【技术实现步骤摘要】
轴箱轴承内置式轮对的轴承压装工装及压装方法
本专利技术涉及城轨客车轴箱轴承压装
,具体涉及一种轴箱轴承内置式轮对的轴承压装工装及压装方法。
技术介绍
常规结构的城轨客车轮对都是轴箱轴承组装在车轮相对位置的外侧,轴箱轴承压装时利用两个车轮支撑车轴保持水平,将轴承压装工装组装到车轴轴端螺纹孔上,使用可移动式或固定式轴承压装机,利用车轴轴端螺纹孔产生反作用力将轴承压入到车轴上。少数城轨客车采用轴箱轴承内置式轮对,其轴箱轴承在车轮相对位置的内侧,压装轴承时车轮并未压装,无法利用车轮进行支撑,并且轴箱轴承内置式轮对车轴轴端没有可利用的轴端螺纹孔。因此,常规结构的轴承压装工装无法完成轴箱轴承内置式轮对的轴承压装工作。
技术实现思路
为了解决现有轴承压装工装无法完成轴箱轴承内置式轮对的轴承压装工作的技术问题,本专利技术提供一种轴箱轴承内置式轮对的轴承压装工装及压装方法。本专利技术解决技术问题所采取的技术方案如下:轴箱轴承内置式轮对的轴承压装工装,其包括底架、挡板和两个V型座,底架包括前立板和底板,前立板固定在底板的前端,前立板上设有一个中心通孔和四个连接孔;挡板通过螺栓固定在底板的后端,两个V型座放置在底板上,且位于前立板和挡板之间。基于上述轴箱轴承内置式轮对的轴承压装工装的压装方法,其包括如下步骤:第一步、将待压装的轴承放入到轴箱内,使用卡簧将轴承与轴箱之间相对固定;第二步、用起吊机将车轴吊起放到两个V型座上,车轴保持水平,车轴的一端顶靠到挡板上,另一端准备压装轴承;将第一步所述的轴箱和轴承套在车轴轮座上;第三步、将可移动式轴承压装机推到底架的前立板前,通过四个螺杆 ...
【技术保护点】
轴箱轴承内置式轮对的轴承压装工装,其特征在于:该工装包括底架(1)、挡板(2)和两个V型座(3),底架(1)包括前立板(1‑1)和底板(1‑2),前立板(1‑1)固定在底板(1‑2)的前端,前立板(1‑1)上设有一个中心通孔和四个连接孔;挡板(2)通过螺栓固定在底板(1‑2)的后端,两个V型座(3)放置在底板(1‑2)上,且位于前立板(1‑1)和挡板(2)之间。
【技术特征摘要】
1.轴箱轴承内置式轮对的轴承压装工装,其特征在于:该工装包括底架(1)、挡板(2)和两个V型座(3),底架(1)包括前立板(1-1)和底板(1-2),前立板(1-1)固定在底板(1-2)的前端,前立板(1-1)上设有一个中心通孔和四个连接孔;挡板(2)通过螺栓固定在底板(1-2)的后端,两个V型座(3)放置在底板(1-2)上,且位于前立板(1-1)和挡板(2)之间。2.基于权利要求1所述轴箱轴承内置式轮对的轴承压装工装的压装方法,其特征在于:该方法包括如下步骤:第一步、将待压装的轴承放入到轴箱内,使用卡簧...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘长江,魏岩军,周云峰,
申请(专利权)人:长春中车轨道车辆有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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