一种自行车用新型防震坐垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车用新型防震坐垫，包括坐垫、悬架避震弓、第一弹簧、第二弹簧、固定杆和镂空透气孔，所述坐垫的底部与避震橡塑簧相连接，所述避震橡塑簧与第一固定片相连接，所述第二弹簧与第二固定片和第三固定片相连接，且第二弹簧位于第二固定片和第三固定片的中心位置，所述第二固定片与悬架避震弓相连接，所述固定杆与弹性不锈钢管相连接，所述镂空透气孔位于坐垫的中心位置，所述弹性固定片设置在坐垫的前端。该自行车用新型防震坐垫，设置有避震橡塑簧，避震橡塑簧可以有效的减轻坐垫的震动感，悬架避震弓的设置不仅可以很好的缓解坐垫的起伏感，而且可以将避震橡塑簧和弹性固定片牢固的连接在一起。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车用新型防震坐垫
本技术涉及自行车坐垫
，具体为一种自行车用新型防震坐垫。
技术介绍
自行车行驶在颠簸的路面上时，自行车会随着路面上下震动，震动越强烈，驾驶者就越感觉到不舒适，所以自行车的防震功能就十分有必要，自行车上有许多防震的零件，其中防震坐垫有着十分重要的地位，但现在的防震坐垫的防震效果并不明显，并且没有安全设施，夜间行驶十分不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车用新型防震坐垫，以解决上述
技术介绍
中提出的现在的防震坐垫的防震效果并不明显，并且没有安全设施，夜间行驶十分不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车用新型防震坐垫，包括坐垫、悬架避震弓、第一弹簧、第二弹簧、固定杆和镂空透气孔，所述坐垫的底部与避震橡塑簧相连接，所述避震橡塑簧与第一固定片相连接，所述悬架避震弓的底端位于避震橡塑簧与第一固定片之间，且悬架避震弓顶端与弹性固定片相连接，所述第一弹簧位于第一固定片与坐垫之间，且第一弹簧缠绕在避震橡塑簧外表面，所述第二弹簧与第二固定片和第三固定片相连接，且第二弹簧位于第二固定片和第三固定片的中心位置，所述第二固定片与悬架避震弓相连接，所述固定杆与弹性不锈钢管相连接，所述镂空透气孔位于坐垫的中心位置，所述弹性固定片设置在坐垫的前端。优选的，所述坐垫包括反光条，且反光条位于坐垫的四周。优选的，所述避震橡塑簧的个数共有两个，且避震橡塑簧关于第一固定片的中心线呈轴对称设置。优选的，所述第一固定片的形状为矩形，且第一固定片的宽度大于避震橡塑簧的半径。优选的，所述第二固定片和第三固定片的形状均为矩形，且第三固定片的长宽小于第二固定片的长宽。优选的，所述弹性不锈钢管的形状为半圆形，且弹性不锈钢管与第三固定片和固定杆的连接方式为焊接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该自行车用新型防震坐垫，设置有避震橡塑簧，避震橡塑簧可以有效的减轻坐垫的震动感，悬架避震弓的设置不仅可以很好的缓解坐垫的起伏感，而且可以将避震橡塑簧和弹性固定片牢固的连接在一起，第一弹簧和第二弹簧的设置可以将坐垫的震动转换为弹簧的弹性势能，然后弹簧将自身的弹性势能缓慢的释放出来，这样可以防止自行车的震动马上传递到坐垫上，从而让人感觉到不舒适，弹性不锈钢管的设置可以对自行车坐垫的震动有一个缓冲的过程，降低坐垫的震动程度，从而达到防震的目的，镂空透气孔的设置可以起到对臀部通风散热的作用，防止因为长久的坐姿，导致的臀部不舒适，反光条的设置可以在夜间提醒后面的人员，提高使用者的安全程度。附图说明图1为本技术第一固定片和第二固定片结构示意图；图2为本技术避震橡塑簧和悬架避震弓结构示意图；图3为本技术坐垫和第一弹簧结构示意图；图4为本技术弹性不锈钢管和第三固定片结构示意图。图中：1、坐垫，101、反光条，2、避震橡塑簧，3、悬架避震弓，4、第一固定片，5、第一弹簧，6、第二弹簧，7、第二固定片，8、第三固定片，9、弹性不锈钢管，10、固定杆，11、镂空透气孔，12、弹性固定片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种自行车用新型防震坐垫，包括坐垫1、悬架避震弓3、第一弹簧5、第二弹簧6、固定杆10和镂空透气孔11，坐垫1的底部与避震橡塑簧2相连接，坐垫1包括反光条101，反光条101位于坐垫1的四周，这样可以在夜间提醒后面的人员，提高使用者的安全程度，避震橡塑簧2与第一固定片4相连接，避震橡塑簧2的个数共有两个，且避震橡塑簧2关于第一固定片4的中心线呈轴对称设置，这样可以有效的减轻坐垫1的震动感，悬架避震弓3的底端位于避震橡塑簧2与第一固定片4之间，且悬架避震弓3顶端与弹性固定片12相连接，第一固定片4的形状为矩形，且第一固定片4的宽度大于避震橡塑簧2的半径，这样可以将第一弹簧5与避震橡塑簧2连接起来，第一弹簧5位于第一固定片4与坐垫1之间，且第一弹簧5缠绕在避震橡塑簧2外表面，第二弹簧6与第二固定片7和第三固定片8相连接，且第二弹簧6位于第二固定片7和第三固定片8的中心位置，第二固定片7与悬架避震弓3相连接，第二固定片7和第三固定片8的形状均为矩形，且第三固定片8的长宽小于第二固定片7的长宽，这样可以牢牢固定住第二弹簧6，固定杆10与弹性不锈钢管9相连接，弹性不锈钢管9的形状为半圆形，且弹性不锈钢管9与第三固定片8和固定杆10的连接方式为焊接，这样可以对自行车坐垫1的震动有一个缓冲的过程，降低坐垫1的震动程度，从而达到防震的目的，镂空透气孔11位于坐垫1的中心位置，防止因为长久的坐姿，导致的臀部不舒适，弹性固定片12设置在坐垫1的前端。工作原理：在使用该自行车用新型防震坐垫时，首先检查一下该设备有无损坏，当确认无损坏时，通过固定杆10将坐垫1固定在自行车上，坐在坐垫1上，坐垫1中间位置的镂空透气孔11进行通风，当自行车行驶到颠簸的路面时，自行车将震动传递到固定杆10上，固定杆10将震动传递到弹性不锈钢管9上，弹性不锈钢管9对震动进行第一次缓冲，弹性不锈钢管9将震动传递到第二弹簧6上，第二弹簧6对震动进行第二次缓冲，第二弹簧6将震动传递到第二固定片7，第二固定片7带动悬架避震弓3和第一弹簧5震动，第一弹簧5对震动进行第三次缓冲，第一弹簧5带动避震橡塑簧2震动，避震橡塑簧2对震动进行第四次缓冲，当震动通过四次缓冲传递到坐垫1时，使用者感受到的震动十分轻微，这样起到防震的作用，以上为该自行车用新型防震坐垫的使用过程。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用新型防震坐垫，包括坐垫（1）、悬架避震弓（3）、第一弹簧（5）、第二弹簧（6）、固定杆（10）和镂空透气孔（11），其特征在于：所述坐垫（1）的底部与避震橡塑簧（2）相连接，所述避震橡塑簧（2）与第一固定片（4）相连接，所述悬架避震弓（3）的底端位于避震橡塑簧（2）与第一固定片（4）之间，且悬架避震弓（3）顶端与弹性固定片（12）相连接，所述第一弹簧（5）位于第一固定片（4）与坐垫（1）之间，且第一弹簧（5）缠绕在避震橡塑簧（2）外表面，所述第二弹簧（6）与第二固定片（7）和第三固定片（8）相连接，且第二弹簧（6）位于第二固定片（7）和第三固定片（8）的中心位置，所述第二固定片（7）与悬架避震弓（3）相连接，所述固定杆（10）与弹性不锈钢管（9）相连接，所述镂空透气孔（11）位于坐垫（1）的中心位置，所述弹性固定片（12）设置在坐垫（1）的前端。

【技术特征摘要】
1.一种自行车用新型防震坐垫，包括坐垫（1）、悬架避震弓（3）、第一弹簧（5）、第二弹簧（6）、固定杆（10）和镂空透气孔（11），其特征在于：所述坐垫（1）的底部与避震橡塑簧（2）相连接，所述避震橡塑簧（2）与第一固定片（4）相连接，所述悬架避震弓（3）的底端位于避震橡塑簧（2）与第一固定片（4）之间，且悬架避震弓（3）顶端与弹性固定片（12）相连接，所述第一弹簧（5）位于第一固定片（4）与坐垫（1）之间，且第一弹簧（5）缠绕在避震橡塑簧（2）外表面，所述第二弹簧（6）与第二固定片（7）和第三固定片（8）相连接，且第二弹簧（6）位于第二固定片（7）和第三固定片（8）的中心位置，所述第二固定片（7）与悬架避震弓（3）相连接，所述固定杆（10）与弹性不锈钢管（9）相连接，所述镂空透气孔（11）位于坐垫（1）的中心位置，所述弹性固定片（12）设置在坐垫（1）的前端。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：林忠，
申请(专利权)人：林忠，
类型：新型
国别省市：广东,44