，在高速公路养护、交警执法、路政执法、酒店、小区、体育场所、危险地区、道路施工地段，一般均会在相应的地方设置路锥来指引车辆绕过危险路段、引导交通等，或者在道路交通事故或车辆故障时，均会快速的设置路锥于车辆现场后方，以警示来车确保交通安全。而现有的路锥一般锥体采用硬质材料塑胶，外形尺寸固定，不能形变，进而导致路锥整体体积较大，不宜存放、不便携带，使用不方便。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述现有路锥整体体积较大，不宜存放、不便携带的缺陷，提供一种折叠路锥。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种折叠路锥，包括：底座；中空的锥形或锥台形的折叠部，从上往下依次包括一个或多个折叠件以及与底座连接的连接件，所述折叠件从上往下依次包括第一折叠段、第一折痕、第二折叠段，所述折叠部底端的第二折叠段与所述连接件之间设有第二折痕；拉环，设于所述折叠部顶端的第一折叠段的顶部；其中，当所述折叠件为多个时，每个所述折叠件中的第二折叠段与位于其下方的与之相邻的所述折叠件上的第一折叠段间设有第二折痕；至少折叠部为可弹性变形的一体成型制成的一体结构。作为本专利技术的一个优选方案，所述第二折痕的厚度大于第一折痕的厚度。作为本专利技术的一个优选方案，所述第一折痕、所述第二折痕均为环状、内凹的凹槽。作为本专利技术的一个优选方案，每个折叠件的所述第一折叠段内壁上至少在上部设有一个用于起支撑作用的支撑环。作为本专利技术的一个优选方案，所述第一折叠段的厚度大于所述第二折叠段的厚度。作为本专利技术的一个优选方案，所述拉环、所述折叠部和底座中的至少两个为采用硅胶一体成型制成的一体结构。作为本专利技术的一个优选方案，所述所述第一折痕、所述第二折痕均为环状、外凸的弧形凸沿。作为本专利技术的一个优选方案，所述第一折叠段为上小下上的锥台形；所述第二折叠段的侧壁为内凹弧面，且第二折叠段的顶部和底部都设有外凸环，顶部的外凸环的外径大于相邻第一折叠段底部外径；底部的外凸环外径大于相邻第一折叠痕和第一折叠段顶部外径。作为本专利技术的一个优选方案，所述第一折叠段或/和所述第二折叠段的外周壁上设有反光带。作为本专利技术的一个优选方案，所述底座上设有配重块。实施本专利技术的一种折叠路锥，具有以下有益效果：折叠部可折叠伸缩，使用时只需通过拉取拉环，使得折叠部伸展即可，同理，收取时，只需通过按压拉环，使得折叠部折叠收缩即可，携带方便，存放方便；折叠部可折叠伸缩，即折叠件中的第一折叠段可通过第一折叠痕带动第二折叠段向内翻折或者向外翻折，进而可实现第一折叠段、第二折叠段间的折叠收缩或者伸展；当折叠件为多个时，上方的折叠件可带动下方的折叠件实现其第一折叠段、第二折叠段件的折叠收缩或者伸展，进而折叠部的伸缩。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中：图1是本专利技术实施例1中折叠路锥伸展状态的结构示意图；图2是图1的纵向截面示意图；图3是本专利技术实施例1折叠路锥折叠状态的截面示意图；图4是本专利技术实施例2折叠路锥伸展状态的结构示意图；图5是图4的纵向截面示意图。具体实施方式实施例1，如图1-3所示，本实施例提供了一种折叠路锥，包括：底座1、中空的锥形或锥台形的折叠部2、拉环3，折叠部2包括从上往下依次包括1个或多个折叠件21以及与底座1连接的连接件22，折叠件21从上往下依次包括第一折叠段211、第一折痕213、第二折叠段212，折叠部2底端的第二折叠段212与连接件22之间设有第二折痕221；拉环3设于折叠部2顶端的第一折叠段211的顶部；其中，当折叠件21为多个时，每个折叠件21中的第二折叠段212与位于其下方的与之相邻的折叠件21上的第一折叠段211间设有第二折痕221；至少折叠部2为可弹性变形的一体成型制成的一体结构。上述，具体的，折叠部2可折叠伸缩，其中，如图1、图2所示，图2为本实施例中折叠路锥伸展状态下的截面示意图，即通过拉取拉环3，可使得折叠部2伸展，即折叠件21中的第一折叠段211可通过折叠痕213带动第二折叠段212向外翻折，进而可实现第一折叠段211、第二折叠段212间的拉伸伸展；因此，路锥的整体结构为锥形或锥台形，即每个折叠件21都是中空的锥台形，优选锥形或锥台形为圆锥形或圆锥台形，圆锥形或圆锥台形是一根倾斜直线或曲线围绕中轴线旋转一周形成的上小下大的形状。为了实现方便翻折，优选一个折叠件21底部的最大外径小于下方相邻的折叠件21顶部外径。同理，如图3所示，图3为本实施例中折叠路锥折叠收缩状态下的截面示意图，通过按压拉环3，可使得折叠部2折叠收缩，以方便携带、存放等；即折叠件21中的第一折叠段211可通过折叠痕213带动第二折叠段212向内翻折，进而可实现第一折叠段211、第二折叠段212间的折叠收缩；可以理解的是，当折叠件21为多个时(本实施例优选折叠件21为2个)，上方的折叠件21可带动下方的折叠件21实现其第一折叠段211、第二折叠段212间的折叠收缩或者伸展，进而实现折叠部2的伸缩。上述，可以理解的是，第一折叠段211、第二折叠段212、第一折痕213、第二折痕221的命名仅是为了方便描述，不对结构(如高度等)起限制作用，在实际中，只需能达到上述中的效果和功能即可。上述，可以理解的是，折叠件21的数量可以根据实际情况(如第一折叠段211、第二折叠段212的高度等)，当然，在实际生产中，折叠件21的数量以及第一折叠段211、第二折叠段212的高度可以稍微偏大一些，进而在实际使用中，用户可根据需要拉出部分或者全部的折叠件21，使得该折叠路锥的高度在保证警示安全的前提下可根据需要灵活设置。优选的，在本实施例中，拉环3与折叠部2顶端的第一折叠段211固定连接或一体成型而成；当然，为了方便生产，本实施例中优选一体成型而成。折叠路锥中，并且至少折叠部2是一体成型制成的一体结构。一体结构是指制造时采用一次成型工艺制成的一个整体。优选所述拉环3、所述折叠部2和底座1中的至少两个为一体成型的一体结构，例如：拉环3与折叠部2一体成型，底座1与折叠部2不可拆卸固定或可拆卸固定连接。折叠部2与底座1一体成型，拉环3与折叠部2不可拆卸固定或可拆卸固定连接。拉环3、折叠部2和底座1三部分一体成型。一体成型的材料选择可弹性变形的高分子材料、金属材料等，但不局限于上述材料。至少折叠部2的材质为可弹性变形的硅胶或其他塑胶材料，硅胶、塑胶材质较轻，且具有较好的塑性、柔性、机械强度等；当然，在本实施例中，拉环3和底座1也可以是采用跟折叠部2相同材料，也采用具有一定硬度的塑胶、金属等其他材料制成。可以理解的是，在本实施例中，如图2、图3所示，本实施例提供的折叠路锥，其折叠部2在伸缩过程中，需要保证第一折叠段211不发生翻折现象，且第二折叠段212在收缩时需要向内翻折、在伸展时需要向外翻折，而在实际操作中，在拉取或者按压拉环3时，折叠部2伸展或者折叠收缩时，第一折叠段211、第二折叠段212出现翻折现象存在一定的随机性、不可控性，即有可能出现第一折叠段211翻折，也有可能出现第二折叠段212翻折，故折叠收本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠路锥，其特征在于，包括：底座；中空的锥形或锥台形的折叠部，从上往下依次包括一个或多个折叠件以及与底座连接的连接件，所述折叠件从上往下依次包括第一折叠段、第一折痕、第二折叠段，所述折叠部底端的第二折叠段与所述连接件之间设有第二折痕；拉环，设于所述折叠部顶端的第一折叠段的顶部；其中，当所述折叠件为多个时，每个所述折叠件中的第二折叠段与位于其下方的与之相邻的所述折叠件上的第一折叠段间设有第二折痕；至少折叠部为可弹性变形的一体成型制成的一体结构。

【技术特征摘要】
2017.05.11 CN 20172052263191.一种折叠路锥，其特征在于，包括：底座；中空的锥形或锥台形的折叠部，从上往下依次包括一个或多个折叠件以及与底座连接的连接件，所述折叠件从上往下依次包括第一折叠段、第一折痕、第二折叠段，所述折叠部底端的第二折叠段与所述连接件之间设有第二折痕；拉环，设于所述折叠部顶端的第一折叠段的顶部；其中，当所述折叠件为多个时，每个所述折叠件中的第二折叠段与位于其下方的与之相邻的所述折叠件上的第一折叠段间设有第二折痕；至少折叠部为可弹性变形的一体成型制成的一体结构。2.如权利要求1所述的折叠路锥，其特征在于，所述第二折痕的厚度大于第一折痕的厚度。3.如权利要求1所述的折叠路锥，其特征在于，所述第一折痕、所述第二折痕均为环状、内凹的凹槽。4.如权利要求1所述的折叠路锥，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢琼辉，
申请(专利权)人：谢琼辉，
类型：发明
国别省市：四川,51