卡箍及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种卡箍及汽车，其中，卡箍包括：弹性件，所述弹性件呈环形设置，所述环形的中心形成穿孔，所述弹性件的两端在外力作用下能够相对移动以使所述弹性件由初始状态进入张开状态，所述穿孔的直径在所述初始状态下具有第一设定值，所述穿孔的直径在所述张开状态下具有第二设定值，所述第二设定值大于所述第一设定值；定位件，与所述弹性件的两端可拆卸连接，以使所述弹性件的两端相对定位并使所述弹性件保持所述张开状态，所述定位件能够与所述弹性件的两端相分离，以使所述弹性件在自身的弹性作用下恢复至所述初始状态。本实用新型专利技术可降低卡箍装配的劳动强度，提高卡箍装配的工作效率。

Hoop and car

The utility model provides a clamp and a car, among them, the clamp includes: an elastic member, the elastic member is arranged, the annular center hole is formed, wherein both ends of the elastic piece can move relative to the elastic member from the initial state to open state under the action of external force, the the perforation diameter has a first set value in the initial state, the diameter of the perforation in the open with second set value under the condition of the second set value is larger than the first set value; positioning piece, and both ends of the elastic member is removably connected to both ends of the elastic member the relative position and the elastic member holding the open state, the locating piece can be separated from the two ends of the elastic member, so that the elastic element in the elastic function recovery to the initial state. The utility model can reduce the labor intensity of the clamp assembly and improve the working efficiency of the clamp assembly.

【技术实现步骤摘要】
卡箍及汽车
本技术涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种卡箍及汽车。
技术介绍
随着汽车技术的不断发展，在汽车中各种橡胶管路的使用也越来越频繁，橡胶管路的连接与紧固会直接影响汽车各部件的密封质量。目前在汽车生产过程中，通常使用卡箍来对汽车中的橡胶管路进行连接与紧固，然而现有的卡箍必须使用卡箍钳进行夹持才能完成装配，操作费时费力，效率较低。
技术实现思路
本技术提供一种卡箍及汽车，以降低卡箍装配的劳动强度，提高卡箍装配的工作效率。本技术一方面提供一种卡箍，包括：弹性件，所述弹性件呈环形设置，所述环形的中心形成穿孔，所述弹性件的两端在外力作用下能够相对移动以使所述弹性件由初始状态进入张开状态，所述穿孔的直径在所述初始状态下具有第一设定值，所述穿孔的直径在所述张开状态下具有第二设定值，所述第二设定值大于所述第一设定值；定位件，与所述弹性件的两端可拆卸连接，以使所述弹性件的两端相对定位并使所述弹性件保持所述张开状态，所述定位件能够与所述弹性件的两端相分离，以使所述弹性件在自身的弹性作用下恢复至所述初始状态。所述的卡箍，优选的，所述弹性件的一端设有第一支脚，所述弹性件的另一端设有第二支脚，所述定位件与所述第一支脚和第二支脚可拆卸连接，以使所述弹性件保持所述张开状态。所述的卡箍，优选的，所述第一支脚和第二支脚均沿所述穿孔的径向朝向所述穿孔的外侧延伸。所述的卡箍，优选的，所述定位件包括主体部，所述主体部上形成有卡槽，所述第一支脚和第二支脚卡持在所述卡槽内，以使所述弹性件保持所述张开状态。所述的卡箍，优选的，所述定位件还包括把手，所述把手与所述主体部连接。所述的卡箍，优选的，所述把手设置在主体部的顶部，所述卡槽设置在所述主体部的底部。所述的卡箍，优选的，所述把手呈环状。所述的卡箍，优选的，所述第二支脚为两个，两个所述第二支脚沿穿孔的轴向间隔设置，所述第一支脚在所述张开状态下位于两个所述第二支脚之间。所述的卡箍，优选的，所述弹性件包括弹性件主体和弹性加强件，所述弹性件主体和弹性加强件均呈环形设置，所述弹性加强件套设在所述弹性件主体外侧。本技术另一方面提供一种汽车，包括橡胶管件和本技术所提供的卡箍，所述橡胶管件穿设在所述穿孔内。基于上述，本技术提供的卡箍，可用于直径小于第二设定值且大于第一设定值的橡胶管件的连接与紧固。在使用时，由于定位件与弹性件的两端可拆卸连接并使弹性件保持张开状态，因此使穿孔的直径保持在第二设定值，此时可将橡胶管件穿设在穿孔内，由于橡胶管件的直径小于第二设定值，因此能够方便的将橡胶管件的穿设在穿孔内且能够方便的调整卡箍与橡胶管件的相对位置，在橡胶管件穿设在穿孔中并使卡箍移动至设定位置之后，可将定位件与弹性件的两端相分离，以使弹性件在自身的弹性作用下恢复至初始状态，同时穿孔的直径收缩至第一设定值，由于橡胶管件的直径大于第一设定值，因此弹性件能够自动夹紧橡胶管件，从而完成卡箍的装配。由此，卡箍的装配无需借助任何工具，操作简单方便、省时省力，利于降低卡箍装配的劳动强度，提高卡箍装配的工作效率。附图说明图1为本技术实施例提供的一种卡箍的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种卡箍的弹性件在与定位件分离状态下的示意图。附图标记：101：弹性件；102：穿孔；103：定位件；104：第一支脚；105：第二支脚；106：主体部；107：卡槽；108：把手；109：弹性件主体；110：弹性加强件。具体实施方式请参考图1和图2，本技术实施例提供一种卡箍，包括：弹性件101，所述弹性件101呈环形设置，所述环形的中心形成穿孔102，所述弹性件101的两端在外力作用下能够相对移动以使所述弹性件101由初始状态进入张开状态，所述穿孔102的直径在所述初始状态下具有第一设定值，所述穿孔102的直径在所述张开状态下具有第二设定值，所述第二设定值大于所述第一设定值；定位件103，与所述弹性件101的两端可拆卸连接，以使所述弹性件101的两端相对定位并使所述弹性件101保持所述张开状态，所述定位件103能够与所述弹性件101的两端相分离，以使所述弹性件101在自身的弹性作用下恢复至所述初始状态。本实施例中的卡箍，可用于直径小于第二设定值且大于第一设定值的橡胶管件的连接与紧固。在使用时，由于定位件103与弹性件101的两端可拆卸连接并使弹性件101保持张开状态，因此使穿孔102的直径保持在第二设定值，此时可将橡胶管件穿设在穿孔102内，由于橡胶管件的直径小于第二设定值，因此能够方便的将橡胶管件的穿设在穿孔102内且能够方便的调整卡箍与橡胶管件的相对位置，在橡胶管件穿设在穿孔102中并使卡箍移动至设定位置之后，可将定位件103与弹性件101的两端相分离，以使弹性件101在自身的弹性作用下恢复至初始状态，同时穿孔102的直径收缩至第一设定值，由于橡胶管件的直径大于第一设定值，因此弹性件101能够自动夹紧橡胶管件，从而完成卡箍的装配。由此，卡箍的装配无需借助任何工具，操作简单方便、省时省力，利于降低卡箍装配的劳动强度，提高卡箍装配的工作效率。本实施例中，优选的，弹性件101的一端设有第一支脚104，所述弹性件101的另一端设有第二支脚105，所述定位件103与所述第一支脚104和第二支脚105可拆卸连接，以使所述弹性件101保持所述张开状态。由此，使定位件103与弹性件101的两端连接方便、可靠。本实施例中，优选的，第一支脚104和第二支脚105均沿所述穿孔102的径向朝向所述穿孔102的外侧延伸。由此，使定位件103与弹性件101的两端连接更为方便、可靠，且不妨碍橡胶管件的穿设。本实施例中，优选的，定位件103包括主体部106，所述主体部106上形成有卡槽107，所述第一支脚104和第二支脚105卡持在所述卡槽107内，以使所述弹性件101保持所述张开状态。由此，使定位件103与弹性件101的两端连接更为方便、可靠，且能够方便的使定位件103与弹性件101的两端相分离。当然，定位件103也可为套环、绳索或与弹性件101的两端螺纹连接的连接件等。本实施例中，优选的，定位件103还包括把手108，所述把手108与所述主体部106连接。由此，使定位件103方便使用者握持和施力，从而使定位件103与弹性件101两端的连接与分离更为方便。本实施例中，优选的，把手108设置在主体部106的顶部，所述卡槽107设置在所述主体部106的底部。由此，使定位件103能够更方便的握持和施力，从而使定位件103与弹性件101两端的连接与分离更为方便。本实施例中，优选的，把手108呈环状，由此，使定位件103能够更方便的握持和施力。本实施例中，优选的，第二支脚105为两个，两个所述第二支脚105沿穿孔102的轴向间隔设置，所述第一支脚104在所述张开状态下位于两个所述第二支脚105之间。由此，在第一支脚104和第二支脚105卡持在主体部106的卡槽107内时，由于第一支脚104和第二支脚105在弹性件101自身弹力作用下会向主体部106施加相反方向的力，因此，第一支脚104位于两个第二支脚105之间会更利于力的平衡，防止主体部106发生扭转，使定位件103与第一支脚104和第二支脚105的连接更为稳定。本实施例中，优选的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡箍，其特征在于，包括：弹性件，所述弹性件呈环形设置，所述环形的中心形成穿孔，所述弹性件的两端在外力作用下能够相对移动以使所述弹性件由初始状态进入张开状态，所述穿孔的直径在所述初始状态下具有第一设定值，所述穿孔的直径在所述张开状态下具有第二设定值，所述第二设定值大于所述第一设定值；定位件，与所述弹性件的两端可拆卸连接，以使所述弹性件的两端相对定位并使所述弹性件保持所述张开状态，所述定位件能够与所述弹性件的两端相分离，以使所述弹性件在自身的弹性作用下恢复至所述初始状态。

【技术特征摘要】
1.一种卡箍，其特征在于，包括：弹性件，所述弹性件呈环形设置，所述环形的中心形成穿孔，所述弹性件的两端在外力作用下能够相对移动以使所述弹性件由初始状态进入张开状态，所述穿孔的直径在所述初始状态下具有第一设定值，所述穿孔的直径在所述张开状态下具有第二设定值，所述第二设定值大于所述第一设定值；定位件，与所述弹性件的两端可拆卸连接，以使所述弹性件的两端相对定位并使所述弹性件保持所述张开状态，所述定位件能够与所述弹性件的两端相分离，以使所述弹性件在自身的弹性作用下恢复至所述初始状态。2.根据权利要求1所述的卡箍，其特征在于，所述弹性件的一端设有第一支脚，所述弹性件的另一端设有第二支脚，所述定位件与所述第一支脚和第二支脚可拆卸连接，以使所述弹性件保持所述张开状态。3.根据权利要求2所述的卡箍，其特征在于，所述第一支脚和第二支脚均沿所述穿孔的径向朝向所述穿孔的外侧延伸。4.根据权利要求3所述的卡箍，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋小琴，王浩杰，梁少龙，赵鹏飞，李宏远，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11