中置轴主挂车过渡管线连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种中置轴主挂车过渡管线连接装置，它包括：线束过渡装置；线束过渡装置包括固定装置、旋转轴、线束约束环；线束约束环安装在旋转轴上，线束约束环呈环形；旋转轴经固定装置固定在主车或挂车上，旋转轴的轴线与车辆的主挂车回转轴线相重合；线束约束环上设有线束固定卡，线束固定卡为塑料拉扣；液压管路固定在线束约束环的中下部，液压管路呈S型设置；车辆在转弯时，线路随之转动，线路带动线束约束环绕旋转轴旋转，线束被集中到线束约束环中，各管路在旋转中心过渡，可以减少对管路的损害；在不使用时，还可以将过线束过渡装置折叠收起。本实用新型专利技术具有结构简单，安装使用方便，实用性强，适用范围广，成本低的特点。

Transition pipeline connecting device for middle axle main Trailer

The utility model discloses a central shaft of the main Trailer transition pipeline connection device, which comprises: Harness transition device; harness transition device includes a fixing device, a rotating shaft, the wire harness restraint ring; harness restraint ring mounted on a rotating shaft, a circular ring restraint harness; rotating shaft through the fixing device is fixed on the main vehicle or trailer. The main axis and the rotating axis of the trailer, the vehicle rotation axis coincide; harness constraint ring is provided with a wire harness card, wire harness for plastic card buckle; hydraulic pipe fixed beam online confinement rings in the lower part, hydraulic pipeline is S set; vehicles in turn, turn the line, line drive harness constraints around the axis of rotation is to Harness Harness constraints in the ring, each line in the center of rotation of the transition, can reduce the damage of the pipeline; when not in use, can also be a wire harness The transition device folded and folded. The utility model has the characteristics of simple structure, convenient installation and use, strong practicality, wide application range and low cost.

【技术实现步骤摘要】
中置轴主挂车过渡管线连接装置
本技术属于特种车辆
，具体涉及一种中置轴主挂车过渡管线连接装置。
技术介绍
一些特种运输车辆或半挂车的主车与挂车之间需要安装一些线路和油管，这些管路包括制动气路管2根，电路灯光信号等控制系统5根，液压管路2根，这些线路是主车与挂车的重要连接线路，主车对挂车的控制主要是通过这些线路来完成的。主车与挂车之间的连接一般采用特殊的牵引装置实现的，中置轴的特种车辆的主车与挂车是采用铰接的方式连接的，这样在车辆转弯时，主车与挂车之间就会出现一个弯曲的状态，如果主车与挂车之间的线路没有任何保护措施，车辆转弯时就会导致这些线路弯曲变形，在车辆转弯频繁的时候，这些线路就会被反复的弯曲，在达到线路的疲劳极限时就会发生破损或断裂，这样司机就会丧失对挂车的控制，导致事故发生。现有解决方法是将线路设计成螺线形状，这样的线路或管路可以解决线路被反复弯曲，在达到线路的疲劳极限时就会发生破损或断裂的问题。但是在特种车辆的使用中，有些挂车上会安装液压系统，这样的螺线管不适合使用在液压领域。因此这种方法有一定的局限性。
技术实现思路
为了解决现有的特种车辆主车与挂车之间的线路在车辆转弯时就会导致弯曲变形，在车辆转弯频繁的时候，这些线路就会被反复的弯曲，在达到线路的疲劳极限时就会发生破损或断裂，导致事故发生，而现有的螺线管不适合使用在含有液压油管的情况，有一定的局限性的问题，提供了一种中置轴主挂车过渡管线连接装置，具有适用范围广，安全有效的特点。中置轴主挂车过渡管线连接装置，它包括：线束过渡装置；所述的线束过渡装置包括固定装置、旋转轴、线束约束环；所述的所述的线束约束环安装在旋转轴上，所述的线束约束环呈环形；所述的旋转轴经固定装置固定在主车或挂车上，旋转轴的轴线与车辆的主挂车回转轴线相重合；进一步的，所述的固定装置包括：铰接部、连接板；所述的铰接部设置在主车或挂车上；所述的连接板呈三角形，连接板的一边设有铰接轴，铰接轴与铰接部相匹配；所述的旋转轴设置在连接板的另一端，所述的旋转轴与连接板垂直设置；进一步的，所述的固定装置包括：铰链臂；所述的铰链臂包括至少两个关节，所述的铰链臂的第一关节固定在主车或挂车上，所述的所述的铰链臂的最后一关节设有旋转轴；进一步的，所述的铰链臂的下侧和左右两侧设有限位块；进一步的，所述的固定装置呈三脚架，固定在主车或挂车上，三脚架上设有旋转轴；进一步的，中置轴主挂车过渡管线连接装置还包括过渡接线板；所述的过渡接线板分别安装在主车的后部、挂车的前部；所述的过渡接线板上设置有气压管路接口、电路接口、液压管路接口；两过渡接线板的之间设有气压管路，电源线、液压管路；进一步的，所述的线束约束环上设有线束固定卡，所述的线束固定卡为塑料拉扣；进一步的，所述的液压管路固定在线束约束环的中下部，所述的液压管路呈S型设置。本技术提供了一种中置轴主挂车过渡管线连接装置，它包括：线束过渡装置；所述的线束过渡装置包括固定装置、旋转轴、线束约束环；所述的所述的线束约束环安装在旋转轴上，所述的线束约束环呈环形；所述的旋转轴经固定装置固定在主车或挂车上，旋转轴的轴线与车辆的主挂车回转轴线相重合；所述的固定装置包括：铰接部、连接板；所述的铰接部设置在主车或挂车上；所述的连接板呈三角形，连接板的一边设有铰接轴，铰接轴与铰接部相匹配；所述的旋转轴设置在连接板的另一端，所述的旋转轴与连接板垂直设置；还包括过渡接线板；所述的过渡接线板分别安装在主车的后部、挂车的前部；所述的过渡接线板上设置有气压管路接口、电路接口、液压管路接口；两过渡接线板的之间设有气压管路，电源线、液压管路；所述的线束约束环上设有线束固定卡，所述的线束固定卡为塑料拉扣；所述的液压管路固定在线束约束环的中下部，所述的液压管路呈S型设置。本技术在车辆在转弯时，线路随之转动，线路带动线束约束环绕旋转轴旋转，线束被集中到线束约束环中，不会分散，各管路在旋转中心过渡，车辆转弯旋转时在此处管线长度变化最小，线路的弯曲半径大，可以减少对管路的损害；在不使用时，还可以将过线束过渡装置折叠收起。本技术具有结构简单，安装使用方便，实用性强，适用范围广，成本低的特点。附图说明图1为本技术中置轴主挂车过渡管线连接装置的主视图；图2为本技术中置轴主挂车过渡管线连接装置的俯视图；图3为本技术中置轴主挂车过渡管线连接装置的线束过渡装置的主视图；图4为本技术中置轴主挂车过渡管线连接装置的线束过渡装置的俯视图；图5为本技术中置轴主挂车过渡管线连接装置的过渡接线板主视图。具体实施方式实施例：中置轴主挂车过渡管线连接装置请参见图1-5，中置轴主挂车过渡管线连接装置，包括：过渡接线板1、线束过渡装置2；所述的过渡接线板1分别安装在主车6的后部、挂车7的前部；所述的过渡接线板1上设置有气压管路接口11、电路接口12、液压管路接口13；两过渡接线板1的之间设有气压管路3，电源线4、液压管路5；所述的线束过渡装置2包括：铰接部21、连接板22、旋转轴23、线束约束环24；所述的铰接部21设置在主车6上；所述的连接板22呈三角形，连接板22的一边设有铰接轴221，铰接轴221与铰接部21相匹配；所述的旋转轴23设置在连接板22的另一端，所述的旋转轴23与连接板22垂直设置；所述的旋转轴23与主车6、挂车7直接的连接部同轴设置，即与中置轴主挂车转弯时回转中心相同；所述的线束约束环24安装在旋转轴23上，所述的线束约束环24呈椭圆形；所述的线束约束环24上设有线束固定卡，所述的线束固定卡为塑料拉扣；所述的液压管路5固定在线束约束环24的中下部，所述的液压管路5呈S型设置，和顺弯曲。使用时，主车6与挂车7连接之后，将连接板22水平放置，将气压管路3，电源线4、液压管路5穿入线束过渡装置2的分别连接到线束约束环24中，其中液压管路5固定在线束约束环24的中下部，呈S型设置，和顺弯曲；气压管路3，电源线4设置在液压管路5的两侧；线路两端连接到过渡接线板1上，与气压管路接口11、电路接口12、液压管路接口13连接；车辆在转弯时，线路随之转动，线路带动线束约束环24绕旋转轴23旋转，线束被集中到线束约束环24中，不会分散，各管路在旋转中心过渡，车辆转弯旋转时在此处管线长度变化最小，线路的弯曲半径大，可以减少对管路的损害。在不使用时，可以将过线束过渡装置2的连接板22抬起，连接板22绕铰接轴221旋转，线束过渡装置2折叠收起。以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
中置轴主挂车过渡管线连接装置，其特征在于：它包括：线束过渡装置(2)；所述的线束过渡装置(2)包括固定装置、旋转轴(23)、线束约束环(24)；所述的所述的线束约束环(24)安装在旋转轴(23)上，所述的线束约束环(24)呈环形；所述的旋转轴(23)经固定装置固定在主车(6)或挂车(7)上，旋转轴(23)的轴线与车辆的主挂车回转轴线相重合。

【技术特征摘要】
1.中置轴主挂车过渡管线连接装置，其特征在于：它包括：线束过渡装置(2)；所述的线束过渡装置(2)包括固定装置、旋转轴(23)、线束约束环(24)；所述的所述的线束约束环(24)安装在旋转轴(23)上，所述的线束约束环(24)呈环形；所述的旋转轴(23)经固定装置固定在主车(6)或挂车(7)上，旋转轴(23)的轴线与车辆的主挂车回转轴线相重合。2.根据权利要求1所述的中置轴主挂车过渡管线连接装置，其特征在于：所述的固定装置包括：铰接部(21)、连接板(22)；所述的铰接部(21)设置在主车(6)或挂车(7)上；所述的连接板(22)呈三角形，连接板(22)的一边设有铰接轴(221)，铰接轴(221)与铰接部(21)相匹配；所述的旋转轴(23)设置在连接板(22)的另一端，所述的旋转轴(23)与连接板(22)垂直设置。3.根据权利要求1所述的中置轴主挂车过渡管线连接装置，其特征在于：所述的固定装置包括：铰链臂；所述的铰链臂包括至少两个关节，所述的铰链臂的第一关节固定在主车(6)或挂车(7)上，所述的所述的铰链...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斯伟，张辉敏，徐杰，刘伟，张建平，
申请(专利权)人：昆山专用汽车制造厂有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32