车位共享管理平台制造技术

本发明专利技术涉及一种车位共享管理平台，包括：分布于街道上的路边接入设备，以及与各路边接入设备相连的控制中心；其中所述路边接入设备适于采集接入车辆的行车数据，并将行车数据发送至控制中心汇总；所述控制中心适于采集各停车场停车数据，并向接入车辆推送附近停车场的车位信息；本车位共享管理平台将进入商业区的车辆和停车场资源紧密的结合起来，通过控制中心获得路边接入设备采集的行车数据（推算出车流量数据），并且控制中心还连接各停车场中的服务器，以采集各停车场停车数据，即车位数据，即向接入车辆推送附近停车场的车位信息。

Parking space sharing management platform

The invention relates to a shared parking management platform, including: roadside access devices distributed in the streets, and the control center and the roadside access device connected; wherein the driving data acquisition device is suitable for vehicle access road access, and traffic data is transmitted to the control center summary; the control center for the acquisition the parking lot data, and send the information to the nearby parking lot parking access vehicles; the parking sharing management platform will enter the commercial area and vehicle parking lot resources closer together, the side of the road traffic data collection access equipment obtained through the control center (traffic flow data projections, and control center) is connected to the car in the field of the server, to collect the data of the parking lot, namely parking data, push near the parking lot of the parking information to access the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
车位共享管理平台
本专利技术涉及智能设备领域，具体涉及一种车位共享管理平台。
技术介绍
目前，我国私家车辆日益增多，停车难问题日益突出。尤其是在商业区，虽然有很多停车场，但是由于缺乏停车数据共享，造成很多车辆挤入已满停车场，而空闲停车场由于缺乏指引，而造成未停满。因此，如何设计一种车位共享管理平台能够有效解决商业区停车难的问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提出一种车位共享管理平台，以实现车位资源合理调配，有效解决停车难的技术问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车位共享管理平台，包括：分布于街道上的路边接入设备，以及与各路边接入设备相连的控制中心；其中所述路边接入设备适于采集接入车辆的行车数据，并将行车数据发送至控制中心汇总；所述控制中心适于采集各停车场停车数据，并向接入车辆推送附近停车场的车位信息。进一步，所述路边接入设备包括：与车辆进行互联的第一通讯模块、与控制中心互联的第二通讯模块，与第一、第二通讯模块电性连接的控制模块；所述控制模块接收车辆入网请求数据，并汇总当前路边接入设备所连各入网车辆的行车数据，并通过第二通讯模块将车辆入网请求数据、行车数据上传至控制中心以构建车联网；以及所述控制中心适于根据入网车辆的请求推送所需信息。进一步，所述路边接入设备适于接收来自车辆的入网请求数据，根据其预先保存的地址区间，判断地址的合法性，若合法则直接入网；否则，根据预先保存的可用地址区间，为车辆分配地址，对车辆执行入网操作。进一步，当车辆入网后，所述控制中心适于根据入网车辆的信息请求向入网车辆推送所需数据；同时监测行车数据；其中所述行车数据包括跨线、急刹车、车辆状态。进一步，所述路边接入设备预先保存的地址区间包括基站分配的可用地址区间以及与该可用地址区间相邻的地址区间；所述控制中心适于直接实现新入网车辆的地址配置；当判断车辆地址处于所述相邻的地址区间中时，则判定该车辆为已入网车辆，为合法车辆，可直接进行数据交互。进一步，所述路边接入设备对车辆执行入网操作，即在接收到车辆的入网请求后，根据待入网车辆的速度、行进方向、信号强度、位于当前道路的时间估计、覆盖密度、当前上下行数据流量、节点可信度，计算簇首节点权重，选择权重较高的簇首节点加入；其中位于当前道路的时间估计根据行进方向道路的车流量、信号灯的个数、车道限速进行确定；当前上、下行数据流量估计根据道路内车辆的请求信息计算获得；以及节点可信度为正确传输的流量与异常的比值。进一步，所述选择权重较高的簇首节点加入，即所述控制模块适于计算各自的负载、信号强度、周围环境噪声、以及可靠性参数、异常车辆判断的准确性获得各自的权值并广播，根据该权值确定所在路段的第一簇首；根据各路边接入设备的负载、信号强度、周围环境噪声、以及与第一簇首的距离、异常车辆判断的准确性、连通性参数进行选择第二簇首；其中连通性参数为与第一簇首之间数据传输成功率；可靠性参数使用其上下行数据发送的成功率表示；第一簇首、第二簇首同时工作，且互为主备，实现请求处理，当其中一个簇首发生故障时，另一簇首将继续进行请求的处理。进一步，所述控制模块适于使用多信道模型，并具有预留通道；即当入网车辆出现紧急状况时，根据路边接入设备的信号强度、负载、以及可信度选择可用的路边接入设备，使用预留通道实现紧急数据的传输。进一步，所述路边接入设备中保存的可用地址区间为控制中心根据路段信息通过广播信息下发，其中，路段信息包括道路的长度、车流量大小估计。进一步，所述异常车辆是指出现流量异常的车辆。本专利技术的有益效果是，本车位共享管理平台将进入商业区的车辆和停车场资源紧密的结合起来，通过控制中心获得路边接入设备采集的行车数据（推算出车流量数据），并且控制中心还连接各停车场中的服务器，以采集各停车场停车数据，即车位数据，即向接入车辆推送附近停车场的车位信息。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的车位共享管理平台的构成示意图；图2是本专利技术的车联网系统的执行过程流程图。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。实施例如图1所示，本实施例提供的一种车位共享管理平台，包括：分布于街道上的路边接入设备，以及与各路边接入设备相连的控制中心；其中所述路边接入设备适于采集接入车辆的行车数据，并将行车数据发送至控制中心汇总；所述控制中心适于采集各停车场停车数据，并向接入车辆推送附近停车场的车位信息。本车位共享管理平台将进入商业区的车辆和停车场资源紧密的结合起来，通过控制中心获得路边接入设备采集的行车数据（推算出车流量数据），并且控制中心还连接各停车场中的服务器，以采集各停车场停车数据，即车位数据，即向接入车辆推送附近停车场的车位信息。已接入的车辆可以在中控显示屏中显示上述车位数据。本车位共享管理平台以提供车辆停车信息服务、互联网接入等应用。最终提高交通效率、提升道路通行能力、提高社会服务。车辆之间通过路边接入设备进行通信，然后传输到对应的基站或控制中心，路边接入设备为用户提供了中继服务，使得用户（入网车辆）能够及时的获取所需信息。为了获得所需服务，用户车辆首先需要接入到网络中，从基站或是控制中心获取通信地址，进而实现网络的组建，以及通信路径的设置。而现有的地址获取方式时效性较差，而且，路边接入设备仅实现了数据的转发作用，造成资源浪费。所述路边接入设备包括：与车辆进行互联的第一通讯模块、与控制中心互联的第二通讯模块，与第一、第二通讯模块电性连接的控制模块；所述控制模块接收车辆入网请求数据，并汇总当前路边接入设备所连各入网车辆的行车数据，并通过第二通讯模块将车辆入网请求数据、行车数据上传至控制中心以构建车联网；以及所述控制中心适于根据入网车辆的请求推送所需信息。其中，所述第一、第二通讯模块例如但不限于采用WiFi模块、4G模块等便于与汽车或者控制中心互联的通讯模块，所述控制模块可以采用基于ARM处理器的工控机，所述控制中心相当于服务器。所述层次型的网络系统可以包括由控制中心组成的控制层、由路边接入设备组成的传输层以及由车辆组成的用户层。所述控制中心实现了用户（即为入网车辆）的数据请求的处理，以及向用户推送订阅信息、广播信息等，并根据路段信息为传输层中的路边接入设备下发可用地址区间，其中，该路段信息可以包括但不限于道路的长度、当前车流量数据、车流量大小估计（可根据历史数据统计获得），由此使得配置的地址区间能够保证车辆的接入；传输层实现了用户数据请求以及订阅信息、广播信息等的转发，同时处理用户的入网请求，根据控制中心分配的可用地址区间为用户配置通讯地址。在传输层中，如图2所示：路边接入设备接收来自用户车辆的入网请求，根据其预先设置的地址区间，判断地址的合法性，如果合法则直接接入，否则，根据预先设置的地址区间，为车辆分配地址，对车辆执行入网步骤，最后执行数据交互。所述路边接入设备预先保存有控制中心下发的可用地址区间以及与该可用地址区间相邻的地址区间，该路边接入设备能够直接实现新入网车辆的地址配置；当判断车辆地址处于所述相邻的地址区间中时，则判定该车辆为已入网车辆，可直接进行数据交互；由此，该路边接入设备能够实现了用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车位共享管理平台，其特征在于，包括：分布于街道上的路边接入设备，以及与各路边接入设备相连的控制中心；其中所述路边接入设备适于采集接入车辆的行车数据，并将行车数据发送至控制中心汇总；所述控制中心适于采集各停车场停车数据，并向接入车辆推送附近停车场的车位信息。

【技术特征摘要】
1.一种车位共享管理平台，其特征在于，包括：分布于街道上的路边接入设备，以及与各路边接入设备相连的控制中心；其中所述路边接入设备适于采集接入车辆的行车数据，并将行车数据发送至控制中心汇总；所述控制中心适于采集各停车场停车数据，并向接入车辆推送附近停车场的车位信息。2.根据权利要求1所述的车位共享管理平台，其特征在于，所述路边接入设备包括：与车辆进行互联的第一通讯模块、与控制中心互联的第二通讯模块，与第一、第二通讯模块电性连接的控制模块；所述控制模块接收车辆入网请求数据，并汇总当前路边接入设备所连各入网车辆的行车数据，并通过第二通讯模块将车辆入网请求数据、行车数据上传至控制中心以构建车联网；以及所述控制中心适于根据入网车辆的请求推送所需信息。3.根据权利要求2所述的车位共享管理平台，其特征在于，所述路边接入设备适于接收来自车辆的入网请求数据，根据其预先保存的地址区间，判断地址的合法性，若合法则直接入网；否则，根据预先保存的可用地址区间，为车辆分配地址，对车辆执行入网操作。4.根据权利要求3所述的车位共享管理平台，其特征在于，当车辆入网后，由所述控制中心通过路边接入设备根据入网车辆的信息请求向入网车辆推送所需数据；同时监测行车数据；并根据所述行车数据计算路段信息。5.根据权利要求4所述的车位共享管理平台，其特征在于，所述路边接入设备预先保存的地址区间包括基站分配的可用地址区间以及与该可用地址区间相邻的地址区间；所述控制中心适于直接实现新入网车辆的地址配置；当判断车辆地址处于所述相邻的地址区间中时，则判定该车辆为已入网车辆，为合法车辆，可直接进行数据交互。6.根据权利要求2所述的车位共享管理平台，其特征在于，所述路边接入设备对车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小绪，王力，李秋盛，
申请(专利权)人：南京中高知识产权股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32