一种防止汽车弹跳的减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及城市道路设施技术领域，具体涉及一种防止汽车弹跳的减速装置，包括减速机构和弹性机构，所述减速机构与路面可动连接，所述弹性机构与所述减速机构相配合，所述弹性机构提供弹性力，使所述减速机构全部或者部分凸出于路面，形成用于降低车速的减速部。采用本实用新型专利技术的有益效果为：解决了汽车车轮在通过传统减速带的过程中，传统减速带对汽车车轮产生的作用力较大，从而容易造成汽车车轮出现向上弹跳的现象，进而对车内乘客的安全以及乘坐的舒适度造成影响的问题。

A decelerator to prevent the jumping of a car

The utility model relates to the technical field of city road facilities, in particular to a prevent car speed reducer spring, including deceleration mechanism and elastic mechanism, the retarding mechanism and the pavement is movably connected with the elastic mechanism, and the speed reducing mechanism is matched with the elastic mechanism with elastic force, the speed reducer or all part protruding from the pavement, to reduce the speed of the gear form. The utility model has the advantages that the solution to the car wheels in the deceleration zone through traditional process, the traditional speed bump of wheel force is larger, thus easy to cause the wheel to bounce on the phenomenon, and the safety of passengers in the car and ride comfort impact problem.

【技术实现步骤摘要】
一种防止汽车弹跳的减速装置
本技术涉及城市道路设施
，特别是一种防止汽车弹跳的减速装置。
技术介绍
随着经济的发展，城市汽车的数量快速地增长，从而带来的交通事故也越来越多，为了能够有效地控制车速，尽可能地避免安全事故发生，通常会在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段以及容易引发交通事故的路段设置减速带，从而起到降低汽车车速的作用，进而在一定程度上减小了发生安全事故的概率。传统的减速带大多为形状固定的凸起结构，因而当汽车车轮压在所述减速带上时，所述减速带不会发生形变。当行驶的汽车的车轮压在所述减速带上时，汽车车轮对减速带产生冲击力，同时所述减速带将对汽车车轮产生一个与所述冲击力方向相反的作用力。由于减速带在接收车轮的冲击后，不会发生形变，也不会相对路面运动，因而当车轮对减速带产生冲击时，减速带对汽车车轮产生的作用力往往较大，从而容易造成汽车车轮出现向上弹跳的现象，进而对车内乘客的安全以及乘坐的舒适度造成影响。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对现有技术中存在的汽车车轮在通过传统减速带的过程中，传统减速带对汽车车轮产生的作用力较大，从而容易造成汽车车轮出现向上弹跳的现象，进而对车内乘客的安全以及乘坐的舒适度造成影响的问题，提供一种防止汽车弹跳的减速装置。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种防止汽车弹跳的减速装置，包括减速机构和弹性机构，所述减速机构与路面可动连接，所述弹性机构与所述减速机构相配合，所述弹性机构提供弹性力，使所述减速机构全部或者部分凸出于路面，形成用于降低车速的减速部。在使用本技术时，将本技术安装于道路路面。当行驶的汽车通过本技术时，汽车车轮对本技术产生冲击力，从而使得本技术对汽车车轮产生与该冲击力的方向相反的作用力，该作用力分解为水平方向上与汽车的行驶方向相反的水平作用力以及在垂直路面朝上的竖直作用力。由于存在所述水平作用力，从而起到了使汽车减速的作用。由于所述减速机构与路面可动连接，且所述弹性机构在相对于路面向上的方向上对所述减速机构施加作用力，因而当汽车车轮对减速机构产生冲击力时，在所述弹性机构的作用下，所述减速机构逐渐向下运动，从而减小了所述减速机构对车轮产生的竖直作用力，进而起到了缓冲的效果，避免了车轮出现向上弹跳的现象。当车轮通过减速机构后，在弹性机构的作用下，所述减速机构又会恢复原状，从而确保了能够对下一辆汽车进行减速。从而解决了汽车车轮在通过传统减速带的过程中，传统减速带对汽车车轮产生的作用力较大，从而容易造成汽车车轮出现向上弹跳的现象，进而对车内乘客的安全以及乘坐的舒适度造成影响的问题。优选地，所述减速机构包括板体，所述板体包括自由端，所述自由端可相对于路面上下运动，所述弹性机构包括若干弹簧，所述弹簧设置于所述板体的下侧，所述弹簧与所述板体相配合，向上压迫所述板体，使得在无汽车通过时，所述自由端的高度高于路面。在汽车通过本技术的过程中，车轮与板体相接触，并对所述板体产生冲击力，使得所述板体的自由端朝下运动，并压缩所述弹簧。弹簧被压缩的过程中，对所述板体产生一个与所述冲击力方向相反的弹力，所述弹力通过板体作用在车轮上，被分解为降低车速的所述水平作用力，以及垂直路面朝上的所述竖直作用力，所述水平作用力使得汽车的速度降低。作用在车轮上的所述竖直作用力随着弹簧被压缩的长度的增加而逐渐增大，从而起到了对所述冲击力进行缓冲的效果，使得所述车轮通过所述板体时不会发生向上弹跳的现象。优选地，还包括用于与路面相固定的安装座，所述板体还包括连接端，所述板体的连接端与所述安装座相铰接，所述弹簧一端与所述安装座相连接，另一端与所述板体的下端面相连接。通过设置所述安装座，并使所述板体的连接端与所述安装座相铰接，同时使所述弹簧一端与所述安装座相连接，另一端与所述板体的下端面相连接，从而需要在路面上安装本技术时，只需将所述安装座与路面进行固定即可，进而十分方便。将所述板体的下端面通过所述弹簧与所述安装座相连接，从而起到了限制所述板体向上翻转的翻转角度的作用，避免了所述板体朝路面上方翻转时，由于翻转角度大于90度后无法再与所述弹簧相接触的现象发生。优选地，所述板体的上端面的外形为内凹的弧面型。通过将所述板体的上端面设置为内凹的弧面型，在车轮通过所述板体的过程中，所述板体对车轮产生的作用力逐渐增大。相比于车辆通过上端面为平整结构的板体的降速过程，车辆通过上端面为内凹的弧面型的板体的降速过程相对柔和，从而减小了所述板体在对汽车进行降速的过程中，对车辆造成的不利影响。优选地，所述安装座为中间较高两端较低的凸状结构，所述安装座的一侧设置有凹槽，所述凹槽的侧壁与所述连接端相铰接，所述自由端与所述安装座的顶部可分离的配合。当汽车车轮压在所述板体的上端面时，所述板体的自由端向下运动，减小了所述板体对车轮产生的作用力，当所述自由端与所述安装座的顶部相接触时，在安装座的顶部的阻挡作用下，所述自由端停止运动，此时所述自由端的高度任然高于所述连接端的高度，从而确保了所述板体能够起到对汽车起到有效地降速作用。同时，在弹簧的弹力作用下，板体的自由端与安装座顶部接触时，所述自由端对安装座顶部产生的冲击相对较小，从而在一定程度上延长了安装座的使用寿命。优选地，所述安装座未设置凹槽的一侧为滑动侧，所述滑动侧的上端面为滑动面，所述滑动面的外形为内凹的弧面型。通过将所述滑动面设置成外形为内凹的弧面型，从而使得当汽车车轮沿所述滑动面向下滚动的过程中，当汽车车轮与路面相接触时，车轮对路面产生的竖直方向上的作用力较小，从而路面对车轮产生的反作用力较小。因而当车轮沿所述滑动面向下滚动至与路面相接触时，车轮受到的来自路面的冲击力较小，进而车辆更加平稳。优选地，所述滑动面的底部与所述安装座的下端面相切。在安装本技术时，将所述安装座的下端面与路面相贴合。通过将所述滑动面的底部设置为与所述安装座的下端面相切，从而当安装座安装完成后，所述滑动面的底部也与路面相切。因而当车轮沿滑动面向下滚动至与路面接触时，车轮的速度方向恰好与路面相平行，此时路面不会对车轮产生冲击力，从而当车轮与路面接触时，车辆不会出现震动的现象。优选地，所述安装座的底部设置有若干凸状部件。在所述安装座与路面进行固定的过程中，在路面上设置若干与所述凸状部件相配合的孔槽，并将所述凸状部件嵌入到所述孔槽中。通过所述凸状部件与孔槽的配合，从而起到了防止安装座相对于路面滑动的作用。与现有技术相比，本技术的有益效果是：解决了汽车车轮在通过传统减速带的过程中，传统减速带对汽车车轮产生的作用力较大，从而容易造成汽车车轮出现向上弹跳的现象，进而对车内乘客的安全以及乘坐的舒适度造成影响的问题。附图说明图1是本技术的示意图；图中标记：1-板体，2-弹簧，3-安装座，4-凹槽，5-滑动面，6-凸状部件。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1一种防止汽车弹跳的减速装置，包括减速机构和弹性机构，所述减速机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止汽车弹跳的减速装置，其特征在于：包括减速机构和弹性机构，所述减速机构与路面可动连接，所述弹性机构与所述减速机构相配合，所述弹性机构提供弹性力，使所述减速机构全部或者部分凸出于路面，形成用于降低车速的减速部。

【技术特征摘要】
1.一种防止汽车弹跳的减速装置，其特征在于：包括减速机构和弹性机构，所述减速机构与路面可动连接，所述弹性机构与所述减速机构相配合，所述弹性机构提供弹性力，使所述减速机构全部或者部分凸出于路面，形成用于降低车速的减速部。2.根据权利要求1所述的防止汽车弹跳的减速装置，其特征在于：所述减速机构包括板体(1)，所述板体包括自由端，所述自由端可相对于路面上下运动，所述弹性机构包括若干弹簧(2)，所述弹簧(2)设置于所述板体(1)的下侧，所述弹簧(2)与所述板体(1)相配合，向上压迫所述板体(1)，使得在无汽车通过时，所述自由端的高度高于路面。3.根据权利要求2所述的防止汽车弹跳的减速装置，其特征在于：还包括用于与路面相固定的安装座(3)，所述板体还包括连接端，所述板体(1)的连接端与所述安装座(3)相铰接，所述弹簧(2)一端与所述安装座(3)相连接，另一端与所述板体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：文鑫，
申请(专利权)人：四川建筑职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川,51