同步器齿环组合夹具制造技术

本实用新型专利技术属于同步器加工装置技术领域，提出的同步器齿环组合夹具，包括夹具体，夹具体一端设置有夹具，另一端设置有夹具盖，夹具体内设置有与夹具连接的动力机构，夹具包括均与夹具体连接的弹簧夹和产品压板，动力机构包括分别与弹簧夹和产品压板连接的第一动力装置和第二动力装置，第一动力装置和第二动力装置均穿过夹具盖向外延伸，弹簧夹之间设置有齿模，小拉杆与支撑盘连接一端设置有圆螺母，支撑盘与圆螺母之间设置有压缩弹簧。本实用新型专利技术构思巧妙，操作简便，解决了现有技术中分工序、分机床机加工，占用大量设备和人力；内锥面与大端面基面距存在较大差异；内锥面与大端面不垂直的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
同步器齿环组合夹具
本技术属于同步器加工装置
，涉及同步器齿环组合夹具。
技术介绍
汽车变速箱換挡同步器齿环是采用精密锻造而成，内外飞边、内锥及大小端面或齿顶圆需车削加工等。现行工艺方案一是采用分工序、分机床机加工，占用大量设备和人力；二是内锥面与大端面基面距在多次装夹下存在较大差异；三是分工序加工后内锥面与大端面不垂直，降低变速箱换挡储备量。
技术实现思路
本技术提出同步器齿环组合夹具，解决了现有技术中分工序、分机床机加工，占用大量设备和人力；内锥面与大端面基面距存在较大差异；内锥面与大端面不垂直的技术问题。本技术的技术方案是这样实现的：同步器齿环组合夹具，包括夹具体，所述夹具体一端设置有夹具，另一端设置有夹具盖，所述夹具体内设置有与所述夹具连接的动力机构，所述夹具包括均与所述夹具体连接的弹簧夹和产品压板，所述动力机构包括分别与所述弹簧夹和所述产品压板连接的第一动力装置和第二动力装置，所述第一动力装置和所述第二动力装置均穿过所述夹具盖向外延伸。作为进一步的技术方案，所述第二动力装置包括外拉杆，所述外拉杆穿过所述夹具盖与设置在所述夹具体内的支撑盘连接，所述支撑盘上设置有小拉杆，所述小拉本文档来自技高网...

【技术保护点】
同步器齿环组合夹具，其特征在于，包括夹具体(1)，所述夹具体(1)一端设置有夹具(2)，另一端设置有夹具盖(4)，所述夹具体(1)内设置有与所述夹具(2)连接的动力机构(3)，所述夹具(2)包括均与所述夹具体(1)连接的弹簧夹(21)和产品压板(22)，所述动力机构(3)包括分别与所述弹簧夹(21)和所述产品压板(22)连接的第一动力装置(31)和第二动力装置(32)，所述第一动力装置(31)和所述第二动力装置(32)均穿过所述夹具盖(4)向外延伸。

【技术特征摘要】
1.同步器齿环组合夹具，其特征在于，包括夹具体(1)，所述夹具体(1)一端设置有夹具(2)，另一端设置有夹具盖(4)，所述夹具体(1)内设置有与所述夹具(2)连接的动力机构(3)，所述夹具(2)包括均与所述夹具体(1)连接的弹簧夹(21)和产品压板(22)，所述动力机构(3)包括分别与所述弹簧夹(21)和所述产品压板(22)连接的第一动力装置(31)和第二动力装置(32)，所述第一动力装置(31)和所述第二动力装置(32)均穿过所述夹具盖(4)向外延伸。2.根据权利要求1所述的同步器齿环组合夹具，其特征在于，所述第二动力装置(32)包括外拉杆(321)，所述外拉杆(321)穿过所述夹具盖(4)与设置在所述夹具体(1)内的支撑盘(322)连接，所述支撑盘(322)上设置有小拉杆(323)，所述小拉杆(323)通过旋转拉杆(324)与所述产品压板(22)连接，所述旋转拉杆(324)与所述夹具体(1)转动连接，所述第一动力装置(31)包括内拉杆(311)，所述内拉杆(311)设置在所述外拉杆(321)内，所述内拉杆(311)与弹簧夹调整件(312)连接，所述弹簧夹调整件(312)设置在所述弹簧夹(21)与所述夹具体(1)之间，且与所述夹具体(1)滑动连接。3.根据权利要求2所述的同步器齿环组合夹具，其特征在于，所述弹簧夹(21)为2～5个，所述弹簧夹(21)所围空间内设置有齿模(5)。4.根据权利要求3所述的同步器齿环组合夹具，其特征在于，所述内拉杆(311)通过调节拉杆(313)与弹簧夹调整件(312)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：史金锁，向成银，史金录，
申请(专利权)人：保定永兴汽车同步器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13