The invention discloses a forging process of an aero engine blade based on a nickel base superalloy, which belongs to the field of Aeronautical forging technology. The process steps are as follows: blanking, bar coating, lubricants, upsetting, heating, upsetting, forging billet cleaning, forging billet, lubricants, finish forging, heating, finishing, trimming, correction heating, correction, forging cleaning, heat treatment and final inspection. The engine blade forging forging process of the invention of grain is fine and uniform grain size is 9 10; overcome the nickel based alloy is easy to appear in the original forging process of coarse grain and / or mixed crystal phenomenon, and the tensile strength can reach above 200KSI; the blade forging a complete shape, no cracks, defects such as folding machine. Margin, microstructure mechanical properties, meet the design requirements. It provides a new way to produce high strength and high strength nickel based superalloy engine blades, and can meet the requirements of aero engine blade shape and size requirements.
【技术实现步骤摘要】
一种基于镍基高温合金的航空发动机叶片锻造工艺
本专利技术涉及一种锻造工艺,更为具体地说,是涉及一种基于镍基高温合金材料的航空发动机叶片的锻造新工艺,属于航空锻造
技术介绍
随着航空发动机的使用及要求不断提高,对作为制造航空发动机叶片材料的性能以及叶片型面要求也越来越高。镍基高温合金(INCO718)是以体心四方的γ”和面心立方的γ’项沉淀强化的镍基高温合金材料,在温度为-253-700℃范围内具有良好的综合性能,650℃以下的屈服强度居变形高温合金首位,并具有良好的抗疲劳、抗辐射、抗氧化、耐腐蚀性能和长期组织稳定性等特性,因此在航空发动机叶片制造领域大量使用;镍基高温合金材料还具有另一特点是其组织对热加工工艺特别敏感。所述镍基高温合金材料在目前的锻造工艺中,锻造出的产品锻件叶片容易出现粗晶和/或混晶现象,因而锻件成品的合格率低,且锻件成品质量差,甚至导致锻件报废。因此,提供一种使用镍基高温合金材料来锻造发动机叶片的新工艺势在必行,使锻造出的产品有效提高批量锻件质量的一致性;提高锻件成品的合格率;以及有效提高锻件成品质量;这也正是本专利技术的任务所在。
技术实现思路
本专利技术的目的正是针对现有技术中所存在的缺陷和不足,提供一种基于镍基高温合金(INCO718)的航空发动机叶片的锻造新工艺,以克服INCO718材料在锻造过程中易出现粗晶和/或混晶的现象;经本专利技术的锻造工艺制备出具有晶粒细小均匀及拉伸强度高的锻件,能够满足航空发动机叶片形状和尺寸使用要求的叶片锻件产品。为实现上述目的,本专利技术是采用由以下技术措施构成的技术方案来实现的。本专利技术所 ...
【技术保护点】
一种基于镍基高温合金的航空发动机叶片的锻造工艺,其特征在于包括以下工艺步骤:(1)下料:选用经检验合格的镍基高温合金棒料,棒料尺寸根据所需零件尺寸要求下料,其长度公差控制在±1mm内;(2)涂润滑剂:对下好的棒料进行清理使其表面清洁,之后放入烘箱中,按涂玻璃润滑剂工艺中加热要求加热至110℃±20℃,加热时间15‑20分钟;然后从烘箱中取出棒料将其全部浸入调兑好的玻璃润滑剂中涂覆,得到涂覆好玻璃润滑剂棒料;(3)顶锻加热:将所得棒料放置在特制装料盘上,将装料盘放入锻造炉中,按加热工艺要求,装炉时其炉温温度为1000℃±14℃,保温温度为1000℃±14℃,保温时间为18‑40分钟;(4)顶锻:第一工步,从锻造炉中取出棒料至平锻机上进行1次成型,达到所需工艺要求尺寸的锻坯;第二工步,经1次成型后的返回锻造炉中补充加热8‑20分钟,然后取出锻坯至平锻机进行夹扁,平锻机1次成形,达到所需工艺要求尺寸的顶锻件;(5)清理:清除干净顶锻件表面的玻璃润滑剂以及氧化皮;(6)涂润滑剂:将清理干净后的顶锻件放入烘箱中,按涂玻璃润滑剂工艺中加热要求加热至110℃±20℃,加热时间15‑60分钟,再从烘箱 ...
【技术特征摘要】
1.一种基于镍基高温合金的航空发动机叶片的锻造工艺,其特征在于包括以下工艺步骤:(1)下料:选用经检验合格的镍基高温合金棒料,棒料尺寸根据所需零件尺寸要求下料,其长度公差控制在±1mm内;(2)涂润滑剂:对下好的棒料进行清理使其表面清洁,之后放入烘箱中,按涂玻璃润滑剂工艺中加热要求加热至110℃±20℃,加热时间15-20分钟;然后从烘箱中取出棒料将其全部浸入调兑好的玻璃润滑剂中涂覆,得到涂覆好玻璃润滑剂棒料;(3)顶锻加热:将所得棒料放置在特制装料盘上,将装料盘放入锻造炉中,按加热工艺要求,装炉时其炉温温度为1000℃±14℃,保温温度为1000℃±14℃,保温时间为18-40分钟;(4)顶锻:第一工步,从锻造炉中取出棒料至平锻机上进行1次成型,达到所需工艺要求尺寸的锻坯;第二工步,经1次成型后的返回锻造炉中补充加热8-20分钟,然后取出锻坯至平锻机进行夹扁,平锻机1次成形,达到所需工艺要求尺寸的顶锻件;(5)清理:清除干净顶锻件表面的玻璃润滑剂以及氧化皮;(6)涂润滑剂:将清理干净后的顶锻件放入烘箱中,按涂玻璃润滑剂工艺中加热要求加热至110℃±20℃,加热时间15-60分钟,再从烘箱中取出顶锻件,将其全部浸入调兑好的玻璃润滑剂中涂覆,得到涂覆好玻璃润滑剂顶锻件;(7)终锻加热:把顶锻件放置在特制装料盘上,将其按加热工艺要求到温放入锻造炉,装炉时炉温为1000℃±14℃,保温温度为1000℃±14℃,保温时间为18-40分钟;(8)终锻:从锻造炉中取出顶锻件至螺旋压力机进行终锻,打击次数为1次,达到所需锻件尺寸设计工艺要求及变形量;(9)切...
【专利技术属性】
技术研发人员:罗啸,尹湘容,温金明,袁本福,陈基东,
申请(专利权)人:中国航发航空科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。