一种衬套铆压生产线制造技术

一种衬套铆压生产线，包括：上件工位、压件工位、下件工位、上件滑台、下件滑台、滑台传送机构；所述上件工位两侧安装有第一固定传输线，所述上件工位的前端内侧设置有上件滑台到位行程开关；所述压件工位设置有压机、升降传输线、伸缩定位装置、上件滑台送进到位磁性开关、抓件装置；其中，所述压机包括：上滑块；所述伸缩定位装置,包括：伸缩定位气缸，定位销；其中所述定位销安装在伸缩定位气缸的一端；所述抓件装置安装在压机的上滑块的下侧面，其包括：抓件气缸，以及抓手；其中，所述抓件气缸一端固定连接于上滑块上，一端固定安装在抓手上；所述抓手一端通过转轴连接于上滑块。

A bushing riveting production line

【技术实现步骤摘要】
一种衬套铆压生产线
本技术涉及汽车生产设备领域，特别涉及一种衬套铆压生产线。
技术介绍
前副车架（也称发动机托架）是前车桥的骨架，是现代轿车底盘的重要组成部分。除其上面安装发动机等设备外，还与是桥车车身和悬挂相连。发动机并非与车身刚性连接，而是通过支座上的橡胶垫（俗称机脚胶）连接。副车架与车身的连接点也一样，也是通过橡胶衬套相连的。通常一个车桥总成需要四个点与车身连接，这样既能有较好的连接刚度，又可以有不俗的减震质感。副车架在路面减震中扮演的角色是将轮胎、悬挂还没有完全屏蔽的震动吸收。本生产线将四个橡胶衬套和下端盖压入前副车架衬套孔内，以前工艺为每个衬套单独压入，压完一个后在人工转动一个角度，再压下一个，每个托架需压装四次。这种方式工人的劳动强度大，生产效率低，产品质量不稳定。为解决以上工艺问题，本申请人开发了一种新的衬套压装生产线，本生产线可一次将四个衬套同时压入到发动机托架内，此压装线不仅生产效率高，工人的劳动强度大幅度降低，产品质量稳定可靠。
技术实现思路
技术目的：针对上述情况，为了克服
技术介绍
中存在的问题，本技术提供一种衬套铆压生产线，能够有效解决上述
技术介绍
中涉及的问题。技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种衬套铆压生产线，其特征在于，包括：上件工位（1）、压件工位（2）、下件工位（3）、上件滑台（4）、下件滑台（5）、滑台传送机构（6）；所述上件工位（1）两侧安装有第一固定传输线（110），所述上件工位（1）的前端内侧设置有上件滑台到位行程开关（120）；所述压件工位（2）设置有压机（210）、升降传输线（220）、伸缩定位装置（230）、上件滑台送进到位磁性开关（240）、抓件装置（250）；其中，所述压机（210）包括：上滑块（211）；所述伸缩定位装置（230）,包括：伸缩定位气缸（231），定位销（232）；其中所述定位销（232）安装在伸缩定位气缸（231）的一端；所述抓件装置（2...

【技术特征摘要】
1.一种衬套铆压生产线，其特征在于，包括：上件工位（1）、压件工位（2）、下件工位（3）、上件滑台（4）、下件滑台（5）、滑台传送机构（6）；所述上件工位（1）两侧安装有第一固定传输线（110），所述上件工位（1）的前端内侧设置有上件滑台到位行程开关（120）；所述压件工位（2）设置有压机（210）、升降传输线（220）、伸缩定位装置（230）、上件滑台送进到位磁性开关（240）、抓件装置（250）；其中，所述压机（210）包括：上滑块（211）；所述伸缩定位装置（230）,包括：伸缩定位气缸（231），定位销（232）；其中所述定位销（232）安装在伸缩定位气缸（231）的一端；所述抓件装置（250）安装在压机（210）的上滑块（211）的下侧面，其包括：抓件气缸（251），以及抓手（252）；其中，所述抓件气缸（251）一端固定连接于上滑块（211）上，一端固定安装在抓手（252）上；所述抓手（252）一端通过转轴连接于上滑块（211）；所述下件工位（3）两侧安装有第二固定传输线（310），其前端内侧设置有下件滑台到位行程开关（320），以及工件检测传感器（...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷世亮，
申请(专利权)人：重庆驰骋轻型汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50