一种折叠车库制造技术

本实用新型专利技术公开一种折叠车库，解决现有技术中折叠车库存在的强度低，结构复杂，占用空间大的问题，包括车衣和骨架结构，所述骨架结构包括与地面固定连接的底架，还包括多个U型架，各所述U型架下端通过连接板与底架铰接，其特征在于，所述连接板由第一连接板、第二连接板和第三连接板构成，第一连接板、第二连接板和第三连接板依次连接在底架的两侧，所述U型架分为第一组、第二组和第三组，各所述U型架按照分组与对应的连接板进行铰接,本实用新型专利技术安装使用高度底、不影响一楼居民采光、不影响邻车停放、可以为汽车提供全方位的保护，同时其还具有时尚的外观，制造简单，价格便宜，便于大范围推广使用。

A folding garage

The utility model discloses a foldable garage, solve the existing folding garage in the existing technology of low intensity, complex structure, large occupied space problems, including clothing and skeleton, the skeleton structure comprises a fixedly connected with the ground frame also includes a plurality of U frame, the frame is connected with the lower end of the U plate is hinged with the chassis through, which is characterized in that the connecting plate by first connecting plate, second connecting plate and third connecting plate, a first connecting plate, second connecting plate and the third connecting plate are connected in sequence on both sides of the bottom frame and the U frame into the first group, second group and third group, respectively according to the U type frame connecting plate and the corresponding block are articulated, the utility model is used, the bottom height does not affect the residents on the first floor, daylighting does not affect the adjacent car parking, can provide a full range of protection for the car, at the same time it also It has a fashionable appearance, simple manufacturing, cheap price, easy to use in a wide range.

【技术实现步骤摘要】
一种折叠车库
本技术属于一种用于汽车户外实用的遮挡性部件，特别是属于一种用于对汽车形成保护的可开合的车库。
技术介绍
随着我国汽车保有量的剧增，车库的数量已经远远低于汽车的数量，越来越多的汽车不得不露天停放，为了让轿车避免受暴晒、酸雨、鸟粪、沙尘等因素的损害厂商开发出了各种款式车衣车库。中国技术专利“一种可折叠车棚”，专利号201620068430.1，公开日为2016年06月22日，公开了底架、U型架、车衣、连接板和助力气弹簧等技术特征，但是该是该种车棚的两连接板距离较近，在进行展开后，U型架102支撑车衣形成横截面近似于扇形的结构，该种结构的缺点是中间高度过高，如果车库长6米，高度则需要做到2.7-3米，高度过高，车库过高后其重心上移造成容易受到侧向风的影响，这样就会对U型架102的强度提出更高的要求，另外也影响临近车位居民彩光。中国技术专利“一种折叠式车房”，专利号95215006.9，公开日1996年1月31日，公开了一种水平折叠的车库，采用平装折叠式的车库虽然降低了车库的高度，但在中部需要设置竖直支撑杆来支撑车库中部的车衣，或者在中部设置门型梁，将扇面结构设置在门型梁两侧，不使用车库时将两侧的扇面结构合拢固定在门型梁两侧，这种结构影响车门开关便利性，使用部件较多，结构复杂，占用空间大。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术提供一种折叠车库，目的解决传统的旋转折叠式车库，存在的车库展开后，车库过高的问题。其技术方案是，包括车衣和骨架结构，所述骨架结构包括与地面固定连接的底架，还包括多个U型架，各所述U型架下端通过连接板与底架铰接，其特征在于，所述连接板由第一连接板、第二连接板和第三连接板构成，第一连接板、第二连接板和第三连接板依次连接在底架的两侧，所述U型架分为第一组、第二组和第三组，各所述U型架按照分组与对应的连接板进行铰接。在一实施例中，所述第一连接板、第三连接板为直角梯形结构，第一连接板、第二连接板的一直角边与底架侧边固定连接，U型架第一组、第三组沿直角梯形的斜边沿倾斜依次向上分布，形成U型架第一组、第三组下端连接点逐渐升高的结构。在一实施例中，所述第二连接板下边沿与底架固定连接，第二连接板与U型架第二组的铰接点要高于第一连接板与U型架的最高铰接点。在一实施例中，所述U型架第一组与第三连接板之间设有支撑杆，支撑杆一端与第一连接板铰接，支撑杆的另一端与U型架第一组铰接。在一实施例中，所述U型架第一组与U型架第三组之间铰接有助力气弹簧。在一实施例中，所述U型架第一组数目为个，所述U型架第二组为个，所述U型架第三组为个。在一实施例中，各所述U型架为可调节长度的结构。在一实施例中，所述U型架包括顶部的圆弧段部、和下方的直段部，各所述圆弧段部下端与直段部插式连接。在一实施例中，所述车衣上设有锁扣，锁扣与地面可与地面进行锁定。本技术占地面积小，安装简单可移动重复安装使用，且通过分散U型架中间的支撑点，使得U型架更加的分散，降低了传统的扇形结构车库造成的中间顶点过高的问题，且U型架与底架之间的受力点分散后，降低了对U型架强度的要求，使用更加的可靠，安装使用高度底、不影响一楼居民采光、不影响邻车停放、可以为汽车提供全方位的保护，同时其还具有时尚的外观，制造简单，价格便宜，便于大范围推广使用。附图说明图1为本技术折叠后的结构图。图2为本技术的展开立体示意图。图3为本技术的展开状态下的平面示意图。具体实施方式以下结合说明书附图，对具体实施方式做进一步详细说明。实施例一：如图1至图3所示，本实施例车棚主要由车衣、骨架结构100，连接板构成，第一连接板201位于底架101的端部，第二连接板202则位于底架101的中间位置，第三连接板203位于底架101的另一端，所述底架101同样为U型结构，第三连接板203位于靠近U型口处，最好的效果是第一连接板201的对应的U型架102中，铰接点位置最高的打开后位于车库的最高点为宜，优选地第二连接板202位于第一连接板201和第三连接板203的中间位置，U型架102分为第一组、第二组和第三组，各所述U型架102按照分组与对应的连接板进行，优选地，第一组、第二组U型架102的下端宽于第三组U型架102下端的宽度，这样可以方便支撑杆103和助力气弹簧104的安装，避免发生运动干涉，U型架102第一组与第三连接板203之间设有支撑杆103，支撑杆103一端与第一连接板201铰接，支撑杆103的另一端与U型架102第一组铰接，U型架102第一组与U型架102第三组之间铰接有助力气弹簧104，由于第一、二组U型架102与第三组U型架102之间存在宽度差，利用该宽度差可以进行安装支撑杆103和助力气弹簧104。具体来讲，所述U型架102第一组数目为5个，所述U型架102第二组为1个，所述U型架102第三组为3个，各U型架102包括顶部的圆弧段部、和下方的直段部，各所述圆弧段部下端与直段部插式连接，U型架102为可调节长度的结构，车库安装后可根据车衣的松紧，地面的平整度调节U型架102的伸缩定位孔，实现车衣的平整，将车辆挺到位后，拉动其中一根骨架，在助力气弹簧104的助力下，使第三组U型架102旋转或近似旋转180°，其他骨架在车衣的带动下一同旋转，将车辆完全罩住，锁环落入地锁中，用锁具锁上锁即可，打开时逆向操作即可。在上述的实施例中，第一连接板201、第三连接板203为直角梯形结构，第一连接板201、第二连接板202的一直角边与底架101侧边固定连接，U型架102第一组、第三组沿直角梯形的斜边沿倾斜依次向上分布，形成U型架102第一组、第三组下端连接点逐渐升高的结构，所述第二连接板202下边沿与底架101固定连接，第二连接板202与U型架102第二组的铰接点要高于第一连接板201与U型架102的最高铰接点，使用该上述结构可以方便U型架102的折叠展开，并使得第一组与第二U型架102之间形成车库的最高部所在，使得车库的横侧面近似于椭圆形，即中间段顶部近似为直线型，这样可避免出现过高的顶点，达到降低车库高度的效果。本技术占地面积小，安装简单可移动重复安装使用，且通过分散U型架102中间的支撑点，使得U型架102更加的分散，降低了传统的扇形结构车库造成的中间顶点过高的问题，且U型架102与底架101之间的受力点分散后，降低了对U型架102强度的要求，使用更加的可靠，安装使用高度底、不影响一楼居民采光、不影响邻车停放、可以为汽车提供全方位的保护，同时其还具有时尚的外观，制造简单，价格便宜，便于大范围推广使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
折叠车库，包括车衣和骨架结构（100），所述骨架结构（100）包括与地面固定连接的底架（101），还包括多个U型架（102），各所述U型架（102）下端通过连接板与底架（101）铰接，其特征在于，所述连接板由第一连接板（201）、第二连接板（202）和第三连接板（203）构成，第一连接板（201）、第二连接板（202）和第三连接板（203）依次连接在底架（101）的两侧，所述U型架（102）分为第一组、第二组和第三组，各所述U型架（102）按照分组与对应的连接板进行铰接。

【技术特征摘要】
1.折叠车库，包括车衣和骨架结构（100），所述骨架结构（100）包括与地面固定连接的底架（101），还包括多个U型架（102），各所述U型架（102）下端通过连接板与底架（101）铰接，其特征在于，所述连接板由第一连接板（201）、第二连接板（202）和第三连接板（203）构成，第一连接板（201）、第二连接板（202）和第三连接板（203）依次连接在底架（101）的两侧，所述U型架（102）分为第一组、第二组和第三组，各所述U型架（102）按照分组与对应的连接板进行铰接。2.根据权利要求1所述的折叠车库，其特征在于，所述第一连接板（201）、第三连接板（203）为直角梯形结构，第一连接板（201）、第二连接板（202）的一直角边与底架（101）侧边固定连接，U型架（102）第一组、第三组沿直角梯形的斜边沿倾斜依次向上分布，形成U型架（102）第一组、第三组下端连接点逐渐升高的结构。3.根据权利要求2所述的折叠车库，其特征在于，所述第二连接板（202）下边沿与底架（101）固定连接，第二连接板（202）与U型架...

【专利技术属性】
技术研发人员：押利斌，
申请(专利权)人：押利斌，
类型：新型
国别省市：河南,41