一种隧道拱墙蒸汽养护台车制造技术

本发明专利技术属于建筑养护技术领域，涉及一种隧道拱墙蒸汽养护台车，包括：行走轮，前端底梁，下层立柱，端头橡胶板，端头连接板，连接杆，下门梁，上通梁，横移油缸，蒸汽发生器，中层立柱，上门梁，上层立柱，纵向棚管，保温防水层，蒸汽发生器管路，温度传感器，湿度传感器，升降油缸；与现有技术相比蒸汽养护能够有效防止混凝土在降温及干燥凝结过程中，由于表面温度或者湿度不均匀而导致裂缝裂纹的产生，其用水量远小于喷淋养护，减少水资源的浪费，避免隧道内施工作业面产生积水；本发明专利技术自动化程度高，极大程度减少了人工作业量。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道拱墙蒸汽养护台车
本专利技术涉及建筑养护
，尤其涉及一种隧道拱墙蒸汽养护台车。
技术介绍
二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。隧道的二次衬砌施工完成后需要对混凝土进行覆盖和养护，以防止产生裂缝或裂纹。现有隧道混凝土养护工作多采用水管喷水养护，存在养护不均匀、养护不及时的问题。由于混凝土表面温度与喷水温差较大，混凝土快速降温和降温不均匀会导致裂纹产生。国内申请号为CN201620099975的技术公布了一种隧道二衬养护及降尘台车，包括行走机构，设置于行走机构上方并于其相连的门型拱架，设置于门型拱架上的二衬养护系统、降尘喷淋系统。该技术可以实现隧道二衬养护与开挖降尘同时进行，不需要再单独设计二衬养护台车和隧道降尘台车。再如国内申请号为CN201420598770的技术公布了一种隧道二衬养护除尘喷淋台车，它包括门形承重架、行走装置以及喷淋组件；所述喷淋组件包括拱形喷水管以及集水槽；所述拱形喷水管下端依次与加压水泵及储水箱相连；所述集水槽通过回收管与储水箱相连。该技术的目的在于提供一种可对隧道二衬进行喷淋养护，且能有效回收喷淋过程中浪费的水资源以进行循环利用的隧道二衬养护除尘喷淋台车。但是，以上使用新型都是采用水喷淋养护的方式，无法避免由于水与混凝土温差较大导致产生裂纹裂缝。因此需要一种研发一种养护设备能够对混凝土表面起到加热、加湿、保温功能，以减少人工劳动强度；防止拱墙裂纹；提高混凝土质量。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种隧道拱墙蒸汽养护台车，所述养护台车包括：行走轮，前端底梁，下层立柱，端头橡胶板，端头连接板，连接杆，下门梁，上通梁，横移油缸，蒸汽发生器，中层立柱，上门梁，上层立柱，纵向棚管，保温防水层，蒸汽发生器管路，温度传感器，湿度传感器，升降油缸，其中，下层立柱与下门梁组合成形成下层框架，立柱底部安装行走轮；中层立柱与上门梁组成上层框架，中层立柱底部连接上通梁，上通梁通过横移油缸连接在下门梁上；上层框架与下层框架组成的整体框架结构在纵轴方向设置三个，通过前端底梁、后端底梁及上通梁连接，框架结构间设置斜支撑；端头连接板上部通过上层立柱安装于上门梁，下部通过连接杆安装于下层立柱，端头连接板周边安装端头橡胶板；端头连接板上开有圆孔，圆孔内穿有纵向棚管，纵向棚管上部安装保温防水层，保温防水层上安装蒸汽发生器管路；蒸汽发生器安装在下门梁上；升降油缸安装在所述拱墙蒸汽养护台车的前端。进一步地，所述横移油缸两端分别连接上层框架与下层框架，横移油缸作用下上层框架能够相对下层框架横向移动。进一步地，所述保温防水层与端头橡胶板以及混凝土表面层组成了密闭腔。进一步地，所述蒸汽发生器管路连接蒸汽发生器。进一步地，所述温度传感器和湿度传感器，均匀分布在保温防水层表面。进一步地，所述升降油缸一端连接所述养护台车前部，另一端连接模板台车尾部。本专利技术的有益效果是：1、蒸汽养护温度相对较高，气态水在养护过程中分布较为均匀，能够有效防止混凝土在降温及干燥凝结过程中，由于表面温度或者湿度不均匀而导致裂缝裂纹的产生。2、在保温防水层的表面设置有温度传感器和湿度传感器，能够有效监控养护作业面的温湿度变化情况，并通过电控系统实现蒸汽养护的启停。3、所述蒸汽养护台车的自动化程度较高，通过升降油缸安装在模板台车的后端，能够在衬砌完成后及时自动进行蒸汽养护工作，极大程度减少了人工作业量，节约了资源。4、在相同的养护效果基础上，蒸汽养护混凝土所需的用水量远小于喷淋养护，减少水资源的浪费，防止隧道内施工作业面产生积水。附图说明图1是所述隧道拱墙蒸汽养护台车主视图；图2是所述隧道拱墙蒸汽养护台车左视图。图中所示：1-行走轮，2-前端底梁，3-下层立柱，4-端头橡胶板，5-端头连接板，6-连接杆，7-下门梁，8-上通梁，9-横移油缸，10-蒸汽发生器，11-中层立柱，12-上门梁，13-上层立柱，14-纵向棚管，15-保温防水层，16-蒸汽发生器管路，17-温度传感器，，18-湿度传感器，19-后端底梁，20-升降油缸，21-模板台车。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的说明。本专利技术所述隧道拱墙蒸汽养护台车，所述养护台车包括：行走轮1，前端底梁2，下层立柱3，端头橡胶板4，端头连接板5，连接杆6，下门梁7，上通梁8，横移油缸9，蒸汽发生器10，中层立柱11，上门梁12，上层立柱13，纵向棚管14，保温防水层15，蒸汽发生器管路16，温度传感器17，湿度传感器18，后端底梁19，升降油缸20，其中，下层立柱3与下门梁7组合形成下层框架，下层立柱3底部安装行走轮1；中层立柱11与上门梁12组成上层框架，中层立柱11底部连接上通梁8，上通梁8通过横移油缸9连接在下门梁7上；上层框架与下层框架组成的整体框架结构在纵轴方向设置三个，通过前端底梁2、后端底梁19及上通梁8连接，框架结构间设置斜支撑；端头连接板5上部通过上层立柱13安装于上门梁12，下部通过连接杆6安装于下层立柱3，端头连接板5周边安装端头橡胶板4；端头连接板5上开有圆孔，圆孔内穿有纵向棚管14，纵向棚管14上部安装保温防水层15，保温防水层15上安装蒸汽发生器管路16；蒸汽发生器10安装在下门梁7上；升降油缸20安装在所述养护台车的前端。横移油缸9两端分别连接上通梁8与下门梁7，横移油缸9作用下上层框架能够相对下层框架横向移动。保温防水层15与端头橡胶板4以及混凝土表面层组成了密闭腔，用于蒸汽养护。蒸汽发生器管路16连接蒸汽发生器10。温湿度传感器17，湿度传感器18均匀分布在保温防水层15表面。升降油缸20一端连接所述养护台车，另一端连接模板台车21尾部。本专利技术隧道拱墙蒸汽养护台车的工作过程如下：当需要对隧道二衬混凝土进行养护时，将所述养护台车用前端的升降油缸连接在模板台车的尾部，通过模板台车的拖曳移动。蒸汽发生器产生蒸汽通过蒸汽发生器管路输送到养护作业面，在保温防水层、端头橡胶板、以及混凝土表面所形成的空腔中，蒸汽发生器管路释放的蒸汽代替传统工艺中的水，以更高的温度均匀的对二衬混凝土进行加湿保温，防止其在降温和干燥凝结过程中产生裂缝裂纹。温度传感器和湿度传感器均匀分布在保温防水层的表面，通过电控系统显示屏显示温度与湿度，同时，通过电控系统，根据设定温湿度实现自动启停。本专利技术不限于上述事实方式，在不背离本专利技术的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道拱墙蒸汽养护台车，其特征在于，所述养护台车包括：行走轮，前端底梁，下层立柱，端头橡胶板，端头连接板，连接杆，下门梁，上通梁，横移油缸，蒸汽发生器，中层立柱，上门梁，上层立柱，纵向棚管，保温防水层，蒸汽发生器管路，温度传感器，湿度传感器，升降油缸,其中，下层立柱与下门梁组合成形成下层框架，立柱底部安装行走轮；中层立柱与上门梁组成上层框架，中层立柱底部连接上通梁，上通梁通过横移油缸连接在下门梁上；上层框架与下层框架组成的整体框架结构在纵轴方向设置三个，通过前端底梁、后端底梁及上通梁连接，框架结构间设置斜支撑；端头连接板上部通过上层立柱安装于上门梁，下部通过连接杆安装于下层立柱，端头连接板周边安装端头橡胶板；端头连接板上开有圆孔，圆孔内穿有纵向棚管，纵向棚管上部安装保温防水层，保温防水层上安装蒸汽发生器管路；蒸汽发生器安装在下门梁上；升降油缸安装在所述拱墙蒸汽养护台车的前端。

【技术特征摘要】
1.一种隧道拱墙蒸汽养护台车，其特征在于，所述养护台车包括：行走轮，前端底梁，下层立柱，端头橡胶板，端头连接板，连接杆，下门梁，上通梁，横移油缸，蒸汽发生器，中层立柱，上门梁，上层立柱，纵向棚管，保温防水层，蒸汽发生器管路，温度传感器，湿度传感器，升降油缸,其中，下层立柱与下门梁组合成形成下层框架，立柱底部安装行走轮；中层立柱与上门梁组成上层框架，中层立柱底部连接上通梁，上通梁通过横移油缸连接在下门梁上；上层框架与下层框架组成的整体框架结构在纵轴方向设置三个，通过前端底梁、后端底梁及上通梁连接，框架结构间设置斜支撑；端头连接板上部通过上层立柱安装于上门梁，下部通过连接杆安装于下层立柱，端头连接板周边安装端头橡胶板；端头连接板上开有圆孔，圆孔内穿有纵向棚管，纵向棚管上部安装保温防水...

【专利技术属性】
技术研发人员：哈建波，刘兴波，刘伟，高子谦，王远鹏，吴相斌，任勇，王灿，颜飞龙，马艳红，晋龙凤，王娜，张磊，陈海建，付彬彬，
申请(专利权)人：中铁隧道集团二处有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13