吸嘴组件及具有其的清扫车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种吸嘴组件及具有其的清扫车，其中，吸嘴组件包括：第一吸嘴结构；至少一个第二吸嘴结构，设置在第一吸嘴结构的至少一侧，每个第二吸嘴结构均具有伸出的工作位置和缩回的回收位置。本实用新型专利技术的技术方案有效地解决了现有技术中清扫车效率低、使用成本高的问题。

A nozzle assembly and a cleaning car with it

The utility model provides a nozzle assembly and its cleaning car, wherein, the nozzle assembly includes a first nozzle structure; at least a second nozzle structure disposed on at least one side of the first nozzle structure, each of the second nozzle structure has extended position and a retracted position of the recovery work. The technical scheme of the utility model effectively solves the problem of low efficiency and high cost of the cleaning car in the existing technology.

【技术实现步骤摘要】
吸嘴组件及具有其的清扫车
本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种吸嘴组件及具有其的清扫车。
技术介绍
目前国内的清扫车所配备的吸嘴最大宽度都只能覆盖一个车道，在进行保洁作业时需要沿车道来回往返多次，以完成对车道的完全清洁。其车辆作业时间长，使用成本高，同时，由于清扫车运行速度较慢，多次往返在一定程度上造成了交通负担。清扫车用吸嘴是影响扫路车作业整车性能的关键部件，在同等条件下吸嘴设计的优劣直接决定清扫车作业的清洁效率；在保证清洁性能足够的前提下，吸拾宽度优越的吸嘴所需的作业时间远低于常规方案的吸嘴，而当吸嘴的作业宽度增加时，清扫车的作业时间与作业能耗都相应下降。因此，从吸嘴出发对清扫车实施节能减排是一条必选的途径。
技术实现思路
本技术旨在提供一种吸嘴组件及具有其的清扫车，以解决现有技术中清扫车效率低、使用成本高的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种吸嘴组件，包括：第一吸嘴结构；至少一个第二吸嘴结构，设置在第一吸嘴结构的至少一侧，每个第二吸嘴结构均具有伸出的工作位置和缩回的回收位置。进一步地，第二吸嘴结构与第一吸嘴结构铰接连接，第二吸嘴结构的枢转轴线与水平面平行或者垂直。进一步地，吸嘴组件还包括驱动机构，第二吸嘴结构在驱动机构的驱动下在工作位置和回收位置之间切换。进一步地，驱动机构为驱动缸，驱动缸的缸体和活塞杆中的一个设置在第一吸嘴结构上，另一个设置在第二吸嘴结构。进一步地，第二吸嘴结构包括：罩体，与第一吸嘴结构相连；吸口，设置在罩体的靠近第一吸嘴结构的一端。进一步地，第二吸嘴结构还包括设置在罩体内表面上的支撑部，支撑部包括支架和设置在支架上的滚轮。进一步地，罩体包括曲面部及设置在曲面部端部的端面部，曲面部的中间高两侧低。进一步地，罩体的外表面上设置有防滑筋。进一步地，防滑筋与吸嘴组件的运动方向成角度地设置。根据本技术的另一方面，提供了一种清扫车，包括车体和设置在车体上的吸嘴组件，吸嘴组件为上述的吸嘴组件。应用本技术的技术方案，第一吸嘴结构作为主要吸嘴结构，应用于单排车道清洁或者多排车道清洁。至少一个第二吸嘴结构作为辅助吸嘴结构设置在第一吸嘴结构上，根据需要伸出至工作位置，增大了吸嘴组件的覆盖面积。具体地，在清扫车进行单排车道清洁作业时，将第二吸嘴结构缩回至回收位置，仅用第一吸嘴结构进行清洁；在清扫车进行双排车道清洁作业时，将设置在第一吸嘴结构一侧的一个第二吸嘴结构伸出，或者根据路况及行车习惯选择性的将多个第二吸嘴结构中的一个伸出至工作位置，将其他第二吸嘴结构缩回至回收位置；在清扫车进行多排车道清洁作业时，将对应的多个第二吸嘴结构都伸出至工作位置，同时覆盖多排车道，以实现多排道同时清扫，大大提高了清扫车的工作效率，减少了清扫车往复次数，进而降低了清扫车的使用成本。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的吸嘴组件的实施例的第一角度的结构示意图；图2示出了图1的吸嘴组件的第二角度的结构示意图；图3示出了图1的吸嘴组件在回收位置时的结构示意图；以及图4示出了图1的吸嘴组件的第三角度的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、第一吸嘴结构；20、第二吸嘴结构；21、罩体；22、吸口；23、支撑部；231、支架；232、滚轮；24、防滑筋；30、驱动缸；31、缸体；32、活塞杆。具体实施方式本申请的吸嘴组件主要应用在清扫车(或称扫路车、清洁车等)中，在清扫车进行清扫作业时，可通过连杆将吸嘴组件放下，靠近地面或待清扫面，利用负压将垃圾、灰尘等通过吸口吸入清扫车的集尘箱。下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。图1示出了根据本技术的吸嘴组件的实施例的第一角度的结构示意图。如图1所示，本实施例的吸嘴组件包括第一吸嘴结构10和两个第二吸嘴结构20。其中，两个第二吸嘴结构20分别设置在第一吸嘴结构10的两侧，每个第二吸嘴结构20均具有伸出的工作位置和缩回的回收位置。应用本实施例的技术方案，第一吸嘴结构10作为主要吸嘴结构，应用于单排车道清洁或者多排车道清洁。设置在第一吸嘴结构10两侧的两个第二吸嘴结构20作为辅助吸嘴结构，根据需要伸出至工作位置。具体地，在清扫车进行单排车道清洁作业时，将两个第二吸嘴结构20缩回至回收位置；在清扫车进行双排车道清洁作业时，根据路况或行车习惯选择性的将一个第二吸嘴结构20伸出至工作位置，将另一个第二吸嘴结构20缩回至回收位置；在清扫车进行三排车道清洁作业时，将两个第二吸嘴结构20都伸出至工作位置，以实现三排道同时清扫，大大提高了清扫车的工作效率，减少了清扫车往复次数，进而降低了清扫车的使用成本。需要说明的是，在图中未示出的其他实施例中，根据清扫车或者吸嘴组件的使用环境和频率，可以仅设置一个第二吸嘴结构，并设置在第一吸嘴结构的一侧；也可以设置超过两个第二吸嘴结构，并设置在第一吸嘴结构的同侧或者两侧。例如，在普遍只有双排车道的城市，第一吸嘴结构两侧均设置第二吸嘴结构可能会造成不必要的成本增加；在设有多排车道的大城市，多个第二吸嘴结构同时进行清扫作业可以避免早成道路拥堵，增加道路运行负担。具体地，图2示出了图1的吸嘴组件的第二角度的结构示意图。如图2所示，本实施例的第二吸嘴结构20与第一吸嘴结构10铰接连接，第二吸嘴结构20的枢转轴线与水平面平行。铰接的连接方式结构稳定，易于实现。根据空间结构的大小，铰链连接在第一吸嘴结构10上的第二吸嘴结构20可以缩回至垂直于第一吸嘴结构10的位置或者与第一吸嘴结构10重叠的位置，以减少吸嘴组件占用的空间。具体地，图3示出了图1的吸嘴组件在回收位置时的结构示意图。如图3所示，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吸嘴组件，其特征在于，包括：第一吸嘴结构(10)；至少一个第二吸嘴结构(20)，设置在所述第一吸嘴结构(10)的至少一侧，每个所述第二吸嘴结构(20)均具有伸出的工作位置和缩回的回收位置。

【技术特征摘要】
1.一种吸嘴组件，其特征在于，包括：第一吸嘴结构(10)；至少一个第二吸嘴结构(20)，设置在所述第一吸嘴结构(10)的至少一侧，每个所述第二吸嘴结构(20)均具有伸出的工作位置和缩回的回收位置。2.根据权利要求1所述的吸嘴组件，其特征在于，所述第二吸嘴结构(20)与所述第一吸嘴结构(10)铰接连接，所述第二吸嘴结构(20)的枢转轴线与水平面平行或者垂直。3.根据权利要求1所述的吸嘴组件，其特征在于，所述吸嘴组件还包括驱动机构，所述第二吸嘴结构(20)在所述驱动机构的驱动下在所述工作位置和所述回收位置之间切换。4.根据权利要求3所述的吸嘴组件，其特征在于，所述驱动机构为驱动缸(30)，所述驱动缸的缸体(31)和活塞杆(32)中的一个设置在所述第一吸嘴结构(10)上，另一个设置在所述第二吸嘴结构(20)。5.根据权利要求1所述的吸嘴组件，其特征在于，所述第二吸嘴结构(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴威，彭旭，唐志明，
申请(专利权)人：长沙福田汽车科技有限公司，北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43