一种汽车馈能悬架减振机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车馈能悬架减振机构，包括下悬架筒、滚珠丝杠杆、第一单向超越离合器、第一换向齿轮、第二单向超越离合器、行星架、第一行星齿轮、联轴器、上悬架筒、发电机、太阳轮齿轮轴、太阳轮齿轮、增速齿圈、第二行星齿轮、第二换向齿轮、换向齿圈、第三换向齿轮和悬架筒挡板。本机构能有效把汽车行驶过程中，车轮上下移动的能量进行回收，并且具有工作稳定、效率高、寿命长、结构紧凑等优点。

A damping mechanism for automotive energy feed suspension

The utility model discloses an automobile energy regenerative suspension damping mechanism, including suspension cylinder, ball screw and the first one-way clutch, first reversing gear, second one-way clutch, a planetary frame, the first planetary gear coupling, suspension cylinder, generator, sun gear wheel, sun wheel gear, gear ring, growth second, second planetary gear reversing gear, reversing gear, reversing gear third and suspension cylinder baffle. The mechanism can effectively recover the energy of the wheels moving up and down during the driving process, and has the advantages of stable operation, high efficiency, long life and compact structure.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车馈能悬架减振机构
本技术属于汽车配件
，涉及一种汽车馈能悬架减振机构。
技术介绍
由于汽车行驶的路面不是绝对平坦的，汽车在路面上行驶时，车轮会受到地面上的一些冲击。为了缓冲这些冲击常借助于悬架上的弹性原件和具有弹性的充气轮胎。但弹性系统在受到冲击后将产生振动，持续的振动易使乘员感觉不舒适或使货物受到损伤，故悬架还应当具有减振作用。传统的减振器是通过摩擦做功，使车身和车架的振动能量转化为热能，然后散发到大气中，使这部分能量没有得到回收利用。
技术实现思路
本技术的目的在于，解决传统减振器中振动能量没有被有效利用的问题，提供一种汽车馈能悬架减振机构。本技术采取的技术方案是：一种汽车馈能悬架减振机构，包括下悬架筒1、滚珠丝杠杆2、第一单向超越离合器3、第一换向齿轮4、第二单向超越离合器5、行星架6、第一行星齿轮7、联轴器8、上悬架筒9、发电机10、太阳轮齿轮轴11、太阳轮齿轮12、增速齿圈13、第二行星齿轮14、第二换向齿轮15、换向齿圈16、第三换向齿轮17和悬架筒挡板18。所述下悬架筒1一端设有下吊环，下悬架筒1的另一端设有滚珠丝杠螺母，滚珠丝杠杆2一端设有滚珠丝杠外螺纹，滚珠丝杠杆2的另一端设有阶梯轴，第一单向超越离合器3与第二单向超越离合器5转向相反，第三换向齿轮17的一个端面设有第三换向齿轮17的齿轮轴，行星架6一端设有圆盘，行星架6另一端设有横支架，行星架6横支架两端各设有一个轴孔，第一行星齿轮7的一个端面设有第一行星齿轮7的齿轮轴，增速齿圈13的一个端面设有圆环，第二行星齿轮14的一个端面设有第二行星齿轮14的齿轮轴，上悬架筒9一端设有圆筒，上悬架筒9内部设有支撑环，上悬架筒9的另一端设有上吊环，悬架筒挡板18上设有两个轴孔。所述下悬架筒1上的滚珠丝杠螺母与滚珠丝杠杆2上的滚珠丝杠外螺纹构成滚珠丝杠连接，第一单向超越离合器3与第二单向超越离合器5安装在滚珠丝杠杆2的阶梯轴上，第一换向齿轮4套装在第一单向超越离合器3的外环上，第二换向齿轮15套装在第二单向超越离合器5的外环上，第三换向齿轮17的齿轮轴通过轴承安装在悬架筒挡板18的轴孔上，第一换向齿轮4与第三换向齿轮17外啮合，第三换向齿轮17与换向齿圈16内啮合，第二换向齿轮15与换向齿圈16内啮合，换向齿圈16的一侧面与行星架6上的圆盘通过螺钉连接，行星架6上的横支架一端轴孔与第二行星齿轮14的齿轮轴通过轴承连接，行星架6上的横支架另一端轴孔与第一行星齿轮7的齿轮轴通过轴承连接，第一行星齿轮7和第二行星齿轮14均与太阳轮齿轮12外啮合，第一行星齿轮7和第二行星齿轮14均与增速齿圈13内啮合，增速齿圈13上的圆环与上悬架筒9内部支撑环通过螺钉连接，太阳轮齿轮12与太阳轮齿轮轴11的一端通过键连接，太阳轮齿轮轴11的另一端与发电机10的轴通过联轴器连接，发电机10的机壳与上悬架筒9通过螺钉连接。本技术的有益效果如下：（1）本技术采用齿轮传动，使该机构工作稳定、效率高、寿命长。（2）本技术采用滚珠丝杠传动，提高机构的稳定性与流畅性。（3）本技术采用行星齿轮进行增速，使机构的传动比较大，且机构的结构紧凑。（4）本技术通过两个单向超越离合器，使车轮上下移动的能量都进行回收。（5）本技术较重的传动部分始终向一个方向转动，起到飞轮的作用，提高机构的效率。附图说明图1为汽车馈能悬架减振机构的结构示意图。其中：1、下悬架筒2、滚珠丝杠杆3、第一单向超越离合器4、第一换向齿轮5、第二单向超越离合器6、行星架7、第一行星齿轮8、联轴器9、上悬架筒10、发电机11、太阳轮齿轮轴12、太阳轮齿轮13、增速齿圈14、第二行星齿轮15、第二换向齿轮16、换向齿圈17、第三换向齿轮18、悬架筒挡板。具体实施方式以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提供的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。本技术采取的技术方案是：如图1所示，本技术提供了一种汽车馈能悬架减振机构，包括下悬架筒1、滚珠丝杠杆2、第一单向超越离合器3、第一换向齿轮4、第二单向超越离合器5、行星架6、第一行星齿轮7、联轴器8、上悬架筒9、发电机10、太阳轮齿轮轴11、太阳轮齿轮12、增速齿圈13、第二行星齿轮14、第二换向齿轮15、换向齿圈16、第三换向齿轮17和悬架筒挡板18。所述下悬架筒1一端设有下吊环，下悬架筒1的另一端设有滚珠丝杠螺母，滚珠丝杠杆2一端设有滚珠丝杠外螺纹，滚珠丝杠杆2的另一端设有阶梯轴，第一单向超越离合器3与第二单向超越离合器5转向相反，第三换向齿轮17的一个端面上设有第三换向齿轮17的齿轮轴，第一行星齿轮7的一个端面上设有第一行星齿轮7的齿轮轴，第二行星齿轮14的一个端面上设有第二行星齿轮14的齿轮轴。所述行星架6一端设有圆盘，行星架6另一端设有横支架，行星架6上的横支架两端各设有一个轴孔，换向齿圈16一个端面上设有螺纹孔，螺纹孔沿着换向齿圈16圆周均匀分布，螺纹孔的个数不小于3，行星架6圆盘上设有通孔，通孔沿着圆盘圆周均匀分布，通孔的个数不小于3。换向齿圈16端面上的螺纹孔与行星架6圆盘上通孔的个数相同，并且位置相同，也就是说换向齿圈16端面上螺纹孔与行星架6圆盘上通孔通过螺钉安装在一起。所述上悬架筒9一端设有圆筒，上悬架筒9内部设有支撑环，上悬架筒9的另一端设有上吊环，上悬架筒9内部支撑环上沿圆周均匀设有螺纹孔，螺纹孔的个数不小于3，增速齿圈13一端设有圆环，增速齿圈13圆环上沿圆周均匀设有通孔，通孔的个数不小于3。上悬架筒9内部支撑环上螺纹孔与增速齿圈13圆环上通孔的个数相同，并且位置相同，也就是说上悬架筒9内部支撑环上螺纹孔与增速齿圈13圆环上通孔通过螺钉安装在一起。所述上悬架筒9圆筒端面设有螺纹孔，螺纹孔沿圆筒端面圆周均匀分布，螺纹孔的个数不小于3，悬架筒挡板18中部位置上设有两个轴孔，悬架筒挡板18靠近边缘处设有通孔，通孔沿圆周均匀分布，通孔的个数不小于3。上悬架筒9圆筒端面上的螺纹孔与悬架筒挡板18上的通孔个数相同，并且位置相同，也就是说上悬架筒9圆筒端面上的螺纹孔与悬架筒挡板18上的通孔通过螺钉安装在一起。所述下悬架筒1上的滚珠丝杠螺母与滚珠丝杠杆2上的滚珠丝杠外螺纹构成滚珠丝杠连接，第一单向超越离合器3与第二单向超越离合器5通过平键安装在滚珠丝杠杆2的阶梯轴上，第一换向齿轮4套装在第一单向超越离合器3的外环上，第二换向齿轮15套装在第二单向超越离合器5的外环上，第三换向齿轮17的齿轮轴通过轴承安装在悬架筒挡板18的轴孔上，第一换向齿轮4与第三换向齿轮17外啮合，第三换向齿轮17与换向齿圈16内啮合，第二换向齿轮15与换向齿圈16内啮合。换向齿圈16的一侧面与行星架6上的圆盘通过螺钉连接，行星架6横支架一端的轴孔与第二行星齿轮14的齿轮轴通过轴承连接，行星架6横支架另一端的轴孔与第一行星齿轮7的齿轮轴通过轴承连接，第一行星齿轮7和第二行星齿轮14均与太阳轮齿轮12外啮合，第一行星齿轮7和第二行星齿轮14均与增速齿圈13内啮合，增速齿圈13上的圆环与上悬架筒9内部支撑环通过螺钉连接，太阳轮齿轮12与太阳轮齿轮轴11的一端通过键连接，太阳轮齿轮轴11的另一端与发电机10的轴通过联轴器连接，发电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车馈能悬架减振机构，其特征在于：所述悬架减振机构包括下悬架筒（1）、滚珠丝杠杆（2）、第一单向超越离合器（3）、第一换向齿轮（4）、第二单向超越离合器（5）、行星架（6）、第一行星齿轮（7）、联轴器（8）、上悬架筒（9）、发电机（10）、太阳轮齿轮轴（11）、太阳轮齿轮（12）、增速齿圈（13）、第二行星齿轮（14）、第二换向齿轮（15）、换向齿圈（16）、第三换向齿轮（17）和悬架筒挡板（18），所述下悬架筒（1）一端设有下吊环，下悬架筒（1）的另一端设有滚珠丝杠螺母，滚珠丝杠杆（2）一端设有滚珠丝杠外螺纹，滚珠丝杠杆（2）的另一端设有阶梯轴，第一单向超越离合器（3）与第二单向超越离合器（5）转向相反，第三换向齿轮（17）的一个端面设有第三换向齿轮（17）的齿轮轴，行星架（6）一端设有圆盘，行星架（6）另一端设有横支架，行星架（6）横支架两端各设有一个轴孔，第一行星齿轮（7）的一个端面设有第一行星齿轮（7）的齿轮轴，增速齿圈（13）的一个端面设有圆环，第二行星齿轮（14）的一个端面设有第二行星齿轮（14）的齿轮轴，上悬架筒（9）一端设有圆筒，上悬架筒（9）内部设有支撑环，上悬架筒（9）的另一端设有上吊环，悬架筒挡板（18）上设有两个轴孔，所述下悬架筒（1）上的滚珠丝杠螺母与滚珠丝杠杆（2）上的滚珠丝杠外螺纹构成滚珠丝杠连接，第一单向超越离合器（3）与第二单向超越离合器（5）安装在滚珠丝杠杆（2）的阶梯轴上，第一换向齿轮（4）套装在第一单向超越离合器（3）的外环上，第二换向齿轮（15）套装在第二单向超越离合器（5）的外环上，第三换向齿轮（17）的齿轮轴通过轴承安装在悬架筒挡板（18）的轴孔上，第一换向齿轮（4）与第三换向齿轮（17）外啮合，第三换向齿轮（17）与换向齿圈（16）内啮合，第二换向齿轮（15）与换向齿圈（16）内啮合，换向齿圈（16）的一侧面与行星架（6）上的圆盘通过螺钉连接，行星架（6）上的横支架一端轴孔与第二行星齿轮（14）的齿轮轴通过轴承连接，行星架（6）上的横支架另一端的轴孔与第一行星齿轮（7）的齿轮轴通过轴承连接，第一行星齿轮（7）和第二行星齿轮（14）均与太阳轮齿轮（12）外啮合，第一行星齿轮（7）和第二行星齿轮（14）均与增速齿圈（13）内啮合，增速齿圈（13）上的圆环与上悬架筒（9）内部支撑环通过螺钉连接，太阳轮齿轮（12）与太阳轮齿轮轴（11）的一端通过键连接，太阳轮齿轮轴（11）的另一端与发电机（10）的轴通过联轴器连接，发电机（10）的机壳与上悬架筒（9）通过螺钉连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车馈能悬架减振机构，其特征在于：所述悬架减振机构包括下悬架筒（1）、滚珠丝杠杆（2）、第一单向超越离合器（3）、第一换向齿轮（4）、第二单向超越离合器（5）、行星架（6）、第一行星齿轮（7）、联轴器（8）、上悬架筒（9）、发电机（10）、太阳轮齿轮轴（11）、太阳轮齿轮（12）、增速齿圈（13）、第二行星齿轮（14）、第二换向齿轮（15）、换向齿圈（16）、第三换向齿轮（17）和悬架筒挡板（18），所述下悬架筒（1）一端设有下吊环，下悬架筒（1）的另一端设有滚珠丝杠螺母，滚珠丝杠杆（2）一端设有滚珠丝杠外螺纹，滚珠丝杠杆（2）的另一端设有阶梯轴，第一单向超越离合器（3）与第二单向超越离合器（5）转向相反，第三换向齿轮（17）的一个端面设有第三换向齿轮（17）的齿轮轴，行星架（6）一端设有圆盘，行星架（6）另一端设有横支架，行星架（6）横支架两端各设有一个轴孔，第一行星齿轮（7）的一个端面设有第一行星齿轮（7）的齿轮轴，增速齿圈（13）的一个端面设有圆环，第二行星齿轮（14）的一个端面设有第二行星齿轮（14）的齿轮轴，上悬架筒（9）一端设有圆筒，上悬架筒（9）内部设有支撑环，上悬架筒（9）的另一端设有上吊环，悬架筒挡板（18）上设有两个轴孔，所述下悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国强，吕绍斌，
申请(专利权)人：河南理工大学，
类型：新型
国别省市：河南,41