一种含钴高速列车制动盘用钢的热处理方法技术

本发明专利技术公开了一种含钴高速列车制动盘用钢的热处理方法，包括正火、淬火和回火工艺，三者的加热温度分别为1000～1100℃、980～1020℃和980～1020℃，保温的时间按钢的最大厚度计分别为3.75～6.00min/mm、3.00～4.50min/mm、3.75～6.00min/mm。按照此方法得到的含钴高速列车制动盘用钢的晶粒尺寸为20～25μm，碳化物平均粒径在0.020μm～0.040μm之间，组织为回火索氏体，具有优异的高温性能，在20℃～700℃的导热系数为35～40W/(m·K)，500℃抗拉强度≥1000MPa，600℃抗拉强度≥900MPa，经20℃～700℃冷热循环1000次无裂纹产生。

Heat treatment method for a kind of cobalt high speed train brake disc steel

The invention discloses a cobalt high speed train brake disc steel heat treatment method, including normalizing, quenching and tempering process, the heating temperature of the three were 1000~1100 C and 980~1020 C and 980~1020 C, holding time at the maximum thickness of steel meter were 3.75 ~ 6.00min/mm, 3 ~ 4.50min/mm, 3.75 ~ 6.00min/mm. According to this method to get the cobalt high speed train brake disc with the grain size of steel is 20~25 m, the average particle size of carbides between 0.020 m ~ 0.040 m, the microstructure is tempered sorbite, has excellent high temperature performance, thermal conductivity at 20 DEG C to 700 DEG C for 35 ~ 40W/ (M. K, 500 C) the tensile strength is more than 1000MPa, 600 DEG C tensile strength more than 900MPa, by 20 to 700 DEG C to 1000 cycles without crack.

【技术实现步骤摘要】
一种含钴高速列车制动盘用钢的热处理方法
本专利技术属于高速轨道交通零部件用钢
，具体涉及一种含钴高速列车制动盘用钢的热处理方法。
技术介绍
随着高速列车速度的提高，对列车制动的及时性、安全性和稳定性提出了更高的要求，这也意味着对列车制动装置和制动材料的质量和性能需要满足更高的要求。高速列车基础制动均采用盘形制动装置，对于200km/h以上高速列车，国际上一般是采用锻钢制动盘与粉末冶金闸片配对的制动装置。制动盘其最基本的功能是吸收制动动能并将之转化为热能散发到空气中。提高高速列车制动盘材料的高温性能是提升制动装置可靠性最为关键的技术问题之一。在高速列车速度高和运行条件恶劣的制动工况下，巨大的制动热负荷及热冲击会带来很高的热应力和温度梯度。因此制动盘材料必须具有良好的高温力学性能和导热性能，以及低弹性模量和低热膨胀系数，使得制动热量能迅速逸散。具体地讲，高速列车制动盘应当具有如下的性能：一是稳定而均匀的摩擦性能，摩擦系数不随压力、温度和速度的变化而变化；二是良好的耐疲劳性能和极好的抗热裂纹扩展能力，以减少制动盘摩擦表面急冷急热所形成的高热应力对制动盘的损伤；三是较高的耐磨性能，以减本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种含钴高速列车制动盘用钢的热处理方法，其特征在于，所述热处理方法包括以下步骤：(1)正火工艺：将含钴高速列车制动盘用钢加热至1000～1100℃，保温后空冷至300℃以下；(2)淬火工艺：将正火之后的含钴高速列车制动盘用钢加热至980～1020℃，保温后水冷至100℃以下；(3)回火工艺：将淬火之后的含钴高速列车制动盘用钢加热至600～650℃，保温后水冷至100℃以下；所述含钴高速列车制动盘用钢包括如下成分及重量百分比：C：0.20～0.30％，Si：0.20～0.40％0，Mn：0.20～0.40％，Cr：0.90～1.50％，Mo：0.40～0.90％，Al：≤0.025％，V：0.7...

【技术特征摘要】
1.一种含钴高速列车制动盘用钢的热处理方法，其特征在于，所述热处理方法包括以下步骤：(1)正火工艺：将含钴高速列车制动盘用钢加热至1000～1100℃，保温后空冷至300℃以下；(2)淬火工艺：将正火之后的含钴高速列车制动盘用钢加热至980～1020℃，保温后水冷至100℃以下；(3)回火工艺：将淬火之后的含钴高速列车制动盘用钢加热至600～650℃，保温后水冷至100℃以下；所述含钴高速列车制动盘用钢包括如下成分及重量百分比：C：0.20～0.30％，Si：0.20～0.40％0，Mn：0.20～0.40％，Cr：0.90～1.50％，Mo：0.40～0.90％，Al：≤0.025％，V：0.70～1.00％，Co：0.50～0.80％，Ni：≤0.20％，Cu：≤0.20％，N：≤0.005％，P≤0.010％，S≤0.005％，余量为Fe及不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的热处理方法，其特征在于，所述热处理方法包括以下步骤：(1)正火工艺：将含钴高速列车制动盘用钢加热至1040～1070℃，保温后空冷至300℃以下；(2)淬火工艺：将正火之后的含钴高速列车制动盘用钢加热至1000～1015℃，保温后水冷至100℃以下；(3)回火工艺：将淬火之后的含钴高速列车制动盘用钢加热至620～640℃，保温后水冷至100℃以下。3.根据权利要求1或2所述的热处理方法，其特征在于，所述正火工艺中，加热的速度为50～100℃/h；保温的时间按钢的最大厚度计为3.75～6.00min...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡芳忠，汪开忠，刘学华，龚志翔，于文坛，陈世杰，郝震宇，
申请(专利权)人：马钢集团控股有限公司，马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34