刹车盘感应加热线圈及感应加热装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种刹车盘感应加热线圈，包括第一感应加热线圈，该第一感应加热线圈包括第一引线部以及与该第一引线部连接第一感应加热体，该第一感应加热体具有沿着刹车盘径向布置的第一凹口，第一感应加热体在沿着被加热刹车盘的径向移动时，刹车盘的摩擦环和固定鼓的一部分被进入到所述第一凹口中，刹车盘与第一感应加热体之间具有规定的间距，从而被加热刹车盘在被旋转时该刹车盘的各个部分均获得温升。本发明专利技术通过电磁感应加热的方式，使喷漆后的刹车盘的加热时间获得缩短，并且感应加热的方式占地面积小。

【技术实现步骤摘要】
刹车盘感应加热线圈及感应加热装置
本专利技术涉及一种刹车盘感应加热线圈及感应加热装置。
技术介绍
近年来，随着汽车工业的飞速发展，汽车需求量不断提高，汽车工业已经发展成国民支柱产业。刹车盘作为汽车制动系统中主要磨损部件，需求量非常大，刹车盘属于铸造产品，受气候和使用环境的影响，刹车盘表面易生锈和磨损，从而减弱刹车盘性能。为了解决生锈和磨损问题，在刹车盘喷漆生产流水线上，先对刹车盘表面喷漆，喷漆过后需要对刹车盘加热以及其它工序。图1和图2所示的刹车盘由固定鼓1和摩擦环2两组部分组成，而刹车盘的喷漆表面包括固定鼓外轴向端面A、固定鼓内轴向端面A′、固定鼓外圆周面B、固定鼓内圆周面B′、摩擦环第一轴向端面C、摩擦环圆周面D、摩擦环第二轴向端面E，在固定鼓外轴向端面A、固定鼓内轴向端面A′、固定鼓外圆周面B、固定鼓内圆周面B′、摩擦环第一轴向端面C、摩擦环圆周面D、摩擦环第二轴向端面E均需要进行喷漆。喷漆结束后，需要对刹车盘进行加热，以使油漆牢固地附着在刹车盘的表面。传统加热喷漆后的刹车盘的方式，是将刹车盘通过机械手送入到烘烤炉的入口处，烘烤炉中设有传送机构，刹车盘在传送机构的传送下从烘烤炉的入口经过烘烤炉的加热区域，从烘烤炉的出口输出，例如公开号为CN205816017U公开的刹车盘自动化随线涂装线，以及公开号为CN205628422U公开的一种汽车刹车盘自动涂装装置均采用烘烤的方式。在公开号为CN205628422U公开的专利中，其说明书中还记载了第二伺服电机312通过上述第二减速机311同时带动上述第一副轴306、第一从轴314和第二从轴316旋转，进而带动上述旋转轴317旋转，使放置在其上面的工件在喷涂过程中旋转，保证喷涂均匀。然而，采用上述的烘烤炉对刹车盘进行加热，不但加热所需时间长，而且烘烤炉的占地面积非常大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种刹车盘感应加热线圈，本专利技术通过电磁感应加热的方式，使喷漆后的刹车盘的加热时间获得缩短，并且感应加热的方式占地面积小。刹车盘感应加热线圈，包括第一感应加热线圈，该第一感应加热线圈包括第一引线部以及与该第一引线部连接第一感应加热体，该第一感应加热体具有沿着刹车盘径向布置的第一凹口，第一感应加热体在沿着被加热刹车盘的径向移动时，刹车盘的摩擦环和固定鼓的一部分被进入到所述第一凹口中，刹车盘与第一感应加热体之间具有规定的间距，从而被加热刹车盘在被旋转时该刹车盘的各个部分均获得温升。还包括第二感应加热线圈，第二感应加热线圈包括第二引线部以及与该第二引线部连接的第二感应加热体，该第二感应加热体具有本体以及与该本体连接的沿着刹车盘轴向布置的伸延部，所述本体上设有沿着刹车盘径向布置的第二凹口，第二感应加热体在沿着被加热刹车盘的径向移动时，刹车盘的摩擦环被进入到所述第二凹口中，刹车盘与第二感应加热体之间具有规定的间距。本专利技术的优点为：通过在刹车盘喷漆流水线的一侧设置第一感应加热线圈，通过流水线上的输送装置将刹车盘运送到第一感应加热线圈所在位置，由第一感应加热线圈对刹车盘进行加热，通过本专利技术结构的第一感应加热线圈对刹车盘进行加热，不但加热时间短，而且感应加热设备的占地面积获得减小。另外，在具有第一感应加热线圈的基础上，通过增设第二感应加热线圈，突破单个电磁感应加热线圈无法满足加热多种规格刹车盘的问题，以及加热不均匀的现象，本专利技术的最佳方式是由两个独立的感应线圈通过软电缆的连接方式将两个感应线圈串联在一起，目的是使电源设备输出相同的感应电流，根据不同规格的刹车盘，两个感应线圈可以单独调节在最佳位置，使得刹车盘上的每个受热面的温度接近均匀的程度。另外，本专利技术的另一目的是提供一种感应加热装置，该感应加热装置可以调整感应加热线圈与刹车盘之间的距离，对于一套感应加热装置来说，可以满足不同规格的刹车盘的加热。感应加热装置，包括刹车盘感应加热线圈，还包括:控制器，该控制器中至少储存有一种规格的刹车盘以及对应该规格刹车盘的与第一感应加热体之间间距的数据；与控制器电连接的第一调整机构，第一调整机构的动力输出端与第一感应加热线圈连接，第一调整机构根据控制器发出的指令对第一感应加热线圈沿刹车盘轴向和/或径向进行调整，使第一感应加热体与刹车盘之间具有所述规定的间距。将感应线圈投入自动化生产线之前，经过实验验证，通过调节感应线圈加热不同规格的刹车盘，目的是得出一组感应线圈最佳位置的加热数据并保存在触摸屏中。在生产过程中，当检测系统检测出不同规格的刹车盘时，控制器会根据检测到的信息，调用已存入控制器中的数据，移动两个感应加热线圈至最佳的加热位置。附图说明图1为刹车盘的结构示意图；图2为从另一个方向观察图1中刹车盘的示意图；图3为本专利技术中的第一感应加热线圈的结构示意图；图4为本专利技术中刹车盘进入到第一感应加热线圈的第一凹口中的示意图；图5为本专利技术中的第二感应加热线圈的结构示意图；图6为本专利技术中刹车盘进入到第一感应加热线圈的第一凹口中，以及刹车盘进入到第二感应加热线圈的第二凹口的示意图；图7为图6的变形后的示意图；图8为本专利技术中感应加热装置的示意图；附图中，1为固定鼓，2为摩擦环，A为固定鼓外轴向端面，A′为固定鼓内轴向端面，B为固定鼓外圆周面，B′为固定鼓内圆周面，C为摩擦环第一轴向端面，D为摩擦环圆周面，E为摩擦环第二轴向端面；10为第一感应加热线圈，11为第一引线部，12为第一感应加热体，12a为第一加热段，12b为第二加热段，12c为第三加热段，12d为第四加热段，12e为第五加热段，12f为第六加热段，12g为第七加热段，12h为第八加热段，12i为第九加热段，13为第一凹口，14为让位空间，15为接头；20为第二感应加热线圈，21为第二引线部，21为第二引线部连接，22为第二感应加热体，22为第二感应加热体，23为本体，23a为第十加热段，23b为十一加热段，23c为第十二加热段，23d为第十三加热，23e为第十四加热段，23f为第十五加热段，23g为第十六加热段，23h为第十七加热段，23i为第十八加热段，24为伸延部，25为第二凹口；30为第一调整机构，40为第一调整机构。具体实施方式实施例1本实施方式中所述的X轴、Y轴、Z轴，指是三维坐标轴的三个轴，其中X表示左右空间，Y表示上下空间，Z表示前后空间。如图3所示，本专利技术的刹车盘感应加热线圈，包括第一感应加热线圈10，该第一感应加热线圈10包括第一引线部11以及与该第一引线部连接第一感应加热体12，第一引线部11与电源连接，即当电源开通之后，电源向第一感应加热线圈10提供适当大小和频率的交变电流，旋转的刹车盘在第一感应加热线圈10所产生的交变的磁场中产生涡流。第一感应加热体12具有沿着刹车盘径向布置的第一凹口13，如图4所示，第一感应加热体12在沿着被加热刹车盘的径向移动时，刹车盘的摩擦环2和固定鼓1的一部分被进入到所述第一凹口13中，刹车盘第一感应加热体13之间具有规定的间距L1，从而被加热刹车盘在被旋转时该刹车盘的各个部分均获得温升。第一引线部11和第一感应加热体12均由管状组件组成，因此，所述第一引线部11除了与电源连接外，还设置有接头15用于向第一感应加热线圈通入冷却水。刹车盘由输送装置(输送装置如同公开号为CN205628422本文档来自技高网...

【技术保护点】
刹车盘感应加热线圈，其特征在于，包括第一感应加热线圈，该第一感应加热线圈包括第一引线部以及与该第一引线部连接第一感应加热体，该第一感应加热体具有沿着刹车盘径向布置的第一凹口，第一感应加热体在沿着被加热刹车盘的径向移动时，刹车盘的摩擦环和固定鼓的一部分被进入到所述第一凹口中，刹车盘与第一感应加热体之间具有规定的间距，从而被加热刹车盘在被旋转时该刹车盘的各个部分均获得温升。

【技术特征摘要】
1.刹车盘感应加热线圈，其特征在于，包括第一感应加热线圈，该第一感应加热线圈包括第一引线部以及与该第一引线部连接第一感应加热体，该第一感应加热体具有沿着刹车盘径向布置的第一凹口，第一感应加热体在沿着被加热刹车盘的径向移动时，刹车盘的摩擦环和固定鼓的一部分被进入到所述第一凹口中，刹车盘与第一感应加热体之间具有规定的间距，从而被加热刹车盘在被旋转时该刹车盘的各个部分均获得温升。2.根据权利要求1所述的刹车盘感应加热线圈，其特征在于：所述第一感应加热体包括沿Z轴布置的第一加热段、沿X轴布置的第二加热段、沿Y轴布置的第三加热段、沿X轴布置的第四加热段、沿Z轴布置的第五加热段、沿X轴布置的第六加热段、沿Y轴布置的第七加热段、沿X轴布置的第八加热段、沿Z轴布置的第九加热段，第一加热段与第九加热段的一端分别与第一引线部连接，第一加热段至第九加热段依次串联连接。3.根据权利要求2所述的刹车盘感应加热线圈，其特征在于：所述第一加热段至第九加热段均为管状部件。4.根据权利要求2所述的刹车盘感应加热线圈，其特征在于：所述第二加热段、第三加热段以及第四加热段串联后形成第一U形框架，第六加热段、第七加热段以及第八加热段串联后形成第二U形框架，第一U形框架和第二U形框架在第一加热段、第五加热段、第九加热段的间隔下，使得第一感应加热体上形成有让位空间。5.根据权利要求1至4任意一项所述的刹车盘感应加热线圈，其特征在于：还包括第二感应加热线圈，第二感应加热线圈包括第二引线部以及与该第二引线部连接的第二感应加热体，该第二感应加热体具有本体以及与该本体连接的沿着刹车盘轴向布置的伸延部，所述本体上设有沿着刹车盘径向...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋华军，包纪云，韩斌，严锡华，卞传林，吴伟峰，
申请(专利权)人：常州君合科技股份有限公司，上海欧感电气技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32