缸内直喷燃油机高压油轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缸内直喷燃油机高压油轨，其技术方案为：油轨为中空设置，内部形成油腔，其特征是：所述油轨的侧壁上设有多个焊接槽，每个焊接槽的底面均为平面，且开设有孔一，所述孔一与油腔连通；所述油轨包括轨压传感器接头、高压油管接头和多个出油接头，轨压传感器接头、高压油管接头和多个出油接头均包括焊接座和连接头，所述焊接座具有孔二，其底面为平面，焊接座的底面与焊接槽的底面贴合并焊接，所述孔二与孔一对接；所述连接头具有孔三，并成型于焊接座的上表面，所述孔三与孔二对接，技术效果为：既方便连接接头的焊接，又可保证焊接后的牢固性。

High pressure oil rail of direct injection fuel engine in cylinder

The utility model discloses a cylinder direct injection fuel high-pressure rail machine, the technical proposal is that the oil rail is hollow and the formation of oil cavity, which is characterized in that the side wall of the fuel rail is provided with a plurality of welding groove, welding of each tank bottom are planar, and is provided with a hole, the hole is communicated with the oil chamber; the fuel rail comprises a rail pressure sensor connector, the high pressure pipe joint and a plurality of outlet joint, rail pressure sensor connector, the high pressure pipe joint and a plurality of outlet joint comprises a connecting welding head, the welding seat with the bottom hole two. The surface is a flat surface, a bottom surface of welding and welding groove on the bottom surface of the stick with welding, the hole hole two and a butt joint; the connecting head has three holes, and is formed on the upper surface of the welding seat, the hole three and hole two docking technology advantages: convenient welding joints the It can also guarantee the firmness of the welding.

【技术实现步骤摘要】
缸内直喷燃油机高压油轨
本技术涉及一种缸内直喷燃油机高压油轨。
技术介绍
现有技术中，公开号为CN203285591U的专利文献公开了一种缸内直喷燃油机高压油轨，其记载了具有一个两端封闭的共轨管轨体，共轨管轨体上固联的高压油管接头、轨压传感器接头、护帽、堵头和支架是由机械加工后成型的构件，且是直接焊接在轨体上的，高压油管接头、轨压传感器接头和护帽均制有与共轨管轴向通道连通的通孔，而且共轨管轨体上不设置泄压阀。本技术将高压油管接头、轨压传感器接头、护帽、堵头和支架采用冲压的方式加工，直接焊接在轨体上，不需要设计专用的工装夹具，减少了中间环节的加工工序，降低了加工成本，提高了生产效率。然而该技术方案中，由于油轨的外壁为圆弧形，所以高压油管接头、轨压传感器接头、护帽在与油轨的侧壁焊接时，需要将其与油轨的焊接面同样设置成圆弧形，该方式既增加了将高压油管接头、轨压传感器接头、护帽与油轨的焊接面加工成圆弧形的工序，而且由于是弧形焊接面，所以还增加了焊接的难度，以及降低了焊接的牢固性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种缸内直喷燃油机高压油轨，既方便连接接头的焊接，又可保证焊接后的牢固性。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种缸内直喷燃油机高压油轨，油轨为中空设置，内部形成油腔，所述油轨的侧壁上设有多个焊接槽，每个焊接槽的底面均为平面，且开设有孔一，所述孔一与油腔连通；所述油轨包括轨压传感器接头、高压油管接头和多个出油接头，轨压传感器接头、高压油管接头和多个出油接头均包括焊接座和连接头，所述焊接座具有孔二，其底面为平面，焊接座的底面与焊接槽的底面贴合并焊接，所述孔二与孔一对接；所述连接头具有孔三，并成型于焊接座的上表面，所述孔三与孔二对接。采用上述技术方案，由于焊接座的底面和焊接槽的底面均为平面，因此两者贴合后进行焊接，可方便工作人员的焊接工作，既可提高焊接效率，而且还可增加焊接后的牢固性；直接在油轨的侧壁上设置焊接槽并形成平面焊接面，相对于将轨压传感器接头、高压油管接头和多个出油接头的焊接面加工成圆弧形，其工序的简易性得到了显著的提升，以进一步的提升了生产的效率。优选的，所述连接头上具有螺纹。采用上述技术方案，该螺纹方便外接部件的连接。优选的，多个所述的出油接头位于同一侧，所述轨压传感器接头和高压油管接头位于同一侧。优选的，所述焊接座的底面上开设有沉降槽，所述沉降槽与孔二同轴，并设有密封圈。采用上述技术方案，密封圈可起到密封的作用，防止油外泄或是流到焊接槽和焊接座的焊接面的缝隙中；沉降槽可对密封圈起到限位的作用，防止密封圈发生意外位移，失去密封效果。优选的，所述油轨为不锈钢管。附图说明图1为本实施例油轨的示意图；图2为本实施例油轨的另一示意图；图3为本实施例中油轨的正视图。具体实施方式通过图1至图3对本技术缸内直喷燃油机高压油轨作进一步的说明。一种缸内直喷燃油机高压油轨，油轨1为不锈钢管，成中空设置，内部形成油腔6，所述油轨1的侧壁上设有六个焊接槽5，每个焊接槽5的底面均为平面，且开设有孔一51，所述孔一51与油腔连通；所述油轨1包括轨压传感器接头4、高压油管接头3和四个出油接头2，轨压传感器接头4、高压油管接头3和四个出油接头2均包括焊接座21和连接头22，所述焊接座21具有孔二，为方形块状体，其底面为平面，焊接座21的底面与焊接槽5的底面贴合并焊接，所述孔二与孔一51对接；所述连接头22具有孔三，并一体成型于焊接座21的上表面，所述孔三与孔二对接。进一步的，六个焊接槽5中，有两个位于同一侧，且分别焊接轨压传感器接头4和高压油管接头3，另外四个焊接槽5位于同一侧，分别焊接四个出油接头2。进一步的，所述连接头22上具有螺纹，内螺纹或外螺纹均可。进一步的，所述焊接座21的底面上开设有沉降槽，所述沉降槽与孔二同轴，并设有密封圈，密封圈的厚度略大于沉降槽的深度，使得焊接槽5与焊接座21对密封圈起到挤压效果，以起到更好的密封效果。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缸内直喷燃油机高压油轨，油轨为中空设置，内部形成油腔，其特征是：所述油轨的侧壁上设有多个焊接槽，每个焊接槽的底面均为平面，且开设有孔一，所述孔一与油腔连通；所述油轨包括轨压传感器接头、高压油管接头和多个出油接头，轨压传感器接头、高压油管接头和多个出油接头均包括焊接座和连接头，所述焊接座具有孔二，其底面为平面，焊接座的底面与焊接槽的底面贴合并焊接，所述孔二与孔一对接；所述连接头具有孔三，并成型于焊接座的上表面，所述孔三与孔二对接。

【技术特征摘要】
1.一种缸内直喷燃油机高压油轨，油轨为中空设置，内部形成油腔，其特征是：所述油轨的侧壁上设有多个焊接槽，每个焊接槽的底面均为平面，且开设有孔一，所述孔一与油腔连通；所述油轨包括轨压传感器接头、高压油管接头和多个出油接头，轨压传感器接头、高压油管接头和多个出油接头均包括焊接座和连接头，所述焊接座具有孔二，其底面为平面，焊接座的底面与焊接槽的底面贴合并焊接，所述孔二与孔一对接；所述连接头具有孔三，并成型于焊接座的上表面，所述孔三...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱则军，
申请(专利权)人：浙江义腾特种钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33