一种发动机箱和发动机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机箱和发动机，属于发动机领域，发动机箱包括箱体，箱体包括底壁和周壁，周壁围成两端开口的环状结构，底壁盖装在一个开口处，底壁与周壁形成空腔，底壁上设置有凸出部，凸出部朝向空腔凸出，凸出部上设置有预留槽，预留槽与空腔连通，预留槽朝向底壁凹陷；发动机包括如上的发动机箱。本实用新型专利技术提供的发动机箱在凸出部上设置预留槽，完成压铸后可以直接根据预留槽来打通凸轮孔，在进行压铸成型时，由于凸出部为实心的，可以极大的增强发动机箱的结构强度，避免在拔模时对发动机箱造成损伤，也就提高的成品率，达到降低成本的效果，同时，由于凸出部内没有孔，这样在拔模时也更加的方便，可以提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机箱和发动机
本技术涉及发动机领域，具体而言，涉及一种发动机箱和发动机。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机主要由箱体以及安装在箱体上的多个零部件构成的，发动机箱体采用压铸一体成型。专利技术人在研究中发现，现有的发动机的生产至少存在以下缺点：现有的发动机生产成本高且生产效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机箱，以改善现有的发动机生产成本高且生产效率低的问题。本技术的目的在于提供一种发动机，以改善现有的发动机生产成本高且生产效率低的问题。本技术是这样实现的：基于上述的第一目的，本技术提供了一种发动机箱，包括箱体，所述箱体包括底壁和周壁，所述周壁围成两端开口的环状结构，所述底壁盖装在一个所述开口处，所述底壁与所述周壁形成空腔，所述底壁上设置有凸出部，所述凸出部朝向所述空腔凸出，所述凸出部上设置有预留槽，所述预留槽与所述空腔连通，所述预留槽朝向所述底壁凹陷。现有的发动机箱一般采用压铸成型，在压铸时，在凸轮孔处会产生较大的抱紧力，导致模具拔模困难，影响发动机箱的质量，也会增加生产发动机箱时的压铸成本。本技术提供的发动机箱在凸出部上设置预留槽，预留槽的大小根据凸轮的大小来设置，完成压铸后可以直接根据预留槽来打通凸轮孔，在进行压铸成型时，由于凸出部为实心的，可以极大的增强发动机箱的结构强度，避免在拔模时对发动机箱造成损伤，也就提高的成品率，达到降低成本的效果，同时，由于凸出部内没有孔，这样在拔模时也更加的方便，可以提高生产效率。进一步地，所述预留槽设置有第一斜面，所述第一斜面沿所述预留槽的凹陷方向向内倾斜。在拔模时，预留凹槽内也会有填充物，第一斜面的设置可以方便发动机箱与填充物的分离，从而提高生产效率，同时，在完成拔模后，一般会用钻机进行钻孔，在钻机将凸轮孔打通后，第一斜面可以形成倒角，方便凸轮轴的安装。进一步地，所述第一斜面绕所述凸出部的轴心线呈环形。呈环形的第一斜面在拔模时更加的方便。进一步地，所述第一斜面与所述凸出部的轴心线的夹角为45度。在安装时更加的方便，同时，在设置预留槽时也更加容易。进一步地，所述预留槽的槽底呈圆形，且所述预留槽的槽底与所述凸出部的轴心线垂直。预留槽槽底的大小就是凸轮孔的大小，这样在钻孔时更加的方便。进一步地，所述预留槽的深度为所述凸出部高度的五分之一。在不影响凸出部结构强度的同时能明显的将凸轮孔的大小标记出来，方便后续的加工。进一步地，所述凸出部的横截面沿所述凸出部的顶部朝向所述凸出部的底部的方向逐渐增大。这样可以方便拔模，同时，可以增强凸出部与箱体在连接处的连接强度，避免拔模时造成损伤。进一步地，所述凸出部设置有第二斜面，所述第二斜面沿所述预留槽的倾斜方向向外倾斜。第二斜面的设置使凸出部的形状更加的规则，使拔模更加的方便快捷。进一步地，所述第二斜面绕所述凸出部的轴心线呈环形。可以进一步的提升拔模的方便程度，从而加快拔模的速度，也就提高的生产效率。基于上述的第二目的，本技术还提供了一种发动机，包括如上所述的发动机箱。本技术提供的发动机的发动机箱在凸出部上设置预留槽，预留槽的大小根据凸轮的大小来设置，完成压铸后可以直接根据预留槽来打通凸轮孔，在进行压铸成型时，由于凸出部为实心的，可以极大的增强发动机箱的结构强度，避免在拔模时对发动机箱造成损伤，也就提高的成品率，达到降低成本的效果，同时，由于凸出部内没有孔，这样在拔模时也更加的方便，可以提高生产效率。与现有技术相比，本技术实现的有益效果是：本技术提供的发动机箱在凸出部上设置预留槽，预留槽的大小根据凸轮的大小来设置，完成压铸后可以直接根据预留槽来打通凸轮孔，在进行压铸成型时，由于凸出部为实心的，可以极大的增强发动机箱的结构强度，避免在拔模时对发动机箱造成损伤，也就提高的成品率，达到降低成本的效果，同时，由于凸出部内没有孔，这样在拔模时也更加的方便，可以提高生产效率。本技术提供的发动机的发动机箱在凸出部上设置预留槽，预留槽的大小根据凸轮的大小来设置，完成压铸后可以直接根据预留槽来打通凸轮孔，在进行压铸成型时，由于凸出部为实心的，可以极大的增强发动机箱的结构强度，避免在拔模时对发动机箱造成损伤，也就提高的成品率，达到降低成本的效果，同时，由于凸出部内没有孔，这样在拔模时也更加的方便，可以提高生产效率。附图说明图1示出了本技术实施例1提供的发动机箱的剖视图；图2示出了本技术实施例1提供的发动机箱的俯视图；图3示出了本技术实施例1提供的凸出部的示意图；图4示出了本技术实施例1提供的凸出部的剖视图。图中：101-周壁；102-底壁；103-箱体；104-凸出部；105-预留槽；106-第一斜面；107-第二斜面；108-空腔。具体实施方式发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。发动机主要由箱体以及安装在箱体上的多个零部件构成的，发动机箱体采用压铸一体成型。专利技术人在研究中发现，现有的发动机的生产至少存在以下缺点：现有的发动机生产成本高且生产效率低。为了使上述问题得到改善，本技术提供了一种发动机箱，包括箱体，所述箱体包括底壁和周壁，所述周壁围成两端开口的环状结构，所述底壁盖装在一个所述开口处，所述底壁与所述周壁形成空腔，所述底壁上设置有凸出部，所述凸出部朝向所述空腔凸出，所述凸出部上设置有预留槽，所述预留槽与所述空腔连通，所述预留槽朝向所述底壁凹陷。现有的发动机箱一般采用压铸成型，在压铸时，在凸轮孔处会产生较大的抱紧力，导致模具拔模困难，影响发动机箱的质量，也会增加生产发动机箱时的压铸成本。本技术提供的发动机箱在凸出部上设置预留槽，预留槽的大小根据凸轮的大小来设置，完成压铸后可以直接根据预留槽来打通凸轮孔，在进行压铸成型时，由于凸出部为实心的，可以极大的增强发动机箱的结构强度，避免在拔模时对发动机箱造成损伤，也就提高的成品率，达到降低成本的效果，同时，由于凸出部内没有孔，这样在拔模时也更加的方便，可以提高生产效率。本技术还提供了一种发动机，包括如上所述的发动机箱。本技术提供的发动机的发动机箱在凸出部上设置预留槽，预留槽的大小根据凸轮的大小来设置，完成压铸后可以直接根据预留槽来打通凸轮孔，在进行压铸成型时，由于凸出部为实心的，可以极大的增强发动机箱的结构强度，避免在拔模时对发动机箱造成损伤，也就提高的成品率，达到降低成本的效果，同时，由于凸出部内没有孔，这样在拔模时也更加的方便，可以提高生产效率。下面通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机箱，其特征在于，包括箱体，所述箱体包括底壁和周壁，所述周壁围成两端开口的环状结构，所述底壁盖装在一个所述开口处，所述底壁与所述周壁形成空腔，所述底壁上设置有凸出部，所述凸出部朝向所述空腔凸出，所述凸出部上设置有预留槽，所述预留槽与所述空腔连通，所述预留槽朝向所述底壁凹陷。

【技术特征摘要】
1.一种发动机箱，其特征在于，包括箱体，所述箱体包括底壁和周壁，所述周壁围成两端开口的环状结构，所述底壁盖装在一个所述开口处，所述底壁与所述周壁形成空腔，所述底壁上设置有凸出部，所述凸出部朝向所述空腔凸出，所述凸出部上设置有预留槽，所述预留槽与所述空腔连通，所述预留槽朝向所述底壁凹陷。2.根据权利要求1所述的发动机箱，其特征在于，所述预留槽设置有第一斜面，所述第一斜面沿所述预留槽的凹陷方向向内倾斜。3.根据权利要求2所述的发动机箱，其特征在于，所述第一斜面绕所述凸出部的轴心线呈环形。4.根据权利要求2所述的发动机箱，其特征在于，所述第一斜面与所述凸出部的轴心线的夹角为45度。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓强，刘洋，
申请(专利权)人：重庆渝江岚峰动力部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50