【技术实现步骤摘要】
主减速器旋翼轴下拉力轴承装配装置
本技术涉及一种轴承装配装置,尤其是一种主减速器旋翼轴下拉力轴承装配装置,实现直升机主减速器旋翼轴在轴向无限位的状态下装配下拉力轴承的准确高效装配。
技术介绍
轴承是机械传动中广泛使用的转动构件,直升机主减速器旋翼轴下拉力轴承安装于旋翼轴与机匣上的轴承衬套之间。装配时通常采取将旋翼轴的一端固定,另一端通过在轴承上施力的方式将下拉力轴承装配到旋翼轴上。由于主减速器的旋翼轴轴向无限位结构,在往旋翼轴上装配下拉力轴承时,旋翼轴的轴向是可串动的,旋翼轴固定端的固定装置将旋翼轴固定在什么位置非常关键,如果固定位置的尺寸不合适将造成轴承装配不到位的故障,影响直升机的总体技术指标,甚至飞行安全。另外由于旋翼轴长度所限,装配下拉力轴承时,无法将其放置到压力机上,只能通过敲击轴承的方式将轴承装配到旋翼轴上,此冲击力极易造成轴承产生疲劳或损伤故障,工作时易出现轴承磨损、振动大等异常现象,返修或更换新品使成本提高,生产周期延长,造成不必要的资源浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种主减速器旋翼轴下拉力轴承装配装置,针对主减速器旋翼轴在轴向无限位的状态下,保证下拉力轴承装配到规定的位置,确保使用安全,避免零件返修或更换,节约资源,缩短生产周期。本技术的技术解方案是,主减速器旋翼轴下拉力轴承装配装置包括拉杆、挡板、压套、液压作动筒、支承盘、螺母、垫片、定心套,拉杆的长度比旋翼轴长500mm以上,依次安装有挡板、定心套、压套、液压作动筒、支承盘、螺母,其中拉杆与挡板固定,挡板呈圆盘状,与旋翼轴不装配轴承端的止口配合;定心套呈圆盘状,与旋翼轴装配轴承 ...
【技术保护点】
一种主减速器旋翼轴下拉力轴承装配装置,其特征是,所述的装配装置包括拉杆(1)、挡板(2)、压套(3)、液压作动筒(4)、支承盘(5)、螺母(6)、垫片(7)、定心套(8),拉杆(1)的长度比旋翼轴长500mm以上,依次安装有挡板(2)、定心套(8)、压套(3)、液压作动筒(4)、支承盘(5)、螺母(6),其中拉杆(1)与挡板(2)固定,挡板(2)呈圆盘状,与旋翼轴不装配轴承端的止口配合;定心套(8)呈圆盘状,与旋翼轴装配轴承端的止口配合;压套(3)为筒形结构,内径比旋翼轴外径间隙配合,外径小于轴承保持架,端面与轴承内环端面接触,液压作动筒(4)的油缸一端与压套(3),另一端与支承盘(5)接触,支承盘(5)通过安装在拉杆(1)端部的螺母(6)、垫片(7)限位。
【技术特征摘要】
1.一种主减速器旋翼轴下拉力轴承装配装置,其特征是,所述的装配装置包括拉杆(1)、挡板(2)、压套(3)、液压作动筒(4)、支承盘(5)、螺母(6)、垫片(7)、定心套(8),拉杆(1)的长度比旋翼轴长500mm以上,依次安装有挡板(2)、定心套(8)、压套(3)、液压作动筒(4)、支承盘(5)、螺母(6),其中拉杆(1)与挡板(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:苗福华,黄震,李晓东,张霄,李野,王莹,苏毅,李文吉,康宏彬,
申请(专利权)人:中国航发哈尔滨东安发动机有限公司,
类型:新型
国别省市:黑龙江,23
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