电动汽车输电控制手动开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车输电控制手动开关，包括插头和插座。在插头上固定有相互电连接的插接端子，在插座上设有与插接端子相适配的连接端子。邻近插接端子与连接端子的配合处设有换热腔，在换热腔的壁面上装有将换热腔内高温空气排出的透气装置，高温气体将热量带走，防止手动开关内温度过高。本实用新型专利技术的电动汽车输电控制手动开关对原有手动开关的结构改动较少的基础上，就能够对手动开关进行良好的散热，降低手动开关各部件的老化速度。同时也能使开关处于较好的工况环境，减少安全隐患。

Manual switch for electric vehicle transmission control

The utility model discloses a manual switch for electric vehicle transmission control, which includes a plug and a socket. A plug terminal is fixed with an electric connection on the plug, and a connection terminal suitable for the socket terminal is provided on the socket. A heat exchange chamber is arranged at the matching point between the adjacent socket terminal and the connecting terminal, and a ventilating device is arranged on the wall surface of the heat exchange chamber to discharge high temperature air from the heat exchange chamber, and the high temperature gas carries away the heat, so as to prevent the temperature in the manual switch being too high. The electric vehicle transmission control manual switch of the utility model has little change on the structure of the original manual switch, and it can heat the manual switch well and reduce the aging speed of all parts of the manual switch. At the same time, it can also make the switch in a better working environment and reduce the hidden danger of safety.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车输电控制手动开关
本技术涉及电学
，特别涉及电动汽车输电控制手动开关。
技术介绍
能源短缺和环境污染问题一直是困扰汽车工业和相关行业发展的两大难题，而电动汽车作为解决上述问题的解决方案逐渐成为当今汽车工业发展的主流。相比于传统汽车，电动汽车在油耗、空间布置及操作性都有其独特特点及优势。在电动汽车中，电池组往往作为汽车的动力来源，相比于传统汽车电气系统，电动汽车的电气系统往往具有高电压和大电流的特性，在高电压和大电流的环境下如何保障电动汽车电气系统安全是必须考虑的要点。手动控制开关作为高压电气系统的重要组成部分，通过手动插合或拔出来控制整车电源的通断。在大电流的环境下，手动控制开关存在过热的问题，维修开关散热性能也是需重点考虑指标，手动控制开关长时间工作在高温下，将导致绝缘性能变差，加速绝缘件老化等问题，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种电动汽车输电控制手动开关，旨在提高该电动汽车输电控制手动开关的散热性能。为实现上述目的，本技术提供一种电动汽车输电控制手动开关，包括:插头，包括本体及固定在所述本体上的至少一对相互电连接的插接端子，所述插接端子包括固定部及与所述固定部连接的插置部，所述固定部与所述本体固定连接，所述插置部凸出于所述本体的对接面；插座，包括与所述本体的对接面相接的座体及固定在所述座体上的至少一对连接端子，所述连接端子的对数与所述插接端子的对数一致，所述连接端子与所述插置部相插接；所述座体具有换热腔以及邻近所述换热腔设置并用以固定所述连接端子的固定孔，所述换热腔与固定孔之间形成换热壁，所述座体背离所述插头的一面设有与所述换热腔连通的安装孔；以及，透气装置，设于所述安装孔内与所述换热腔连通。优选地，所述插头还包括绝缘盖，所述本体为中空壳体具有朝向所述座体敞口的内腔，所述本体朝向所述座体的一面开设有与所述内腔连通的敞口，所述绝缘盖盖合在所述本体的敞口处；所述绝缘盖上设有过孔，所述插置部经所述过孔穿过所述绝缘盖设置与所述连接端子相插接。优选地，所述透气装置为防水透气阀。优选地，所述插座还包括垫圈；所述防水透气阀具有杆部及设于杆部一端并凸出杆部周面的头部，所述头部与所述换热腔的壁面抵接，所述固定端穿过安装孔经垫圈与所述座体固定。优选地，所述插头还包括熔断器，所述熔断器嵌设于所述本体的内腔内并与所述插接端子电连接。优选地，所述座体的与所述本体的相接的一面凸设有环形侧壁；所述本体内腔的朝向所述座体的一面凸设有环形凸缘，所述环形凸缘、所述内腔与所述座体相对的一面，以及所述内腔的环向周壁面合围形成环形凹槽；所述插头还包括第一密封件，所述第一密封件设于所述环形凹槽内，所述环形侧壁和所述环形凹槽密封连接。优选地，所述连接端子呈套筒状形成有朝向所述本体与插接端子适配的插孔。优选地，所述座体与所述本体相接的一面围绕所述固定孔开设有若干与所述固定孔连通的透气孔。优选地，所述插座还包括第二密封件，所述连接端子的外周壁开设有第一密封槽，所述第二密封件设于第一密封槽内，所述连接端子经所述第二密封件与所述固定孔密封配合。优选地，所述插孔内设有防触栓，所述防触栓的一端固定在所述插孔的底部；所述插置部设有容纳所述防触栓的连接孔，所述插置部插入所述插孔与所述防触栓之间的容置空间。本技术的电动汽车输电控制手动开关，包括插头和插座。在插头上固定有相互电连接的插接端子，在插座上设有与插接端子相适配的连接端子。邻近插接端子与连接端子的配合处设有换热腔，在换热腔的壁面上装有将换热腔内高温空气排出的透气装置，高温气体将热量带走，防止手动开关内温度过高。本技术的电动汽车输电控制手动开关对原有手动开关的结构改动较少的基础上，就能够对手动开关进行良好的散热，降低手动开关各部件的老化速度。同时也能使开关处于较好的工况环境，减少安全隐患。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术电动汽车输电控制手动开关一实施例结构示意图；图2为图1中电动汽车输电控制手动开关的俯视图；图3为图2中电动汽车输电控制手动开关沿III-III面剖面结构示意图；图4为图3中A处局部放大示意图；图5为图1中电动汽车输电控制手动开关的插头分解结构示意图；图6为图1中电动汽车输电控制手动开关的插座分解结构示意图；附图标号说明：本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种电动汽车输电控制手动开关。在本技术一实施例中，如图1、图3所示，该电动汽车输电控制手动开关包括：插头10，包括本体11及固定在本体11上的至少一对相互电连接的插接端子12，插接端子12包括固定部121及与固定部121连接的插置部122，固定部121与本体11固定连接，插置部122凸出于本体11的对接面13；插座20，包括与本体11的对接面13相接的座体21及固定在座体21上的至少一对连接端子22，连接端子22的对数与插接端子12的对数一致，连接端子22与插置部122相插接；座体21具有换热腔23以及邻近换热腔23设置并用以固定连接端子22的固定孔24，换热腔23与固定孔24之间形成换热壁25，座体21背离插头10的一面设有与换热腔23连通的安装孔26；以及，透气装置30，设于安装孔26内与换热腔23连通。手动开关作为电动汽车高压电气系统的重要组成部分，通过手动插合或拔出来控制整个电动汽车电源的通断。由于电动汽车电气系统往往具有高电压和大电流的特性，手动开关插合时往往会存在温度过高的问题。在本实施例中，在插头10上固定有相互电连接的插接端子12，插接端子12呈棒状，可以是柱状体、长条状体或其结合。两相对的插接端子12之间通过导线、导电片等电连接，形成一个导电通路。在插座20上设有与插接端子12相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车输电控制手动开关，其特征在于，包括：插头，包括本体及固定在所述本体上的至少一对相互电连接的插接端子，所述插接端子包括固定部及与所述固定部连接的插置部，所述固定部与所述本体固定连接，所述插置部凸出于所述本体的对接面；插座，包括与所述本体的对接面相接的座体及固定在所述座体上的至少一对连接端子，所述连接端子的对数与所述插接端子的对数一致，所述连接端子与所述插置部相插接；所述座体具有换热腔以及邻近所述换热腔设置并用以固定所述连接端子的固定孔，所述换热腔与固定孔之间形成换热壁，所述座体背离所述插头的一面设有与所述换热腔连通的安装孔；以及，透气装置，设于所述安装孔内与所述换热腔连通。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车输电控制手动开关，其特征在于，包括：插头，包括本体及固定在所述本体上的至少一对相互电连接的插接端子，所述插接端子包括固定部及与所述固定部连接的插置部，所述固定部与所述本体固定连接，所述插置部凸出于所述本体的对接面；插座，包括与所述本体的对接面相接的座体及固定在所述座体上的至少一对连接端子，所述连接端子的对数与所述插接端子的对数一致，所述连接端子与所述插置部相插接；所述座体具有换热腔以及邻近所述换热腔设置并用以固定所述连接端子的固定孔，所述换热腔与固定孔之间形成换热壁，所述座体背离所述插头的一面设有与所述换热腔连通的安装孔；以及，透气装置，设于所述安装孔内与所述换热腔连通。2.如权利要求1所述的电动汽车输电控制手动开关，其特征在于，所述插头还包括绝缘盖，所述本体具有朝向所述座体敞口的内腔，所述绝缘盖盖合在所述本体的敞口处；所述绝缘盖上设有过孔，所述插置部经所述过孔与所述连接端子相插接。3.如权利要求1或2所述的电动汽车输电控制手动开关，其特征在于，所述透气装置为防水透气阀。4.如权利要求3所述的电动汽车输电控制手动开关，其特征在于，所述插座还包括垫圈；所述防水透气阀具有杆部及设于杆部一端并凸出杆部周面的头部，所述头部与所述换热腔的壁面抵接，所述固定端穿过安装孔经垫圈与所述座体固定。5.如权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄明，徐文军，康树峰，张强，付帅，李君子，
申请(专利权)人：深圳市沃尔新能源电气科技股份有限公司，深圳市沃尔核材股份有限公司，深圳市沃尔特种线缆有限公司，常州市沃尔核材有限公司，乐庭电线工业惠州有限公司，惠州乐庭电子线缆有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44