检测车辆的发动机改装的方法技术

本申请公开了一种检测车辆的发动机改装的方法。一种用于检测车辆的非法改装的方法可以包括：在车辆行驶时，通过控制器而获取并存储控制车辆时的包括可变值和控制值的学习信息与发动机状态信息中的至少一个来作为学习值；通过控制器来将随时间新获得的学习值与预先存储的以前的学习值进行比较；当学习值改变，并且获得的学习值和预先存储的以前的学习值之间的差异在预定时间段内维持于预定水平或更高时，通过控制器确定在车辆中安装有用于改变部件性能的调校芯片；并且当确定安装有调校芯片时，通过控制器来产生并存储改装检测编码。

A method for detecting the engine modification of a vehicle

The present application discloses a method for detecting the engine modification of a vehicle. A vehicle detection method for illegal modification may include: when the vehicle is driven by the controller, and obtain and store the vehicle control includes a variable value of learning information and engine state information and control value of at least one as learning value; through the controller with the time new learning value and advance storage of previous learning to compare the value of learning; when the value changes, and the differences between the learning value and pre stored before learning value within a predetermined period of time to maintain a predetermined level or higher, the controller determines for adjusting chip change the performance of the components installed in the vehicle; and when determining the installation a tuning chip, the controller generates and stores the converted encoding detection.

【技术实现步骤摘要】
检测车辆的发动机改装的方法
本专利技术涉及一种检测车辆的发动机改装的方法。更具体地，其涉及这样一种方法：其可以检测外部调校芯片是否安装于涡轮增压车辆，从而增加发动机的输出。
技术介绍
近年来，利用高压空气对燃烧室进行增压的涡轮增压器、中冷器等额外地安装于高性能发动机，从而获得高输出。涡轮增压器为这样的装置：其通过使用排放气体的能量而压缩空气，并且将经压缩的空气供应至发动机的燃烧室。装配有涡轮增压器的发动机的燃烧室可以充入大量空气，结果是，在增压情况下，可以与空气增加量成比例地增加燃料的喷射量。结果是，相比于具有相同容积的燃烧室的自然吸气发动机，装配有涡轮增压器的发动机可以获得更高的输出。一般而言，装配有涡轮增压器的发动机被称为涡轮增压发动机。检测经由进气歧管而从涡轮增压器供应至燃烧室的空气压力，并且将沿进气歧管的内部流动的空气的压力控制在适当的范围内的电子控制方法是已知的。涡轮增压器包括涡轮和压缩机，通过由排放气体旋转所述涡轮而将排放气体的能量转换为机械做功，所述压缩机与涡轮同轴连接，所述压缩机在旋转时对空气进行压缩。在此情况下，将涡轮设置于发动机的排气路径，并且将压缩机设置于发动机的进气路径。因此，当通过排放气体而旋转涡轮时，压缩机与涡轮一起旋转，旋转的压缩机吸入并压缩空气，随后将经压缩的空气供应至发动机的进气侧。在此情况下，由压缩机压缩的增压空气在穿过中冷器时被冷却，随后被供应至发动机的进气侧和燃烧室。同时，近年来，驾驶员对发动机输出和车辆的性能不满意，因此很多驾驶员经常非法地调校车辆，以使得发动机可以具有更高的输出并且展现出更好的性能。例如，为了将发动机输出增加为高于由车辆制造商确定的保证耐久性的输出，驾驶员在改装商店中非法地将外部调校芯片(例如，由LAB3制造的“UNCLE芯片”)安装于发动机。作为示例，已知这样的调校芯片：其制造成用于改变来自用于检测发动机中的空气量的歧管绝对压力(manifoldabsolutepressure，MAP)传感器和增压压力(压力上升气门，pressureupthrottle，PUT)传感器的信号，并且输出经改变的信号。供参考的是，MAP传感器为检测进气歧管中的压力的传感器，增压压力传感器为检测在电子增压发动机中沿进气歧管的内部流动的进气的增压压力并且依据压力而输出电信号的传感器。可以通过将传感器和ECU之间通过电缆简单连接来使用调校芯片，结果是，近年来，趋向于频繁安装调校芯片。与未经改装的一般车辆不同，在装配有调校芯片3的车辆中，示出于图1的ECU10直接接收来自MAP传感器1和增压压力传感器2的信号，调校芯片3将来自MAP传感器1和增压压力传感器2的信号进行改变，并且ECU10接收经改变的信号，如图2所示。在安装调校芯片3的情况下，ECU10接收表示大于由传感器检测的实际空气量的空气量的经改变的信号，或者接收即使在实际为高增压压力的情况下也表示低水平增压压力的经改变的信号。因此，ECU基于经改变的信号而识别出大于实际空气量的空气量，因此将燃料量进行控制以便根据增加的空气量而喷射更大的燃料量。ECU识别出低于实际增压压力的增压压力，因此增加流入的空气量，从而增加增压压力，并且提前点火正时。因此，相比于改装前，当加速踏板受到同样的操作时，由于增压压力的增加，可以实现暂时性地增加加速度的效果，结果是，发动机可以展现出更高的输出和更好的性能。但是，在使用调校芯片的情况下，发动机输出可能会增加为超过耐久性保证输出，所以发动机可能会超负荷，并且发动机的耐久性可能会受到不利的影响。另外，还存在例如过度的增压压力、过度的爆震和不正常的燃烧等问题。可能不稳定地执行各种类型的控制(例如，燃料量控制、涡轮控制)，由于过度的压力增加，可能会发生发动机损伤(例如，涡轮增压器、中冷器和进气系统的损伤、火花塞和燃烧室的部件的损坏)的问题。结果是，由于驾驶员需要将其车辆运送至服务中心并且对车辆进行维修，所以会产生维修成本，并且由于车辆制造商需要将由于非法安装调校芯片而损坏的发动机进行修复，车辆制造商也要承担售后服务。具体而言，由于外部调校芯片可以通过使用互换式电缆而简单安装，无需损坏车辆中的布线，所以驾驶员经常拆除非法芯片并随后将发动机送修，但是车辆制造商无法取得安装调校芯片的证据，结果是，车辆制造商不得不在保修期内对车辆进行免费维修。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种方法，其配置成用于检测是否在车辆中安装并使用非法调校芯片，并且存储调校芯片的使用历史，由于车辆制造商需要知道是否驾驶员实际改装了车辆并且驾驶员是否已经安装并使用了调校芯片，从而引导驾驶员不安装非法调校芯片，并且引导驾驶员自己拆下非法调校芯片。在一个方面，本专利技术提供了一种用于检测车辆的改装的方法，该方法包括：在车辆行驶时，通过控制器而获取并存储控制车辆时的包括可变值和控制值的学习信息与发动机状态信息中的至少一个来作为学习值；通过控制器来将随时间新获得的学习值与预先存储的以前的学习值进行比较；当学习值改变，并且获得的学习值和预先存储的以前的学习值之间的差异在预定时间段内维持于预定水平或更高时，通过控制器确定在车辆中安装有用于改变部件性能的调校芯片；当确定安装有调校芯片时，通过控制器来产生并存储改装检测编码。因此，根据本专利技术的示例性实施方案的检测车辆的非法改装的方法基于涡轮增压车辆行驶时的控制学习值来检测是否安装并使用了用于增加发动机输出的外部调校芯片，并且对使用信息进行存储，结果是，可以引导驾驶员自己拆下非法调校芯片，并且引导驾驶员不安装非法调校芯片。由于可以防止由非法调校引起的发动机的损伤和维修费用的产生，所以可以解决车辆制造商为驾驶员的非法改装承担责任的问题。下面讨论本专利技术的其它方面和优选的具体实施方案。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。下面讨论本专利技术的上述特征及其它特征。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体描述，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1示出了没有改装的一般车辆中的传感器和ECU之间的连接状态的方框图。图2为示出了装配有外部调校芯片的车辆中的传感器和ECU之间的连接状态的方框图。图3示出了根据本专利技术的示例性实施方案的改装检测装置的配置的方框图。图4为示出了根据本专利技术的示例性实施方案的改装检测方法的流程图。附图中展示的附图标记包括下文进一步讨论的下述元件的标记：应当了解，附图不必按比例，显示了说明本专利技术的基本原理的各种优选特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种检测车辆的改装的方法，所述方法包括：在车辆行驶时，通过控制器而获取并存储控制车辆时的包括可变值和控制值的学习信息与发动机状态信息中的至少一个来作为学习值；通过控制器来将随时间新获得的学习值与预先存储的以前的学习值进行比较；当学习值改变，并且获得的学习值和预先存储的以前的学习值之间的差异在预定时间段内维持于预定水平或更高时，通过控制器确定在车辆中安装有用于改变部件性能的调校芯片；当确定安装有调校芯片时，通过控制器来产生并存储改装检测编码。

【技术特征摘要】
2016.07.15 KR 10-2016-00896121.一种检测车辆的改装的方法，所述方法包括：在车辆行驶时，通过控制器而获取并存储控制车辆时的包括可变值和控制值的学习信息与发动机状态信息中的至少一个来作为学习值；通过控制器来将随时间新获得的学习值与预先存储的以前的学习值进行比较；当学习值改变，并且获得的学习值和预先存储的以前的学习值之间的差异在预定时间段内维持于预定水平或更高时，通过控制器确定在车辆中安装有用于改变部件性能的调校芯片；当确定安装有调校芯片时，通过控制器来产生并存储改装检测编码。2.根据权利要求1所述的检测车辆的改装的方法，其中，可变值和控制值为控制涡轮增压车辆中的涡轮增压器和发动机时的可变值和控制值，并且车辆中用于改变部件性能的调校芯片为用于增加发动机输出的调校芯片。3.根据权利要求1所述的检测车辆的改装的方法，其中，可变值为与用于检测加速踏板位置的加速踏板位置传感器的信号值一起获得的歧管绝对压力传感器的信号值和增压压力传感器的信号值中的一个或歧管绝对压力传感器的信号值和增压压力传感器的信号值两者。4.根据权利要求3所述的检测车辆的改装的方法，其中，当加速踏板位置传感器的信号值相同时，控制器将作为学习值的新获取的歧管绝对压力传感器的信号值和增压压力传感器的信号值与作为学习值的以...

【专利技术属性】
技术研发人员：金判相，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR