本发明专利技术公开了一种用于航空发动机反推装置寿命性能检测的反推试验装置，属于航空发动机技术领域。该反推试验装置将发动机反推装置单独提取出来，模拟反推装置在发动机上装配方式及反推装置在最大反推状态时受力情况，即利用液压油缸对反推装置进行载荷模拟及施加压力；该反推试验装置包括独立设计并分别与反推装置连接的后加载部分、前右加载部分、前左加载部分和加载控制部分。本发明专利技术的反推试验装置可实现对反推装置强度和疲劳寿命的检测试验，以此为基础开展对发动机反推装置的考核工作，从而实现对发动机蚌壳式反推装置强度和疲劳寿命的考核与检测。由于采用分体式设计，可应对不同尺寸和大小的发动机反推装置；其结构简单，易于加工。
A backstepping test device for testing the life performance of an engine backstepping device
【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机反推装置寿命性能检测的反推试验装置
本专利技术涉及一种航空发动机反推装置技术，特别涉及一种用于航空发动机反推装置强度和疲劳寿命性能检测的反推试验装置，属于航空发动机
技术介绍
在航空领域里，为了验证航空发动机反推装置是否能满足飞机着陆寿命使用要求，必须对反推装置的强度和疲劳以及使用寿命等参数进行考核和检测。目前，用于航空发动机反推装置强度和疲劳寿命的检测技术中，在国内都是整个反推装置随发动机来进行考核试验，还没有针对反推装置强度或疲劳寿命试验的；而国外也没有专门针对航空发动机蚌壳式反推装置的强度和疲劳寿命等参数检测的试验装置。因此，如果能够设计出一种反推试验装置，用于对航空发动机蚌壳式反推装置的强度和疲劳寿命进行考核试验，来获得强度和疲劳寿命这些性能的参数；进而确保航空发动机反推装置能够满足飞机着陆时寿命使用要求；这正是本专利技术的任务所在。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术中所存在的缺陷和不足，提供一种用于发动机反推装置寿命性能检测的反推试验装置，该反推试验装置可实现对蚌壳式反推装置强度和疲劳寿命的考核与检测试验，所设计的整套反推试验装置是模拟发动机反推装置在发动机上的装配方式，并模拟在发动机上反推装置最大反推状态时的受力情况，以此为基础开展对反推装置的考核与检测试验。为实现上述目的，本专利技术是采用由以下技术措施构成的技术方案来实现的。本专利技术所述一种用于发动机反推装置寿命性能检测的反推试验装置，包括固定于地基的反推装置前安装座和反推装置后安装座，及其上安装的反推装置壳体；按照本专利技术，还包括独立设计分别与反推装置连接的后加载部分、前右加载部分、前左加载部分和加载控制部分；其中，所述后加载部分包括固定于地基上的后油缸安装座和其上固定的后油缸安装盘，后油缸安装盘上固定后油缸，后油缸通过后转接头与转接板连接，转接板左右两端分别与后左传感器和后右传感器连接，后左传感器通过后左接头与后左电动拉杆连接，后右传感器通过后右接头与后右电动拉杆连接，后左电动拉杆与后右电动拉杆均连接反推装置壳体后端；所述前右加载部分包括固定于地基的前右油缸安装座和其上固定的前右油缸安装盘，前右油缸安装盘上固定前右油缸，前右油缸通过前右转接头与前右传感器连接，前右传感器再通过前右接头与前右电动拉杆连接，前右电动拉杆连接反推装置壳体前右侧；所述前左加载部分包括固定于地基的前左油缸安装座和其上固定的前左油缸安装盘，前左油缸安装盘上固定前左油缸，前左油缸通过前左转接头与前左传感器连接，前左传感器再通过前左接头与前左电动拉杆连接，前左电动拉杆连接反推装置壳体前左侧；所述加载控制部分包括油泵连接的减压阀座，减压阀座上安装的减压阀，所述减压阀座分别与后油缸，前右油缸和前左油缸连接；减压阀座还与电磁阀座相连接，电磁阀座上安装电磁阀；所述电磁阀与计算机连接，安装的动态电阻应变仪一头与计算机连接，其另一头与桥盒连接，桥盒再与粘贴在反推装置壳体表面上的应变片连接，桥盒还分别与后左传感器、后右传感器、前右传感器和前左传感器连接；所述油泵提供液压油，液压油经减压阀控制的减压阀座被送至电磁阀座处，电磁阀控制电磁阀座对各油缸执行送油动作或回油动作，即形成液压油循环路径；所述桥盒将各加载部分检测到的信息传递给动态电阻应变仪，再通过动态电阻应变仪输入计算机进行数据处理。上述技术方案中，所述后左传感器和后右传感器，前右传感器和前左传感器均采用拉压力传感器，拉压力传感器内部接线按照全桥接法，因此连接各传感器的导线在桥盒上也按全桥进行布线使之匹配。上述技术方案中，前右传感器和前左传感器均为5t量程传感器，所述后左传感器和后右传感器均为7t量程传感器，所有传感器的精度要求均为0.5％。上述技术方案中，所述粘贴在反推装置壳体表面的应变片为电阻应变片。上述技术方案中，所述桥盒与应变片的连接，是通过导线在桥盒上按1/4桥进行布线。上述技术方案中，所述动态电阻应变仪选用多通道动态应变仪，其通道数为6个。上述技术方案中，所述前左加载部分与前右加载部分中前左油缸和前右油缸加载方向与Y方向夹角为60°，允许误差为±0.5°；后加载部分中后油缸加载方向与XOY平面成10°夹角，允许误差为±0.5°；上述技术方案中，所述前左加载部分与前右加载部分中前左油缸和前右油缸的加载角度均在45°～80°之间随意调整，后加载部分中后油缸的加载角度为10°，且不能调整。本专利技术所述用于发动机反推装置性能检测的反推试验装置的设计构思是：为实现对航空发动机蚌壳式反推装置的强度和疲劳寿命的考核检测，确保发动机反推装置能满足飞机着陆使用要求，提供一种考核和检测发动机反推装置性能的试验思路以及反推试验装置的设计。本专利技术将发动机反推装置单独提取出来，模拟反推装置在发动机上的装配方式以及反推装置工作时的受力情况，根据反推装置在发动机上工作时各部分所受载荷的分布情况，利用液压油缸对反推装置进行载荷模拟及施加拉力；将所受载荷的分布情况分配至设计的四根电动拉杆即后左电动拉杆、后右电动拉杆、前左电动拉杆、前右电动拉杆上；计算出每根电动拉杆所受载荷以及角度的大小，加载的角度以及载荷大小决定于试验之前计算所得。因此，设计反推试验装置时主要考虑对反推装置的夹持固定问题，根据载荷加载的角度，结合反推装置模拟发动机上的装配时的空间分布情况即着重观察四根电动拉杆的空间分布，设计出的一套既符合反推装置模拟在发动机上的装配情况，又符合反推装置模拟在发动机上工作时的受力情况的反推试验装置。而本专利技术的技术难点在于利用液压油缸对反推装置进行载荷模拟及施加拉力时，如何准确保证载荷的空间加载方向，而空间加载方向的角度受制于机械装配并导致调整极为不方便。因此，本专利技术设计的反推试验装置采用分体式设计，这种设计的优势可以应对不同尺寸和大小的反推装置，并且采用单油缸双加载点的技术方案规避了加载空间不足的问题。本专利技术所述的发动机反推试验装置的基本工作原理：主要是利用液压油缸对反推装置进行载荷模拟及施加拉力，即利用液压油控制油缸伸缩来产生拉力或者压力，以此提供发动机蚌壳式反推装置对载荷的需求；设计固定夹持的工装来安置固定油缸并且可以根据需要调整角度，油缸的伸缩部分通过一系列中间连接装置连接至反推装置，达到载荷传递的目的；这些中间连接装置包括前右转接头、前右接头、前左转接头、前左接头等等，在这些连接装置中安装拉压力传感器即前右传感器、前左传感器、后左传感器和后右传感器；并将传感器接入计算机，便可以随时观察记录加载的载荷大小；在反推装置壳体表面粘贴应变片，粘贴位置根据反推装置在发动机上工作时的应力分布情况来定，应变片的数据输入计算机，这样就可以随时观察记录反推装置的变形情况。对反推装置进行循环式加载，每个循环的保载时间由反推装置在发动机上每次的工作时间来决定，这样进行若干次循环，而循环次数是根据反推装置的寿命周期来决定当次试验的循环次数，试验前、试验中以及试验完成后对反推装置和反推试验装置进行检查，保证整个过程中的各项参数符合试验要求，以此考核发动机蚌壳式反推装置的疲劳寿命；如要考核发动机蚌壳式反推装置的强度性能，便加大载荷值即可。本专利技术所述用于航空发动机反推装置性能检测的反推试验装置的优点及有益技术效果如下：1、本专利技术所述的发动机反推试本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于发动机反推装置寿命性能检测的反推试验装置，包括固定于地基的反推装置前安装座(20)和反推装置后安装座(21)，及其上安装反推装置壳体(19)；其特征在于还包括独立设计分别与反推装置连接的后加载部分、前右加载部分、前左加载部分和加载控制部分；所述后加载部分包括固定于地基的后油缸安装座(1)和其上固定后油缸安装盘(2)，后油缸安装盘上固定后油缸(3)，后油缸通过后转接头(4)与转接板(5)连接，转接板左右两端分别与后左传感器(6)和后右传感器(7)连接，后左传感器通过后左接头(8)与后左电动拉杆(10)连接，后右传感器通过后右接头(9)与后右电动拉杆(11)连接，后左电动拉杆与后右电动拉杆均连接反推装置壳体(19)后端；所述前右加载部分包括固定于地基的前右油缸安装座(12)和其上固定前右油缸安装盘(13)，前右油缸安装盘上固定前右油缸(14)，前右油缸通过前右转接头(15)与前右传感器(16)连接，前右传感器通过前右接头(17)与前右电动拉杆(18)连接，前右电动拉杆连接反推装置壳体(19)前右侧；所述前左加载部分包括固定于地基的前左油缸安装座(28)和其上固定前左油缸安装盘(27)，前左油缸安装盘上固定前左油缸(26)，前左油缸通过前左转接头(25)与前左传感器(24)连接，前左传感器通过前左接头(23)与前左电动拉杆(22)连接，前左电动拉杆连接反推装置壳体(19)前左侧；所述加载控制部分包括油泵(29)连接的减压阀座(30)，减压阀座上安装减压阀(31)，减压阀座分别与后油缸(3)，前右油缸(14)和前左油缸(26)连接；减压阀座与电磁阀座(32)连接，电磁阀座上安装电磁阀(33)；电磁阀与计算机(34)连接，安装的动态电阻应变仪(35)一头与计算机连接，其另一头与桥盒(36)连接，桥盒与粘贴在反推装置壳体表面的应变片(37)连接，桥盒分别与后左传感器、后右传感器、前右传感器和前左传感器连接；所述桥盒将各加载部分检测到的信息传递给动态电阻应变仪，通过动态电阻应变仪输入计算机进行数据处理。...
【技术特征摘要】
1.一种用于发动机反推装置寿命性能检测的反推试验装置，包括固定于地基的反推装置前安装座(20)和反推装置后安装座(21)，及其上安装反推装置壳体(19)；其特征在于还包括独立设计分别与反推装置连接的后加载部分、前右加载部分、前左加载部分和加载控制部分；所述后加载部分包括固定于地基的后油缸安装座(1)和其上固定后油缸安装盘(2)，后油缸安装盘上固定后油缸(3)，后油缸通过后转接头(4)与转接板(5)连接，转接板左右两端分别与后左传感器(6)和后右传感器(7)连接，后左传感器通过后左接头(8)与后左电动拉杆(10)连接，后右传感器通过后右接头(9)与后右电动拉杆(11)连接，后左电动拉杆与后右电动拉杆均连接反推装置壳体(19)后端；所述前右加载部分包括固定于地基的前右油缸安装座(12)和其上固定前右油缸安装盘(13)，前右油缸安装盘上固定前右油缸(14)，前右油缸通过前右转接头(15)与前右传感器(16)连接，前右传感器通过前右接头(17)与前右电动拉杆(18)连接，前右电动拉杆连接反推装置壳体(19)前右侧；所述前左加载部分包括固定于地基的前左油缸安装座(28)和其上固定前左油缸安装盘(27)，前左油缸安装盘上固定前左油缸(26)，前左油缸通过前左转接头(25)与前左传感器(24)连接，前左传感器通过前左接头(23)与前左电动拉杆(22)连接，前左电动拉杆连接反推装置壳体(19)前左侧；所述加载控制部分包括油泵(29)连接的减压阀座(30)，减压阀座上安装减压阀(31)，减压阀座分别与后油缸(3)，前右油缸(14)和前左油缸(26)连接；减压阀座与电磁阀座(32)连接，电磁阀座上安装电磁阀(33)；电磁阀与计算机(34)连接，安装的动态电阻应变仪(35)一头与计算机连接，其另一头与桥盒(36)连接，桥盒与粘贴在反推装置壳体表面的应变片(37)连接，桥盒分别与后左...
【专利技术属性】
技术研发人员：刁明宣，冯晓鹏，周军，伍陈，方滨，杜晓东，毛超，杨童娟，曾钰珉，周飞，
申请(专利权)人：中国航发成都发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51
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