一种汽车隔音垫制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车隔音垫，其包括第一吸声层，第一塑料膜层、隔声层、第二塑料膜层以及第二吸声层；所述隔声层设于所述第一塑料膜层与所述第二塑料膜层之间，且所述隔声层的第一表面与所述第一塑料膜层的第一表面贴合，所述隔声层的与其第一表面相对的第二表面与所述第二塑料膜层的第一表面贴合；所述第一塑料膜层的与其第一表面相对的第二表面上设有所述第一吸声层，所述第二塑料膜层的与其第一表面相对的第二表面上设有所述第二吸声层。本实用新型专利技术提供的汽车隔音垫的挥发性物质排放低，从而可以有效避免因为汽车隔音垫排放出的大量挥发性有机物而危害到人体的健康。

A car soundproof pad

The utility model provides an automobile sound insulation pad, which comprises a first absorption layer, a first plastic film, plastic film, sound insulation layer second and second absorption layer; the sound insulation layer is arranged between the first and the second plastic film plastic film, the first surface and the first surface insulation layer with the first plastic film, the first surface and the first surface of the insulation layer opposite second surface and the second plastic film; and the first surface of the first plastic film is arranged on the second surface opposite the first absorption layer, and a first surface of the second plastic film on a second surface opposite the second is provided with a sound absorption layer. The volatile matter of the automobile sound insulation pad provided by the utility model is low in emissions, thereby effectively avoiding the damage of human body health due to the emission of large quantities of volatile organic compounds emitted by the automobile sound insulation pad.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车隔音垫
本技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种汽车隔音垫。
技术介绍
汽车隔音垫一般由隔声材料层(该材料层密实)与吸声材料层(该材料层疏松多孔)构成，其可应用于汽车发动机舱、乘客舱、行李箱等各部位，并具有隔音、吸音等功能，可以为驾驶员与乘客提供一个安静的驾驶环境。但是现有的汽车隔音垫采用的隔声材料(例如乙烯-醋酸乙烯共聚物)一般会产生大量的挥发性有机物(例如甲醛、乙醛、丙烯醛等)，从而会危害到人体的健康。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种挥发性有机物排放低的汽车隔音垫。为了实现上述目的，本技术提供了一种汽车隔音垫，其包括第一吸声层，第一塑料膜层、隔声层、第二塑料膜层以及第二吸声层；所述隔声层设于所述第一塑料膜层与所述第二塑料膜层之间，且所述隔声层的第一表面与所述第一塑料膜层的第一表面贴合，所述隔声层的与其第一表面相对的第二表面与所述第二塑料膜层的第一表面贴合；所述第一塑料膜层的与其第一表面相对的第二表面上设有所述第一吸声层，所述第二塑料膜层的与其第一表面相对的第二表面上设有所述第二吸声层。本技术提供的所述汽车隔音垫，通过将所述隔声层设于所述第一塑料膜层与所述第二塑料膜层之间，且所述隔声层的两个表面分别与所述第一塑料膜层以及所述第二塑料膜层贴合在一起，减少了所述隔声层的挥发性有机物的挥发面积，从而降低所述汽车隔音垫的挥发性有机物的排放，进而可以有效避免因为汽车隔音垫排放出的大量挥发性有机物而危害到人体的健康。进一步地，所述第一吸声层为发泡材料层，所述第一塑料膜层与所述第二塑料膜层均为热熔塑料膜层；所述第一塑料膜层的第一表面与所述隔声层的第一表面热熔连接，所述第一吸声层发泡设置在所述第一塑料膜层的第二表面上；所述第二吸声层通过所述第二塑料膜层与所述隔声层的第二表面热熔连接。进一步地，所述第一塑料膜层为聚酰胺/聚乙烯膜层、聚乙烯膜层或者聚乙烯/乙烯-醋酸乙烯共聚物膜层；所述第二塑料膜层为聚酰胺/聚乙烯膜层、聚乙烯膜层或者聚乙烯/乙烯-醋酸乙烯共聚物膜层。进一步地，所述第一塑料膜层及所述第二塑料膜层的单位面积克重均为20～120g/m2，所述第一塑料膜层以及所述第二塑料膜层的厚度均为0.02～0.12mm。进一步地，所述第一吸声层为聚氨酯软质泡沫层。进一步地，所述第一吸声层的密度为40～80kg/m3，厚度为8～30mm。进一步地，所述第二吸声层为聚对苯二甲酸乙二醇酯吸音棉层。进一步地，所述第二吸声层的单位面积质量为200～400g/m2，厚度为1～3mm。进一步地，所述隔声层为三元乙丙橡胶层或者乙烯-醋酸乙烯共聚物层。进一步地，所述隔声层的单位面积质量为2～4kg/m2，厚度为1～3mm。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的一种汽车隔音垫的结构示意图；图2是本技术的一种优选实施例与现有技术的隔声量的对比示意图；图3是本技术的一种优选实施例与现有技术的吸声系数的对比示意图；图4是本技术的一种优选实施例与现有技术的挥发性有机物排放量的对比示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参见图1，本技术实施例提供了一种汽车隔音垫，其包括依次设置的第一吸声层1，第一塑料膜层2、隔声层3、第二塑料膜层4以及第二吸声层5；其中，可以理解的是，所述隔声层3的材质为隔声材料；所述第一吸声层1与所述第二吸声层5的材质为吸声材料，即所述第一吸声层1与所述第二吸声层5的材质疏松多孔，易透气；而所述第一塑料膜层2与所述第二塑料膜层4的材质均为不透气的塑料膜。因此，将所述隔声层3设于所述第一塑料膜层2与所述第二塑料膜层4之间，其中，将所述隔声层3的第一表面与所述第一塑料膜层2的第一表面贴合，并将所述隔声层3的第二表面(与所述隔声层3的第一表面相对)与所述第二塑料膜层4的第一表面贴合，这样可以减少所述隔声层3与所述第二吸声层5的挥发性有机物的挥发面积，从而降低了所述汽车隔音垫的挥发性有机物的排放。而且，在所述隔声层3的两侧分别设有所述第一吸声层1与所述第二吸声层5，即，在所述第一塑料膜层2的与其第一表面相对的第二表面上设有所述第一吸声层1，且在所述第二塑料膜层4的与其第一表面相对的第二表面上设有所述第二吸声层5，这样噪声在经过所述汽车隔音垫时会依次经过一次吸音、一次隔音以及一次吸音的过程而得到最大限度的削弱，因此本实施例的所述汽车隔音垫的隔音吸音效果比现有的为“一层隔声层+一层吸声层”结构的隔音垫(只有一次隔音与一次吸音)的隔音吸音效果更好。在本技术实施例中，需要说明的是，所述汽车隔音垫可以用来安装在汽车内的某一个特定的位置，例如，汽车前围板上、汽车内的顶壁上等，在此不做具体限定。此外，需要指出的是，所述汽车隔音垫在汽车内部的具体安装方式可以为“所述第一吸声层1与汽车内部的某一个位置安装固定，而所述第二吸声层5朝向汽车内部空间”，此时由于第二吸声层5朝向汽车内部空间，这样所述第二吸声层5可以吸收汽车内部空间的噪音，避免汽车内部空间出现混响现象，从而改善车汽车内部空间的声场环境。或者，所述汽车隔音垫在汽车内部的具体安装方式还可以为“所述第二吸声层5与汽车内部的某一个位置安装固定，而所述第一吸声层1朝向汽车内部空间”，此时由于第一吸声层1朝向汽车内部空间，这样所述第一吸声层1可以吸收汽车内部空间的噪音，有利于降低汽车内部空间的混响，从而改善车汽车内部空间的声场环境。例如，所述汽车隔音垫在所述汽车前围板上的安装方式可以为“所述第一吸声层1安装固定在汽车前围板的位于驾驶室内的一侧面上，而所述第二吸声层5则朝向汽车内部的驾驶室”，此时，所述第二吸声层5可以吸收汽车内部空间的噪音，有利于降低汽车内部空间的混响，从而改善车汽车内部空间的声场环境。或者，为“所述第二吸声层5安装固定在汽车前围板的位于驾驶室内的一侧面上，而所述第一吸声层1则朝向汽车内部的驾驶室”，此时，所述第一吸声层1可以吸收汽车内部空间的噪音，有利于降低汽车内部空间的混响，从而改善车汽车内部空间的声场环境。进一步地，所述第一吸声层1为发泡材料层，所述第一塑料膜层2为热熔塑料膜层，所述第一塑料膜层2的第一表面与所述隔声层3的第一表面热熔连接，所述第一吸声层1发泡设置在所述第一塑料膜层2的第二表面上。即，所述隔声层3的第一表面与热熔状态下的所述第一塑料膜层2的第一表面粘接在一起，然后在所述第一塑料膜层2的第二表面发泡出所述第一吸声层1。在本技术实施例中，由于所述第一塑料膜层2的第一表面与所述隔声层3热熔连接，所述第一吸声层1发泡设置在所述第一塑料膜层2的第二表面上，因此无需使用各种化学胶合剂(会产生大量挥发性有机物)来使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车隔音垫，其特征在于，包括第一吸声层，第一塑料膜层、隔声层、第二塑料膜层以及第二吸声层；所述隔声层设于所述第一塑料膜层与所述第二塑料膜层之间，且所述隔声层的第一表面与所述第一塑料膜层的第一表面贴合，所述隔声层的与其第一表面相对的第二表面与所述第二塑料膜层的第一表面贴合；所述第一塑料膜层的与其第一表面相对的第二表面上设有所述第一吸声层，所述第二塑料膜层的与其第一表面相对的第二表面上设有所述第二吸声层。

【技术特征摘要】
1.一种汽车隔音垫，其特征在于，包括第一吸声层，第一塑料膜层、隔声层、第二塑料膜层以及第二吸声层；所述隔声层设于所述第一塑料膜层与所述第二塑料膜层之间，且所述隔声层的第一表面与所述第一塑料膜层的第一表面贴合，所述隔声层的与其第一表面相对的第二表面与所述第二塑料膜层的第一表面贴合；所述第一塑料膜层的与其第一表面相对的第二表面上设有所述第一吸声层，所述第二塑料膜层的与其第一表面相对的第二表面上设有所述第二吸声层。2.根据权利要求1所述的汽车隔音垫，其特征在于，所述第一吸声层为发泡材料层，所述第一塑料膜层与所述第二塑料膜层均为热熔塑料膜层；所述第一塑料膜层的第一表面与所述隔声层的第一表面热熔连接，所述第一吸声层发泡设置在所述第一塑料膜层的第二表面上；所述第二吸声层通过所述第二塑料膜层与所述隔声层的第二表面热熔连接。3.根据权利要求2所述的汽车隔音垫，其特征在于，所述第一塑料膜层为聚酰胺/聚乙烯膜层、聚乙烯膜层或者聚乙烯/乙烯-醋酸乙烯共聚物膜层；所述第二塑料膜层为聚酰胺/聚乙烯膜层、聚乙...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆国宝，唐本源，郭明建，马泽贤，易兴芳，黄秤金，董松梅，何凯欣，林小慰，
申请(专利权)人：广州汽车集团乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44