【技术实现步骤摘要】
用于大客车的外滑移门
本专利技术属于客车
,具体涉及一种用于大客车的外滑移门。
技术介绍
客车乘客门是客车上相对独立、较复杂的总成,是车身外形的重要组成部分,对客车的整体造型起着重要的协调作用,同时还影响着整车的动力性和舒适性。外滑移门因其占有空间小,开度大,密封性能好等优点,在MPV以及微型客车中应用广泛。目前部分外滑移门采用电平移气塞拉的方法实现启闭功能,这种结构不仅需要双动力驱动,还需要专门的气源和复杂气路,设计较为复杂;部分采用电机丝杆传动,成本较高;还有部分采用悬浮式电机和四杆结构,虽然成本低,但是移出机构笨重。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于大客车的外滑移门,采用新型滑套四杆移出机构,具有结构简单紧凑、占用空间小、开度大、成本低、运动轨迹合理的优点。为实现上述目的,本专利技术采用如下技术方案:本专利技术用于大客车的外滑移门,包括门扇、摇臂、动力传动机构以及滑套四杆移出机构;动力传动机构包括主动轮、从动轮、电机、同步带以及连接板,主动轮与电机的输出轴相连,同步带围绕在主动轮与从动轮上;滑套四杆移出机构包括滑套、滑动轴、摇摆平行四杆机构以及导轨,滑动轴两端固定于车身,滑套安装在滑动轴上,导轨固定于车身、且导轨位于摇摆平行四杆机构的上方,摇摆平行四杆机构的一端与滑套连接,摇摆平行四杆机构的另一端与门扇相连,同步带与滑套通过连接板相连;摇臂一端的滚轮嵌在导轨中,摇臂的另一端与门扇相连。本专利技术与现有技术不同之处在于:本专利技术外滑移门在导轨和滑套四杆移出机构的配合下,车门首先向外移出,然后在同步带的带动下,向两侧滑移,实现车门的最大限 ...
【技术保护点】
用于大客车的外滑移门,其特征在于,包括门扇(2)、摇臂(4)、动力传动机构以及滑套四杆移出机构;动力传动机构包括主动轮(5)、从动轮(13)、电机(6)、同步带(11)以及连接板(9),主动轮(5)与电机(6)的输出轴相连,同步带(11)围绕在主动轮(5)与从动轮(13)上;滑套四杆移出机构包括滑套(8)、滑动轴(12)、摇摆平行四杆机构(3)以及导轨(7),滑动轴(12)两端固定于车身,滑套(8)安装在滑动轴(12)上,导轨(7)固定于车身、且导轨(7)位于摇摆平行四杆机构(3)的上方,摇摆平行四杆机构(3)的一端与滑套(8)连接,摇摆平行四杆机构(3)的另一端与门扇(2)相连,同步带(11)与滑套(8)通过连接板(9)相连;摇臂(4)一端的滚轮(10)嵌在导轨(7)中,摇臂(4)的另一端与门扇(2)相连。
【技术特征摘要】
1.用于大客车的外滑移门,其特征在于,包括门扇(2)、摇臂(4)、动力传动机构以及滑套四杆移出机构;动力传动机构包括主动轮(5)、从动轮(13)、电机(6)、同步带(11)以及连接板(9),主动轮(5)与电机(6)的输出轴相连,同步带(11)围绕在主动轮(5)与从动轮(13)上;滑套四杆移出机构包括滑套(8)、滑动轴(12)、摇摆平行四杆机构(3)以及导轨(7),滑动轴(12)两端固定于车身,滑套(8)安装在滑动轴(12)上,导轨(7)固定于车身、且导轨(7)位于摇摆平行四杆机构(3)的上方,摇摆平行四杆机构(3)的一端与滑套(8)连接,摇摆平行四杆机构(3)的另一端与门扇(2)相连,同步带(11)与滑套(8)通过连接板(9...
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