一种用于汽车发动机的连杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车发动机的连杆，包括连杆体和连杆盖，所述连杆体的一端设有活塞端，活塞端设有活塞销孔，连杆体的另一端设有第一弧形凹槽，连杆盖上设有第二弧形凹槽，第一和第二弧形凹槽闭合时构成曲轴孔，活塞销孔的内壁上设置有环形油槽，第一弧形凹槽的内壁上设置有第一通油孔，环形油槽和第一通油孔之间通过导油通道相连通，导油通道设置于连杆体内部，导油通道包括主通道和分支通道，主通道两侧对称连通有分支通道，连杆体上还设置有加强筋，加强筋形状与导油通道形状相同。本实用新型专利技术的设计合理，在保证连杆强度的同时使连杆与活塞连接处保持良好润滑，也使连杆与曲轴连接处保持良好润滑，保证连杆运转灵活。

A connecting rod for automobile engines

The utility model discloses a connecting rod used for automobile engines, including the connecting rod and connecting rod cap, one end of the connecting rod body is provided with a piston, the piston end is provided with a piston pin hole, the other end of the connecting rod body is provided with a first curved groove, the connecting rod cap is provided with second arc grooves, first and second curved groove closed form the crankshaft hole, the piston pin has an annular oil groove hole is arranged on the inner wall of the inner wall, the first arc groove is arranged on the first oil hole, an oil groove and between the first oil hole are connected through guide oil channel, the oil guide channel is arranged on the connecting rod body, an oil guide passage comprises a main channel and the main branch channel. On both sides of the channel is communicated with a symmetric branch channel, connecting rod is also provided with a reinforcing rib, rib shape and the oil guide channel shape. The design of the utility model is reasonable, while ensuring the strength of the connecting rod, the connection between the connecting rod and the piston is kept well lubricated, and the connection between the connecting rod and the crankshaft is kept well lubricated, so as to ensure the running of the connecting rod is flexible.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机的连杆
本技术涉及发动机
，具体涉及一种用于汽车发动机的连杆。
技术介绍
发送机连杆是汽车发动机传递动力的重要运动部件，连杆的小头随活塞作往复运动，大头随曲轴作回转运动，杆身在大小头运动的合成下作摆动。发动机连杆工作时，主要承受燃气压力和往复惯性力所产生的交变载荷，要求它应有足够的疲劳强度和结构强度，要使发动机的连杆运转稳定、灵活、寿命长，其连杆油孔的设计位置极为重要，通常由于小头尺寸较小，因此，现有技术的小头一般不设置单独的油道，都是依靠飞溅的润滑油和油雾来起来润滑作用，但是，这种发动机连杆小头的润滑结构的润滑效果并不好，这是因为飞溅的润滑油和油雾只能到达小头的外部，并不很好地到达小头的内部，润滑效果不好，会出现卡死现象。目前使用的发动机连杆的油孔设计结构不合理，在使用过程中容易导致连杆与曲轴、活塞连接处润滑不良，导致运转不灵活，影响使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于汽车发动机的连杆，能够在保证连杆强度的同时使连杆与活塞连接处保持良好润滑，也使得连杆与曲轴连接处保持良好润滑，保证连杆运转灵活，延长连杆的使用寿命。为了解决上述技术问题，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车发动机的连杆，包括连杆体和连杆盖，所述连杆体和连杆盖之间通过螺栓固定，其特征是，所述连杆体的一端设有活塞端，所述活塞端设有活塞销孔，所述连杆体的另一端设有第一弧形凹槽，所述连杆盖上设有第二弧形凹槽，所述第一弧形凹槽和第二弧形凹槽闭合时构成曲轴孔，所述活塞销孔的内壁上设置有环形油槽，所述第一弧形凹槽的内壁上设置有第一通油孔，所述环形油槽和第一通油孔之间通过导油通道相连通，所述导油通道设置于所述连杆体的内部，所述导油通道包括主通道和分支通道，所述主通道两侧对称连通有所述分支通道，所述主通道的轴线与所述连杆体的纵向中心线相重合，所述主通道的一端与第一通油孔相连通，主通道的另一端与环形油槽...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机的连杆，包括连杆体和连杆盖，所述连杆体和连杆盖之间通过螺栓固定，其特征是，所述连杆体的一端设有活塞端，所述活塞端设有活塞销孔，所述连杆体的另一端设有第一弧形凹槽，所述连杆盖上设有第二弧形凹槽，所述第一弧形凹槽和第二弧形凹槽闭合时构成曲轴孔，所述活塞销孔的内壁上设置有环形油槽，所述第一弧形凹槽的内壁上设置有第一通油孔，所述环形油槽和第一通油孔之间通过导油通道相连通，所述导油通道设置于所述连杆体的内部，所述导油通道包括主通道和分支通道，所述主通道两侧对称连通有所述分支通道，所述主通道的轴线与所述连杆体的纵向中心线相重合，所述主通道的一端与第一通油孔相连通，主通道的另一端与环形油槽相连通，所述分支通道的一端与主通道相连通，分支通道的另一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国华，
申请(专利权)人：常州市良久机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32