用于内燃机的电子点火系统及用于所述电子点火系统的控制方法技术方案
An electronic ignition system for an internal combustion engine and a control method for the electronic ignition system described
For an electronic ignition system, internal combustion engine includes an ignition coil (2), (2) at least the ignition coil primary winding and secondary winding set (3) (4); the switch (6), connected to the primary winding (3) and according to the driving signal value can be opened and / or closed position drive; control unit (7), (6) associated with the switch and configured according to the driving signal (G) values in the open and / or closed position switch (6). This system includes the voltage change of electronic components (8), the voltage change of electronic components connected to the electrical connection (5), operation insert (5) electrically connected with the primary winding (3), and configured according to the control signal in at least a first voltage value (V1) and a second voltage value (V2) to change the value between the primary winding (3) voltage value. The control unit (7) and the change of electronic components (8) associated and configured to generate at least in representing the primary winding (3) of the first voltage and the second voltage value (V1) (V2) the first and second value variable values between the control signal (C), and at least in the primary winding (3 the first charging interval) will have the control signal of the first value (C) sent to the change of electronic components (8).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于内燃机的电子点火系统及用于所述电子点火系统的控制方法
本专利技术涉及用于内燃机的电子点火系统以及用于所述电子点火系统的控制方法。
技术介绍
内燃机在宏观上分成自燃点火发动机和控制点火发动机，后者通过压缩空气和燃料的混合物并且通过在此情况下点燃所述混合物生成火花而操作，在发动机内部的一个或多个内燃室内产生控制爆炸，以向同一发动机提供动力。通常，通过向至在电极之间呈现特定距离(被称为放电“间隙”)的火花塞提供高压电源，而产生火花。后续的放电触发混合物的燃烧。近年来，已经研究了几个解决方案，通过电子地控制火花的生成来根据发动机的条件调制火花塞的行为以使这种燃烧的效率最大化，并且因此减少未燃烧物质的出现。这种方法主要涉及在燃烧室内的气体混合物中诱导等离子态，即，使混合物/气体离子化，并且因此使其成为对电磁场响应强烈的良好的电导体。因此，内燃机的燃烧室内的等离子体生成(正是针对本文提到的特征)确保了改善混合物的燃烧。实际上，通过等离子体在燃烧室内的传播期间产生的火焰面在气体混合物中产生极大升高的温度，因此随着其前进所需时间减少而允许相同火焰面的迅速传播，极大地提高性能并...
【技术保护点】
一种用于内燃机的电子点火系统，所述系统被配置为在发动机气缸内产生预定持续时间的火花，所述系统包括：‑点火线圈(2)，设置有至少初级绕组(3)和次级绕组(4)，其中，至少所述初级绕组(3)通过电连接(5)能够连接至电压发生器装置(50)并且所述次级绕组(4)能够连接至火花塞(100)；‑开关(6)，连接至所述初级绕组(3)并且能够驱动以根据驱动信号的值打开和/或闭合所述开关，以便分别防止或允许电流通过所述初级绕组(3)；‑控制单元(7)，与所述开关(6)相关联并且被配置为根据所述驱动信号(G)的值将所述开关驱动到打开和/或闭合位置；其特征在于，所述系统包括电压改变电子元件(8...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.14 IT MI2015A0006771.一种用于内燃机的电子点火系统，所述系统被配置为在发动机气缸内产生预定持续时间的火花，所述系统包括：-点火线圈(2)，设置有至少初级绕组(3)和次级绕组(4)，其中，至少所述初级绕组(3)通过电连接(5)能够连接至电压发生器装置(50)并且所述次级绕组(4)能够连接至火花塞(100)；-开关(6)，连接至所述初级绕组(3)并且能够驱动以根据驱动信号的值打开和/或闭合所述开关，以便分别防止或允许电流通过所述初级绕组(3)；-控制单元(7)，与所述开关(6)相关联并且被配置为根据所述驱动信号(G)的值将所述开关驱动到打开和/或闭合位置；其特征在于，所述系统包括电压改变电子元件(8)，所述电压改变电子元件连接至所述电连接(5)、可操作地插入在所述电连接(5)与所述初级绕组(3)之间，并且被配置为根据控制信号的在至少第一电压值(V1)与大于所述第一电压值(V1)的第二电压值(V2)之间的值改变所述初级绕组(3)的所述电压值；所述控制单元(7)与所述改变元件(8)相关联并且被配置为：-产生在至少第一值与第二值之间变化的所述控制信号(C)，所述第一值和所述第二值分别代表所述初级绕组(3)的所述第一电压值(V1)和所述第二电压值(V2)；-至少在所述初级绕组(3)的第一充电间隔期间将具有所述第一值的所述控制信号(C)发送至所述改变电子元件(8)，在所述第一充电间隔期间，所述开关(6)闭合，并且在所述次级绕组(4)中电流值基本上为零。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制单元(7)被配置为在其中所述次级绕组(4)上的所述电流值不是零的时间间隔内，将具有所述第二值的所述控制信号(C)发送至所述改变电子元件(8)。3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述控制单元(7)被配置为在至少第一模式、第二模式与第三模式之间切换，其中：-在所述第一模式中，所述控制单元将具有所述第一值的所述控制信号(C)发送至所述改变电子元件(8)并且将所述开关(6)驱动至闭合位置；-在所述第二模式中，所述控制单元将所述开关(6)驱动至打开位置并且将具有所述第二值的所述控制信号(C)发送至所述改变电子元件(8)；-在所述第三模式中，所述控制单元以交替序列驱动所述开关(6)的至少一次打开和至少一次闭合。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，在所述第三模式中，所述控制单元(7)被配置为维持所述电连接(5)的电压值等于所述第二值。5.根据权利要求3或4所述的系统，其特征在于，所述控制单元(7)被配置为通过调制所述开关(6)在所述第三模式中的打开和闭合的次数，根据所述发动机的一个或多个操作参数确定所述火花的所述预定持续时间。6.根据权利要求3至5中任一项所述的系统，其特征在于，所述控制单元(7)还具有第四放电配置，其中：-所述控制单元以交替序列驱动所述开关(6)的打开和闭合，并且-所述控制单元将具有所述第一值的所述控制信号(C)发送至所述改变电子元件(8)，以将电压减少至所述第一值。7.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述控制单元(7)被配置为分别切换至所述第一模式持续第一连续间隔、切换至所述第二模式持续第二连续间隔以及切换至所述第三模式持续第三连续间隔；所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：帕斯夸莱·福特，斯特凡诺·席尔瓦，欧金尼奥·卡鲁加蒂，
申请(专利权)人：艾尔多股份有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。