车辆用灯具制造技术

本发明专利技术涉及车辆用灯具。其课题在于，在构成为由来自一对灯具组件的照射光形成左右一对配光图案的车辆用灯具中,提高自身车驾驶者的前方视认性。以发光二极管为光源的第一灯具单元和以激光二极管为光源的第二灯具单元构成各灯具组件,由来自各第一灯具单元的照射光形成第一配光图案(PL1、PR1),由来自各第二灯具单元的照射光形成比第一配光图案(PL1、PR1)小而明亮的第二配光图案(PL2、PR2)。使得一对的第一配光图案在左右方向隔开所需要的间隔形成,使得一对的第二配光图案(PL2、PR2)在一对的第一配光图案(PL1、PR1)之间互相局部重叠、且与一对的第一配光图案(PL1、PR1)局部重叠的状态下形成。

【技术实现步骤摘要】
车辆用灯具
本专利技术涉及构成为由来自一对灯具组件的照射光形成左右一对配光图案的车辆用灯具。
技术介绍
以往,作为车辆用灯具的结构,构成为由来自一对灯具组件的照射光形成左右一对配光图案的车辆用灯具为人们所公知。在“专利文献1”中，作为这种车辆用灯具，记载构成为各灯具组件能在左右方向转动的车辆用灯具。【专利文献1】日本特开2010-140661号公报通过采用记载于上述“专利文献1”的车辆用灯具，能一体或分离形成左右一对的配光图案。并且,由此,对于对向车驾驶者或前方行驶车驾驶者不会给予眩光,能确保自身车驾驶者的前方视认性。但是，左右一对配光图案哪个都由来自将发光二极管作为光源的灯具组件的照射光形成,因此,即使使得两者局部重叠,也不能充分提高其最大明亮度,因此，在提高自身车驾驶者的前方视认性上具有改善的余地。
技术实现思路
本专利技术就是鉴于这种状况而提出来的，其目的在于,提供在构成为由来自一对灯具组件的照射光形成左右一对配光图案的车辆用灯具中能提高自身车驾驶者的前方视认性的车辆用灯具。本专利技术通过构成为设有二个灯具单元,作为各灯具组件,通过对二个灯具单元的结构施以改进，实现上述目的。即,本专利技术涉及的车辆用灯具构成为由来自一对灯具组件的照射光形成左右一对的配光图案,其特征在于:上述各灯具组件构成为包括以发光二极管为光源的第一灯具单元和以激光二极管为光源的第二灯具单元,由来自上述第一灯具单元的照射光形成横长的第一配光图案,并且,由来自上述第二灯具单元的照射光形成比上述第一配光图案小而明亮的第二配光图案；上述一对灯具组件中的第一灯具单元构成为使得一对的上述第一配光图案在左右方向隔开所需要的间隔形成；上述一对灯具组件中的第二灯具单元构成为使得一对的上述第二配光图案在上述一对的第一配光图案之间互相局部重叠、且与上述一对的第一配光图案局部重叠的状态下形成；上述各发光二极管及上述各激光二极管构成为能选择地点灯。上述“左右一对的配光图案”既可以是其自身能形成远光用配光图案,也可以在形成远光用配光图案时,能形成相对近光用配光图案附加的附加配光图案。上述“第一及第二灯具单元”相互间的位置关系不作特别限定,例如,可以采用以上下二段配置的构成或左右方向并列配置的构成等。下面说明本专利技术的效果:本专利技术涉及的车辆用灯具构成为由来自一对灯具组件的照射光形成左右一对的配光图案,各灯具组件构成为由来自以发光二极管为光源的第一灯具单元的照射光形成横长的第一配光图案,并且,由来自以激光二极管为光源的第二灯具单元的照射光形成比第一配光图案小而明亮的第二配光图案,因此,在左右一对的配光图案中能充分确保形成第二配光图案部分的明亮。这时,一对灯具组件中的第一灯具单元构成为使得一对的第一配光图案在左右方向隔开所需要的间隔形成,另一方面,一对灯具组件中的第二灯具单元构成为使得一对的第二配光图案在一对的第一配光图案之间互相局部重叠、且与一对的第一配光图案局部重叠的状态下形成,并且,各发光二极管及各激光二极管构成为能选择地点灯,因此,能得到以下那样的作用效果。即,通过使得各发光二极管及各激光二极管全部点灯,能由左右一对的第一配光图案以及位于其间的左右一对的第二配光图案形成单一的横长的配光图案。这时,该横长的配光图案形成作为左右方向的中心部明亮的配光图案,因此,能宽幅地照射车辆前方行驶道路,且能明亮地照射其远方区域。又,通过根据车辆行驶状况选择地使得各发光二极管及各激光二极管熄灯,形成上述横长的配光图案的一部分脱落的配光图案,不会对于对向车驾驶者或前方行驶车驾驶者给予眩光,能确保自身车辆驾驶者的前方视认性。这样按照本专利技术在构成为由来自一对灯具组件的照射光形成左右一对的配光图案的车辆用灯具中,能提高自身车辆驾驶者的前方视认性。并且,按照本专利技术,作为各灯具组件,不需要设为左右方向能转动的结构,而能得到上述作用效果,由此,能使得灯具结构廉价。在上述构成中，若作为各灯具组件的第一灯具单元,构成为形成各第一配光图案,作为在左右一对的配光图案的中心侧具有上下方向延伸的明暗截止线的配光图案,则不会对于前方行驶车驾驶者给予眩光,能进一步提高自身车辆驾驶者的前方视认性。在上述构成中，若作为各灯具组件的第二灯具单元,构成为将各第二配光图案形成在靠近各第一配光图案的下端缘的位置,则不会使得车辆前方行驶道路的近距离区域过于明亮,能充分提高自身车辆驾驶者的前方视认性。在上述构成中，作为各灯具组件,也能构成为第一及第二灯具单元在左右方向一体转动。通过这样的构成,能容易地根据车辆行驶状况宽幅地照射车辆前方行驶道路,或提高远方视认性,或不会对于对向车驾驶者或前方行驶车驾驶者给予眩光,提高自身车辆驾驶者的前方视认性。附图说明图1是表示本专利技术第一实施形态涉及的车辆用灯具的正面图。图2(a)是图1的Ⅱa-Ⅱa线截面图,(b)是图1的Ⅱb-Ⅱb线截面图。图3(a)是透视地表示由来自上述车辆用灯具的照射光形成的远光用配光图案的图,(b)、(c)是分解表示上述远光用配光图案的图。图4(a)、(b)是透视地表示上述远光用配光图案的一部分脱落的两种配光图案的图。图5是表示本专利技术第二实施形态涉及的车辆用灯具的正面图。图6(a)、(b)是透视地表示由来自上述第二实施形态涉及的车辆用灯具的照射光形成的两种远光用配光图案的图。图中符号意义如下:2—前方行驶车4—对向车10、110—车辆用灯具20L、20R、120L、120R—灯具组件(module)22A—第一灯具单元22B—第二灯具单元24、124—支持框架32A—发光二极管32Aa、32Ba—发光面32B—激光二极管32B1—激光发生源34A、34B—反射镜34Aa、34Ba—反射面34As、34Bs—反射元件36A、36B—基体部件36Ba—开口部50—控制单元52—车载照相机54—车速传感器56—舵角传感器126—转动机构Ax—垂直轴线Ax—光轴CLL、CLR—明暗截止线HZ—高明亮度区域PH1、PH2、PH3—远光用配光图案PL—左侧的配光图案PL1、PR1—第一配光图案PL2、PR2—第二配光图案PM1、PM2—远光用配光图案的一部分脱落的配光图案PR—右侧的配光图案具体实施方式下面，参照附图说明本专利技术的实施形态，在以下实施形态中，虽然对构成要素，种类，组合，形状，相对配置等作了各种限定，但是，这些仅仅是例举，本专利技术并不局限于此。首先,说明本专利技术第一实施形态。图1是表示本专利技术第一实施形态涉及的车辆用灯具10的正面图。如该图所示，该车辆用灯具10构成为包括左右一对的灯具组件20L、20R,控制单元50,用于对车辆前方的情景进行摄像的车载照相机52,车速传感器54,以及舵角传感器56。左右一对的灯具组件20L、20R是配置于车辆前端部的左右两侧的灯具组件,具有左右对称的结构。各灯具组件20L、20R收纳在由没有图示的灯体和透光罩形成的灯室内。各灯具组件20L、20R构成为包括左右排列配置的第一及第二灯具单元22A、22B,以及支持它们的支持框架24。用车载照相机52摄像的图像数据信号,来自车速传感器54的车速信号,以及来自舵角传感器56的舵角信号输入到控制单元50。并且,该控制单元50根据上述输入信号,个别地实行各灯具组件20L、20R的第一及第二灯具单元2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用灯具，构成为由来自一对灯具组件的照射光形成左右一对的配光图案,其特征在于:上述各灯具组件构成为包括以发光二极管为光源的第一灯具单元和以激光二极管为光源的第二灯具单元,由来自上述第一灯具单元的照射光形成横长的第一配光图案,并且,由来自上述第二灯具单元的照射光形成比上述第一配光图案小而明亮的第二配光图案；上述一对灯具组件中的第一灯具单元构成为使得一对的上述第一配光图案在左右方向隔开所需要的间隔形成；上述一对灯具组件中的第二灯具单元构成为使得一对的上述第二配光图案在上述一对的第一配光图案之间互相局部重叠、且与上述一对的第一配光图案局部重叠的状态下形成；上述各发光二极管及上述各激光二极管构成为能选择地点灯。

【技术特征摘要】
2016.07.08 JP 2016-1357081.一种车辆用灯具，构成为由来自一对灯具组件的照射光形成左右一对的配光图案,其特征在于:上述各灯具组件构成为包括以发光二极管为光源的第一灯具单元和以激光二极管为光源的第二灯具单元,由来自上述第一灯具单元的照射光形成横长的第一配光图案,并且,由来自上述第二灯具单元的照射光形成比上述第一配光图案小而明亮的第二配光图案；上述一对灯具组件中的第一灯具单元构成为使得一对的上述第一配光图案在左右方向隔开所需要的间隔形成；上述一对灯具组件中的第二灯具单元构成为使得一对的上述第二配光图案在上述一对的第一配光图案之间互相局部重叠、且与上述一对的第一配光图案局部重...

【专利技术属性】
技术研发人员：望月光之，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本,JP