一种带粘度补偿功能的航空重油活塞发动机多燃料燃油泵出油阀制造技术

本发明专利技术公开了一种带粘度补偿功能的航空重油活塞发动机多燃料燃油泵出油阀，采用含有带粘度补偿功能的阀芯大于阀座的配合锥面锥度，出油/回油台阶的侧边切除，使该处的出油间隙大于其余部分的出油间隙，以及半椭圆形分布油道、弹簧。传统的柴油机燃油泵出油阀，没有补偿粘度结构，只能适用于柴油一种燃料，如果使用其他不同粘度的燃油，如航空煤油、生物质柴油，不仅会出现供油量偏离设计值，而且还可能造成发动机二次喷射、隔次喷射等不正常喷射问题。本发明专利技术的带粘度补偿功能的航空重油活塞发动机多燃料燃油泵出油阀能够适用于航空重油活塞发动机不同粘度的燃油和满足多种工况的供油需求，提高可靠性，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带粘度补偿功能的航空重油活塞发动机多燃料燃油泵出油阀
本专利技术涉及活塞发动机燃油泵出油阀领域，具体涉及一种带粘度补偿功能的航空重油活塞发动机多燃料燃油泵出油阀。
技术介绍
随着无人机产业的高速发展，航空重油活塞发动机技术越来越受到重视。现有技术中所涉及的柴油机燃油泵出油阀，其结构包括出油阀芯、出油阀座与出油阀弹簧，由于不带有粘度补偿功能，它不能满足发动机在一些特定场合对其他燃油的需求，如某基地只配备有航空煤油，使用航空重油活塞发动机就必须另外配备柴油，又如某民用绿色能源基地为了节能环保只使用生物质柴油，那么在该基地中就无法使用航空重油活塞发动机。因此研发适用于航空重油活塞发动机不同粘度的燃油和满足多种工况的供油需求的多燃料燃油泵出油阀是十分必要的。传统的柴油机燃油泵出油阀，如中国技术专利CN201020216046所公开的出油阀升程限制和泄压功能，虽能解决柴油作为燃料时出现的二次喷射、低速易产生不稳定喷射等问题，但如果使用航空煤油、生物质柴油等其他粘度的燃油，很可能会出现泄压不彻底而造成供油量不稳的问题；又如专利CN201320604498所公开的出油阀能在阀体关闭后降低阀体内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带粘度补偿功能的多燃料燃油泵出油阀，其特征在于：所述的出油阀包括阀芯和阀座，所述的阀芯具有阀芯配合锥面，所述的阀座具有阀座配合锥面，所述的阀芯和阀座通过阀芯配合锥面和阀座配合锥面接触实现锥面配合，所述阀芯配合锥面的锥度大于阀座配合锥面的锥度，即在锥面配合后，阀芯配合锥面和阀座配合锥面之间不完全相合。

【技术特征摘要】
1.一种带粘度补偿功能的多燃料燃油泵出油阀，其特征在于：所述的出油阀包括阀芯和阀座，所述的阀芯具有阀芯配合锥面，所述的阀座具有阀座配合锥面，所述的阀芯和阀座通过阀芯配合锥面和阀座配合锥面接触实现锥面配合，所述阀芯配合锥面的锥度大于阀座配合锥面的锥度，即在锥面配合后，阀芯配合锥面和阀座配合锥面之间不完全相合。2.权利要求1所述的带粘度补偿功能的多燃料燃油泵出油阀，其特征在于，所述的阀座配合锥面的锥度范围为25°到35°，优选为30°；阀芯配合锥面的锥度范围为45°到55°，优选为45°。3.权利要求1或2所述的带粘度补偿功能的多燃料燃油泵出油阀，其特征在于，所述阀芯和阀座的配合锥面为线接触，接触线为圆形。4.权利要求1所述的带粘度补偿功能的多燃料燃油泵出油阀，其特征在于，所述的出油阀包括在出油阀芯中部位置的出油/回油台阶，所述出油/回油台阶与阀座内孔之间形成出油间隙，其中，出油/回油台阶的侧边切除一块，使该切除部位与阀座内孔之间形成的出油间隙，大于出油/回油台阶未被切除部分与阀座内孔之间形成的出油间隙。5.权利要求4所述的带粘度补偿功能的多燃料燃油泵出油阀，其特征在于，所述出油/回油台阶被切除部分，占台阶直径的五分之一到四分之一。6.权利要求1所述的带粘度补偿功能的多燃料燃油泵出油阀，其特征在于，所述的出油阀在出油/回油台阶下方设有分布油道，所述的分布油道横截面为半椭圆形，优选的，分布油道有四道，每相邻两道相隔90°，呈对称圆形阵列分布，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：周煜，杜发荣，徐征，张奇，张向波，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：北京,11