一种新型车用方向盘总成制造技术

本实用新型专利技术属于方向盘技术领域，提供了一种新型车用方向盘总成，包括方向盘机构和喇叭机构，所述方向盘机构包括方向盘本体、方向盘轴盘和连接部，所述连接部设置有三个，且三个连接部均布设置，所述连接部的上部设置有安装凸台；所述喇叭机构包括按压盖、固定部和反弹部，所述固定部包括固定盖和固定筒，所述固定盖设置有三个，且均布设置于所述固定筒的外壁；所述固定盖的下部设置有安装凹槽，所述安装凹槽与所述安装凸台匹配设置。本实用新型专利技术提供的一种新型车用方向盘总成，操纵手感佳，极大的减少驾车的疲劳感，同时整体看起来有层次感，美观且实用性好。

A new type of steering wheel assembly for vehicle

The utility model belongs to the technical field of the steering wheel, provides a new car with a steering wheel assembly comprises a steering wheel mechanism and a horn mechanism, the steering wheel mechanism comprises a steering wheel body, wheel shaft disc and a connecting part, the connecting part is provided with three, and the three connecting part are uniformly arranged and the connecting part is arranged on the upper part of the mounting boss; the loudspeaker mechanism comprises a pressing cover, a fixing part and a rebound, the fixing part comprises a fixed cover and a fixed cylinder, the fixed cover is provided with three, and the uniform wall is arranged on the fixed cylinder; the lower part of the fixed the cover is installed with grooves, the mounting groove and the convex matching set. The steering wheel assembly of the new vehicle provided by the utility model has a good handle feeling, greatly reduces the fatigue feeling of driving, and at the same time, it seems to have a sense of hierarchy, beautiful and practical.

【技术实现步骤摘要】
一种新型车用方向盘总成
本技术方向盘
，具体涉及一种新型车用方向盘总成。
技术介绍
众所周知，最初的汽车是用舵来控制驾驶的，把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度，当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了，方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。方向盘在车上是一个重要的组成部件，使用者在驾驶车的过程中，通过控制方向盘来实现对车运行方向的控制；由此可见，方向盘的使用手感对使用者来说显得尤为重要，但是目前所使用的方向盘操纵时比较费力，手感不佳，特别是普通的农用车，方向盘跟随车体抖动剧烈，这样会加重使用者驾驶车的疲劳感，同时整体结构复杂，外在形状不够美观。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种新型车用方向盘总成操纵时省力，操纵手感佳，减少农用车方向盘随车抖动，减少驾驶者驾车的疲劳感，同时整体结构简单且美观，实用性强。为达到上述目的，本技术采用如下的技术方案：一种新型车用方向盘总成，包括方向盘机构和喇叭机构，所述方向盘机构包括方向盘本体、方向盘轴盘和连接部，所述方向盘轴盘的上部设置有所述喇叭机构；所述连接部设置有若干，所述连接部的一端连接所述方向盘本体，所述连接部的另一端连接所述方向盘轴盘；所述连接部包括平直段和斜直段，所述平直段的上部设置有手柄；所述喇叭机构包括按压盖、固定部和反弹部，所述反弹部设置于所述方向盘轴盘的上部，所述按压盖设置于所述反弹部的上部，所述固定部与所述连接部匹配设置。作为一种改进的技术方案，所述连接部设置有三个，且三个连接部均布设置，所述连接部的上部设置有安装凸台。作为一种改进的技术方案，所述固定部包括固定盖和固定筒，所述固定盖设置有三个，且均布设置于所述固定筒的外壁；所述固定盖的下部设置有安装凹槽，所述安装凹槽与所述安装凸台匹配设置。作为一种改进的技术方案，所述安装凹槽的一端设置有加强固定板，所述加强固定板设置有两个，且分别设置于所述安装凹槽的两相对侧边。作为一种改进的技术方案，所述安装凸台的两相对侧边均设置有加强凹槽，所述加强凹槽与所述加强固定板匹配设置。作为一种改进的技术方案，所述固定筒的中间位置设置有放置槽，所述固定筒的下部设置有第一安装柱，所述方向盘轴盘的上部设有第一安放槽和第二安放槽，且所述第一安放槽与所述第一安装柱匹配设置。作为一种改进的技术方案，所述反弹部包括反弹盖、第二安装柱和弹簧，所述反弹盖的底部设置有所述第二安装柱、所述弹簧；所述第二安装柱设置有两个，且两个所述第二安装柱分别设置于所述弹簧的两侧，所述第二安装柱与所述第二安放槽匹配设置。作为一种改进的技术方案，所述按压盖的下部设置有伸缩筒，所述伸缩筒的外壁设置有若干凹形槽，且所述凹形槽阵列设置；所述伸缩筒与所述放置槽匹配设置。由于采用以上技术方案，本技术具有以下有益效果：本技术提供一种新型车用方向盘总成，包括：方向盘机构和喇叭机构，所述方向盘机构包括方向盘本体、方向盘轴盘和连接部，所述方向盘轴盘的上部设置有所述喇叭机构；所述连接部设置有三个，且三个连接部均布设置，所述连接部的上部设置有安装凸台；所述连接部包括平直段和斜直段，所述平直段的上部设置有手柄；所述喇叭机构包括按压盖、固定部和反弹部，所述固定部包括固定盖和固定筒，所述固定盖设置有三个，且均布设置于所述固定筒的外壁；所述固定盖的下部设置有安装凹槽，所述安装凹槽与所述安装凸台匹配设置；基于以上结构，通过所述方向盘机构进行操纵时省力，操纵手感佳，减少方向盘随车体抖动，减少驾驶者驾车的疲劳感，同时整体结构简单且方向盘整体看起来有层次感，给使用者以轻巧的视角感受，美观且实用性好。本技术中，所述安装凹槽的一端设置有加强固定板；所述安装凸台的两相对侧边均设置有加强凹槽，所述加强凹槽与所述加强固定板匹配设置；基于以上结构，加强了所述固定部的匹配安装，防止所述固定部发生掉落。本技术中，所述固定筒的中间位置设置有放置槽，所述固定筒的下部设置有第一安装柱，所述方向盘轴盘的上部设有第一安放槽和第二安放槽，且所述第一安放槽与所述第一安装柱匹配设置；基于以上结构，所述固定筒安装稳固，防止安装后发生晃动，整体结构简单且安装方便，实用性好。本技术中，所述反弹部包括反弹盖、第二安装柱和弹簧，所述反弹盖的底部设置有所述第二安装柱、所述弹簧；所述第二安装柱设置有两个，且两个所述第二安装柱分别设置于所述弹簧的两侧，所述第二安装柱与所述第二安放槽匹配设置；基于以上结构，所述反弹部结构安装方便，通过所述第二安装柱防止发生滑落。本技术中，所述按压盖的下部设置有伸缩筒，所述伸缩筒的外壁设置有若干凹形槽，且所述凹形槽阵列设置；所述伸缩筒与所述放置槽匹配设置；基于以上结构，所述按压盖与所述固定部匹配连接，同时又可以进行拆分，结构简单且实用性强。综上所述,本技术提供的一种新型车用方向盘总成，操纵手感佳，极大的减少驾车的疲劳感，同时整体看起来有层次感，给使用者以轻巧的视角感受，美观且实用性好。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为一种新型车用方向盘总成结构示意图；图2为方向盘机构结构示意图；图3为按压盖结构示意图；图4为固定部结构示意图；图5为反弹部结构示意图；附图中，1、方向盘机构，11、方向盘本体，12、方向盘轴盘，121、第一安放槽，122、第二安放槽，13、连接部，131、平直段，132、斜直段，14、安装凸台，141、加强凹槽，2、喇叭机构，21、按压盖，211、伸缩筒，212、凹形槽，22、固定部，221、固定盖，222、固定筒，2221、放置槽，223、安装凹槽，224、加强固定板，225、第一安装柱，23、反弹部，231、反弹盖，232、第二安装柱，233、弹簧，3、手柄。具体实施方式下面将结合具体实施例对本技术技术方案进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1-4所示，本技术提供一种新型车用方向盘总成，包括：方向盘机构1和喇叭机构2，所述方向盘机构1包括方向盘本体11、方向盘轴盘12和连接部13，所述方向盘轴盘12的上部设置有所述喇叭机构2；所述连接部13设置有若干，所述连接部13的一端连接所述方向盘本体11所述连接部13的另一端连接所述方向盘轴盘12；所述连接部13包括平直段131和斜直段132，所述平直段131的上部设置有手柄3；所述连接部13设置有三个，且三个所述连接部13均布设置，所述连接部13的上部设置有安装凸台14；所述安装凹槽223的一端设置有加强固定板224，所述加强固定板224设置有两个，且分别设置于所述安装凹槽223的两相对侧边；所述安装凸台14的两相对侧边均设置有加强凹槽141，所述加强凹槽141与所述加强固定板224匹配设置；上述实施例中，通过所述连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型车用方向盘总成，其特征在于：包括方向盘机构和喇叭机构，所述方向盘机构包括方向盘本体、方向盘轴盘和连接部，所述方向盘轴盘的上部设置有所述喇叭机构；所述连接部设置有若干，所述连接部的一端连接所述方向盘本体，所述连接部的另一端连接所述方向盘轴盘；所述连接部包括平直段和斜直段，所述平直段的上部设置有手柄；所述喇叭机构包括按压盖、固定部和反弹部，所述反弹部设置于所述方向盘轴盘的上部，所述按压盖设置于所述反弹部的上部，所述固定部与所述连接部匹配设置。

【技术特征摘要】
1.一种新型车用方向盘总成，其特征在于：包括方向盘机构和喇叭机构，所述方向盘机构包括方向盘本体、方向盘轴盘和连接部，所述方向盘轴盘的上部设置有所述喇叭机构；所述连接部设置有若干，所述连接部的一端连接所述方向盘本体，所述连接部的另一端连接所述方向盘轴盘；所述连接部包括平直段和斜直段，所述平直段的上部设置有手柄；所述喇叭机构包括按压盖、固定部和反弹部，所述反弹部设置于所述方向盘轴盘的上部，所述按压盖设置于所述反弹部的上部，所述固定部与所述连接部匹配设置。2.根据权利要求1所述的一种新型车用方向盘总成，其特征在于：所述连接部设置有三个，且三个连接部均布设置，所述连接部的上部设置有安装凸台。3.根据权利要求2所述的一种新型车用方向盘总成，其特征在于：所述固定部包括固定盖和固定筒，所述固定盖设置有三个，且均布设置于所述固定筒的外壁；所述固定盖的下部设置有安装凹槽，所述安装凹槽与所述安装凸台匹配设置。4.根据权利要求3所述的一种新型车用方向盘总成，其特征在于：所述安装凹槽的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵建伟，
申请(专利权)人：潍坊惠隆塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37