The invention discloses a high oil suction diesel engine single body pump, which aims to provide a single body pump which can improve the flow area of the oil absorption channel and the oil absorption force. The invention is realized by the following technical scheme: under the seat located below the stem shaft end conical surface, which are communicated with the conical valve hole of the high pressure oil passage and a low pressure oil passage communicated with center, plunger downward, the plunger chamber volume increases, the plunger fuel pressure decreases, sealing the ball away, forming large oil inlet passage the area of circulation, the fuel from the oil inlet connector, the low pressure oil passage through the conical valve hole and a limiting seat center hole into the plunger; the plunger upward, the plunger chamber volume decreases, the fuel pressure increases, the valve cone hole is sealed off the ball, cut off the fuel from the conical valve hole flow to the low pressure oil passage (17). Forcing the plunger cavity of the fuel, only from the high pressure oil passage through the stem of the necking section formed the stem neck oil passageway, through the low pressure oil flow into the oil joint. Thus, the problem of small circulation area of the oil absorption channel is solved.
【技术实现步骤摘要】
高吸油力柴油机单体泵
本专利技术涉及一种柴油机电控燃油喷射装置。
技术介绍
柴油机电控单体泵具有喷油压力高、喷油量和喷油定时柔性控制、喷油系统改造小等优点,在大功率柴油机领域具有很强的应用前景。柴油机电子控制单体泵指一个气缸一个油泵,油泵指的是高压油泵,或称为喷油泵。单体泵UPS(UnitPumpSystem)属于单柱塞泵系统(独立喷射系统),每一缸对应一个柱塞式喷油泵,能够精确控制喷入每一气缸的喷油量。单体泵的高压泵和喷油器总成之间,通过一根很短的高压油管连接在一起。电控单体泵的主要技术特征是其油泵与配气机构共用一根凸轮轴,使结构得到最大程度的简化,并缩短了油泵出油口到喷油器的管路距离。但由于油泵压力和发动机转速成正比,低转速区域压力较低,而不利于柴油机低速时燃烧性能的提高。为了适应愈来愈严格的排放法规和燃油经济性需求,在国Ⅲ排放要求阶段,喷油器的喷油开启方式仍是依靠弹簧压力控制。进入国Ⅳ阶段,需将机械式喷油器改成电控喷油器,形成燃油喷射压力相应提高到2500bar的双电磁阀单体泵系统,并采用系统一致性控制,来优化整个喷射过程,并且可以实现多次喷射。电控单体泵喷射系统的工作过程可分为以下几个阶段:1吸油过程:2旁通过程;3喷射过程;4卸荷过程。其工作原理为:开始时刻,高速电磁阀处于开启状态,当收到ECU送出高电平时,电磁阀通电产生的电磁力使阀杆运动,阀杆前端的锥面将回油道封闭。电磁阀关闭后,柱塞在供油凸轮的驱动下在柱塞腔内建立很高的油压,高压燃油进入高压油管,当油压大于喷油嘴的开启压力时,喷油开始。驱动信号变为低电平后,电磁阀断电,阀杆在回位弹簧的作用下 ...
【技术保护点】
一种高吸油力柴油机单体泵,具有一个在柴油发动机ECU的控制下通电,吸引衔铁(15)向上运动的电磁铁(13)的电控单体泵的泵体(2)和装配在泵体(2)上的上阀座(9),装配在上阀座(9)中的阀杆(8)及座落在限位球座(4)和下阀座(6)之间的密封球(5),其特征在于:阀杆(8)的圆柱面与上阀座(9)中心孔同径,形成密封面;阀杆(8)缩颈段轴端圆锥面上行与上阀座(9)下部端口的内圆锥面贴合形成密封面,下行形成阀杆缩颈油路通道(19);位于阀杆(8)轴端圆锥面下方的下阀座(6),其上制有位于中心通道两边的高压油道(18)和连通中心通道的低压油道(17),中心通道内接圆锥阀门孔(20),圆锥阀门孔(20)对中密封球(5);柱塞(1)下行,柱塞腔(22)体积增大,柱塞腔(22)内燃油压力减小,密封球(5)离开下阀座(6)圆锥阀门孔(20)的圆锥面,形成大面积流通的进油通路,燃油通过从进油接头(3),经低压油道(17),下阀座(6)的中心通道,并流经圆锥阀门孔(20),和位于密封球(5)下方的限位球座(4)中心孔,最终流入柱塞腔(22);柱塞(1)上行,柱塞腔(22)的体积减小,燃油压力增大,密封 ...
【技术特征摘要】
1.一种高吸油力柴油机单体泵,具有一个在柴油发动机ECU的控制下通电,吸引衔铁(15)向上运动的电磁铁(13)的电控单体泵的泵体(2)和装配在泵体(2)上的上阀座(9),装配在上阀座(9)中的阀杆(8)及座落在限位球座(4)和下阀座(6)之间的密封球(5),其特征在于:阀杆(8)的圆柱面与上阀座(9)中心孔同径,形成密封面;阀杆(8)缩颈段轴端圆锥面上行与上阀座(9)下部端口的内圆锥面贴合形成密封面,下行形成阀杆缩颈油路通道(19);位于阀杆(8)轴端圆锥面下方的下阀座(6),其上制有位于中心通道两边的高压油道(18)和连通中心通道的低压油道(17),中心通道内接圆锥阀门孔(20),圆锥阀门孔(20)对中密封球(5);柱塞(1)下行,柱塞腔(22)体积增大,柱塞腔(22)内燃油压力减小,密封球(5)离开下阀座(6)圆锥阀门孔(20)的圆锥面,形成大面积流通的进油通路,燃油通过从进油接头(3),经低压油道(17),下阀座(6)的中心通道,并流经圆锥阀门孔(20),和位于密封球(5)下方的限位球座(4)中心孔,最终流入柱塞腔(22);柱塞(1)上行,柱塞腔(22)的体积...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴波,胡逍宇,唐仁宏,
申请(专利权)人:成都威特电喷有限责任公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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