一种候车时间的确定方法及装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
一种候车时间的确定方法及装置
本专利技术涉及电子地图
，尤其涉及一种候车时间的确定方法及装置。
技术介绍
目前，确定乘坐公共交通工具(如公交车、地铁等)需要在各站点的候车时间主要是根据经验值设置一个固定值，例如：公交车的候车时间大约为10分钟，地铁的候车时间大约为6分钟等。这种候车时间的确定方法较为简单，在交通流畅、人流较小的情况下该候车时间在一定程度上能够准确反映真实的等车时间，但是，在交通拥堵或人流较大的场景中，由于车辆的运行速度较慢、站点排队人数较多等的原因，使用该候车时间往往并不准确，甚至与实际差距较大。例如，每天上午7点至9点期间，会有一大批人在北京地铁六号线“草房站”候车，使得上午7点至9点期间在“草房站”乘车时，所需要的真实候车时间比预先设定的候车时间要长的多。因此，现有技术确定的候车时间存在不准确的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种候车时间的确定方法，用以解决现有技术确定候车时间准确性较低的问题。本专利技术实施例提供了一种候车时间的确定方法，可包括：获取各用户的GPS(GlobalPositioningSystem，全球定位系统...
【技术保护点】
一种候车时间的确定方法，其特征在于，包括：获取各用户的全球定位系统GPS数据，并根据各用户的GPS数据确定各用户的GPS轨迹数据；针对每一用户，根据该用户的GPS轨迹数据，确定该用户所乘坐的路线，以及该用户乘坐所述路线时的上车站点、上车时间以及到达上车站点的时间，并根据该用户乘坐所述路线时的上车时间以及到达上车站点的时间，确定该用户在所述上车站点乘坐所述路线的候车时间；将乘坐同一路线且上车站点相同的各用户划分为一组；根据每组用户在该组对应的上车站点乘坐该组对应的路线的候车时间，确定出在该组对应的上车站点乘坐该组对应的路线的候车时间。
【技术特征摘要】
1.一种候车时间的确定方法，其特征在于，包括：获取各用户的全球定位系统GPS数据，并根据各用户的GPS数据确定各用户的GPS轨迹数据；针对每一用户，根据该用户的GPS轨迹数据，确定该用户所乘坐的路线，以及该用户乘坐所述路线时的上车站点、上车时间以及到达上车站点的时间，并根据该用户乘坐所述路线时的上车时间以及到达上车站点的时间，确定该用户在所述上车站点乘坐所述路线的候车时间；将乘坐同一路线且上车站点相同的各用户划分为一组；根据每组用户在该组对应的上车站点乘坐该组对应的路线的候车时间，确定出在该组对应的上车站点乘坐该组对应的路线的候车时间。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据该用户的GPS轨迹数据，确定该用户乘坐所述路线时的上车站点、上车时间以及到达上车站点的时间，包括：根据该用户的GPS轨迹数据，确定GPS轨迹数据中第一个速度发生跳变的GPS数据，并将所述路线上与所述GPS数据对应的位置之间的距离不大于设定的第一距离阈值的站点作为该用户乘坐所述路线时的上车站点，以及，将所述GPS数据中的时间作为该用户乘坐所述路线时的上车时间；确定该用户的GPS轨迹数据中第一个与所述上车站点之间的距离不大于设定的第二距离阈值的GPS数据，并将该GPS数据中的时间作为该用户到达上车站点的时间。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据该用户乘坐所述路线时的上车时间以及到达上车站点的时间，确定该用户在所述上车站点乘坐所述路线的候车时间，包括：将该用户乘坐所述路线时的上车时间与该用户到达上车站点的时间之间的时间差作为该用户在所述上车站点乘坐所述路线的候车时间；或者，基于公交路网数据，确定在所述上车时间至所述到达上车站点的时间之间，所述路线上的车辆第一次途径所述上车站点的途经时间，并将该用户的上车时间与所述途经时间之间的时间差作为该用户在所述上车站点乘坐所述路线的候车时间。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据每组用户在该组对应的上车站点乘坐该组对应的路线的候车时间，确定出在该组对应的上车站点乘坐该组对应的路线的候车时间，包括：针对每组用户：将该组用户在该组对应的上车站点乘坐该组对应的路线的候车时间的平均值作为在该组对应的上车站点乘坐该组对应的路线的候车时间。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据每组用户在该组对应的上车站点乘坐该组对应的路线的候车时间，确定出在该组对应的上车站点乘坐该组对应的路线的候车时间，还包括：针对每组用户：将该组用户按照上车时间所落入的预置时间段划分成多个子用户组，每个子用户组对应一个时间段；针对每个时间段，将该子用户组中的用户在该组对应的上车站点乘坐该组对应的路线的候车时间的平均值，作为在该时间段内在该组对应的上车站点乘坐该组对应的路线的候车时间。6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据各用户的GPS数据确定各用户的...
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