The invention provides a connecting device for the shock absorber supporting ring and the connecting rod, which is characterized by that the supporting ring and the connecting rod of the shock absorber are mounted on the location of the connecting rod mounting support ring, the supporting ring is pressed and riveted on the connecting rod, and the lower part of the supporting ring is pressed into the groove of the connecting rod. The invention solves the problems caused by welding, thereby improving the vibration absorption efficiency of the shock absorber, prolonging the service life, improving riding comfort and comfort, and is easy to manufacture, and can be widely applied.
【技术实现步骤摘要】
减振器支撑环与连杆的连接装置
本专利技术涉及汽车减振器,具体涉及一种减振器支撑环与连杆的连接装置。
技术介绍
目前,在汽车减振器
里,双筒液压减振器技术是最成熟、最常用的。其中减振器支撑环的作用是支撑缓冲块,其在减振器拉伸到最大行程时有效支撑缓冲块,达到缓冲目的,提高车辆行驶平顺性和舒适性。但是,随着人们生活水平和科技水平的提高,对汽车行驶平顺性和舒适性提出了更高的要求。传统减振器的支撑环,通常焊接在连杆上,在焊接时会有焊渣飞溅导致连杆的光洁度降低,连杆的镀铬层被破坏。这不但加快腐蚀还使油液中杂质增加,降低了减振器的息振效能,增加了车轮载荷为零的趋势,使附着性能变差,不利于行车安全性,从而降低了行驶安全性和舒适性。同时,有缺陷的减振器会加剧磨损,严重影响减振器的工作寿命。
技术实现思路
针对传统的液压减振器支撑环焊接到连杆焊渣飞溅,造成连杆光洁度降低、减振器油液污染,影响吸振效能,缩短工作寿命以及支撑环与连杆材料不同造成焊接强度不高的问题,本专利技术提供一种减振器支撑环与连杆的连接装置,来解决由焊接造成的问题,进而提升减振器吸振效能,延长工作寿命。为解决上述技术问题,本专利技术所采取的技术方案是:一种减振器支撑环与连杆的连接装置,包括减振器的支撑环和连杆,在所述连杆安装支撑环的位置上开槽,支撑环压铆在连杆上,支撑环的下部压入在连杆的槽中。所述连杆上槽的深度为1.5mm~2mm,槽底半径为0.4mm,槽壁沿连杆的倾斜度为15°。本专利技术采用上述技术方案所具有的有益效果为:1.对支撑环进行压铆,解决了焊接时焊渣飞溅影响连杆光洁度的问题以及焊接材料不一样造成 ...
【技术保护点】
一种减振器支撑环与连杆的连接装置,包括减振器的支撑环和连杆,其特征是在所述连杆安装支撑环的位置上开槽,支撑环压铆在连杆上,支撑环的下部压入在连杆的槽中。
【技术特征摘要】
1.一种减振器支撑环与连杆的连接装置,包括减振器的支撑环和连杆,其特征是在所述连杆安装支撑环的位置上开槽,支撑环压铆在连杆上,支撑环的下部压入在连杆的槽中...
【专利技术属性】
技术研发人员:王运斌,陈源,邓丽高,陈晓军,
申请(专利权)人:河南天一减振器科技有限公司,
类型:发明
国别省市:河南,41
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