一种桥式起重机的小车限位缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种桥式起重机的小车限位缓冲装置,包括小车轨道，小车轨道两端固定安装有端梁，小车轨道上设有小车车架，端梁顶面通过减震器连接有车档，车档侧面中心通过安装孔安装有磁铁块，车档铰接在小车轨道顶面，两块的车档之间的小车轨道上还安装有轮挡，小车车架左右两侧均固定安装有液压杆，小车车架通过轮轴安装有车轮，液压杆一端通过安装套安装有圆柱磁铁，通过液压杆与铰接在小车轨道上的车档接触而缓冲和限位，碰撞时因车档的旋转和轮挡内的减速带对车轮的缓冲减速而使碰撞力更小，既保护了车档和液压杆，也使小车反弹力更小，还实现了对小车的双重缓冲限位，结构简单，成本低，起重机装卸效率高。

A bridge type crane's small car limit buffer device

The invention discloses a bridge crane car limiting buffer device, including trolley rail, trolley rails are mounted at the two ends of the end beam is arranged on the trolley track, car frame, end beam top surface is connected with the car stalls by the shock absorber, the car stalls side center through the mounting hole is provided with a magnet, the car stalls in the car. Track top, between two pieces of car gear trolley track is installed on the wheel gear are fixed on both sides of the trolley frame about installation of hydraulic rod, the trolley frame through a wheel shaft provided with wheels, hydraulic rod is provided with a cylinder sleeve by installing the magnet through a hydraulic rod and hinged on the trolley rail car gear contact the buffer and the limit, when the collision due to deceleration zone of wheel deceleration vehicle gear rotation and buffer block in which the collision force is smaller, both to protect the car gear and hydraulic rod, also make the car less rebound The double buffer limit for the car is also realized, the structure is simple, the cost is low, and the crane loading and unloading efficiency is high.

【技术实现步骤摘要】
一种桥式起重机的小车限位缓冲装置
本专利技术涉及桥式起重机的小车零配件
，具体为一种桥式起重机的小车限位缓冲装置。
技术介绍
起重机作为大型工业生产、冶金、机械设备中重要的起吊设备，对其安全性与可靠性的需要也是较高的，也不破例。为安全起见，会在桥式起重机的大车上面设有安全开关，一同小车、主钩均设有安全限位开关和电磁抱闸系统，这些方法有用的保护了起重机的安全工作。在桥式起重机的限位器上面包含了横梁、小车、主钩等限位开关，其中直动式行程开关，它是借着移动物体磕碰可动部件使其触头接通或断开，从而来完结电路的疏通。在工作过程中，起重机并不一贯处于起动情况，归于间歇机器，不断的起动或间断，所以在桥式起重机的起升安排、工作安排、旋转安排中都设有特定的制动设备，从而来防止桥式起重机发生安全事故。现有的桥式起重机的限位装置存在以下不足之处和问题：(1)现有的桥式起重机的限位装置先是通过小车上的安全尺触碰小车轨道上的两个接近开关而实现对小车的减速和断电过程，但此过程要设计和安装复杂的电路和元件，增加了成本；(2)现有的简单桥式起重机的限位装置一般就是靠安装小车左右两侧的缓冲器碰撞小车轨道两端的车档来使小车停止，这样的方法虽然对小车损伤较小，但如果是高速运行的小车强行被车档限位，会对车档和缓冲器造成巨大损耗；(3)现有的桥式起重机限位装置与小车的缓冲器碰撞时，若碰撞前小车速度很大，小车还会因缓冲器与车档的碰撞而反弹一段距离，使小车正下方所吊的货物因摇晃而不稳，延长货物的装卸时间，浪费工时。
技术实现思路
为了克服现有技术方案的不足,本专利技术提供一种桥式起重机的小车限位缓冲装置，通过液压杆与铰接在小车轨道上的车档接触而缓冲和限位，碰撞时因车档的旋转和轮挡内的减速带对车轮的缓冲减速而使碰撞力更小，既保护了车档和液压杆，也使小车反弹力更小，还实现了对小车的双重缓冲限位，结构简单，成本低，起重机装卸效率高。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种桥式起重机的小车限位缓冲装置，包括小车轨道，所述小车轨道两端固定安装有端梁，所述小车轨道上设有小车车架，所述端梁顶面通过减震器连接有车档，所述车档竖直铰接在小车轨道顶面，所述车档侧面中心通过安装孔安装有磁铁块，所述小车轨道左侧车档的右下角和右侧车档的左下角均安装有限位块，两块所述的车档之间的小车轨道上还安装有轮挡，所述轮挡内设有弧形凹槽，所述弧形凹槽内固定安装有若干减速带，所述小车车架左右两侧均固定安装有液压杆，所述小车车架底部通过轮轴安装有车轮，所述液压杆朝向车档的一端通过安装套安装有圆柱磁铁，所述车轮底部与小车轨道顶面紧贴。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述减震器采用液压减震器或弹簧减震器。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述小车轨道上的左右侧的车档和左右侧的轮挡均关于小车轨道中心对称。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述限位块的正面形状为直角三角形，所述限位块的竖直面与车档侧面相贴。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述液压杆与小车轨道平行，所述液压杆高度与车档的中心高度相同。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述减速带采用橡胶材质制成。作为本专利技术一种优选的技术方案，所述圆柱磁铁与其正对的磁铁块极性相反，所述圆柱磁铁的外端面还包裹有橡胶防护垫。。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术通过小车左右两侧安装的液压杆与安装在小车轨道上的车档接触缓冲和限位，再加上轮挡对小车车轮的限位，实现了对小车的双重限位，结构简单，不需复杂的电路结构，节约了成本；(2)本专利技术通过小车上的液压杆与铰接在小车轨道上的车档碰触而使车档向小车运行方向偏移，车档因通过减震器连接端梁而得到缓冲保护，液压杆也因为车档绕铰链旋转而将碰撞力缓冲更多，再加上橡胶防护垫的设计使液压杆受到双重缓冲和保护；(3)本专利技术通过小车两端的液压杆与车档碰撞缓冲后液压杆头部安装的圆柱磁铁和车档侧面安装的磁铁块相互吸引，在小车经过碰撞缓冲后，小车因液压杆吸附在车档上而停止不动，再加上减速带的设计使碰撞力更小，车轮与减速带的摩擦力使碰撞后小车几乎没有反弹距离，节约了工时，加快了限位速度。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术轮挡的结构示意图。图中：1-小车轨道；2-端梁；3-小车车架；4-减震器；5-车档；6-磁铁块；7-限位块；8-轮挡；9-弧形凹槽；10-减速带；11-液压杆；12-轮轴；13-车轮；14-安装套；15-圆柱磁铁；16-橡胶防护垫。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本专利技术可以用以实施的特定实施例。本专利技术所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本专利技术，而非用以限制本专利技术。实施例：如图1所示，本专利技术提供了一种桥式起重机的小车限位缓冲装置，包括小车轨道1，小车轨道1允许小车在横梁上左右平移，所述小车轨道1两端固定安装有端梁2，端梁2与小车轨道1垂直，所述小车轨道1上设有小车车架3，所述小车车架3左右两侧均固定安装有液压杆11，所述端梁2顶面通过减震器4连接有车档5，这里的减震器4倾斜安装，为杆状减震器4，减震器4的数量可以根据碰撞力的大小而选择，所述减震器4采用液压减震器或弹簧减震器，液压减震器比弹簧减震器缓冲效果更好，但弹簧减震器成本低，具体选择由起重机的体型和所能牵引重物重量决定。如图1所示，所述小车轨道1左侧车档5的右下角和右侧车档5的左下角均安装有限位块7，所述限位块7的正面形状为直角三角形，所述限位块7的竖直面与车档5侧面相贴，限制块7限制车档5的旋转角度，限位块7使车档5在恢复原位时，轮挡5处于与小车轨道1垂直的状态，限制车挡5只能往与车档5最近的端梁旋转，而不能往小车轨道1的中间旋转，使每次碰撞前车档5都能因减震器4的弹力而恢复到最完美的状态。如图1所示，所述车档5竖直铰接在小车轨道1顶面，这里的车档5底面通过铰链铰接在小车轨道1顶面，使小车与车档5碰撞时，车档5会绕铰链芯旋转而使车档5的上部分向小车运行方向偏移，因液压杆11和位于车档5一侧的减震器4双重缓冲减速，使车档5受到的撞击力化解更多，保护了车档5和液压杆11。如图1所示，所述车档5侧面中心通过安装孔安装有磁铁块6，所述液压杆11朝向车档的一端通过安装套14安装有圆柱磁铁15，所述液压杆11与小车轨道1平行，所述液压杆11高度与车档5的中心高度相同，方便圆柱磁铁15与磁铁块6的对准；所述圆柱磁铁15与其正对的磁铁块6极性相反，方便圆柱磁铁15与磁铁块6的异极性相吸，所述圆柱磁铁15的外端面还包裹有橡胶防护垫16，橡胶防护垫16既保护圆柱磁铁15，也保护了液压杆11；当小车断电需要限位的时候，液压杆11碰撞车档5，液压杆11前端的圆柱磁铁15接触车档5侧面安装的磁铁块6，小车经过橡胶防护垫16、液压杆11和减震器4等一系列的缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥式起重机的小车限位缓冲装置，包括小车轨道(1)，其特征在于：所述小车轨道(1)两端固定安装有端梁(2)，所述小车轨道(1)上设有小车车架(3)，所述端梁(2)顶面通过减震器(4)连接有车档(5)，所述车档(5)竖直铰接在小车轨道(1)顶面，所述车档侧面(5)中心通过安装孔安装有磁铁块(6)，所述小车轨道(1)左侧车档(5)的右下角和右侧车档(5)的左下角均安装有限位块(7)，两块所述的车档(5)之间的小车轨道(1)上还安装有轮挡(8)，所述轮挡(8)内设有弧形凹槽(9)，所述弧形凹槽(9)内固定安装有若干减速带(10)；所述小车车架(3)左右两侧均固定安装有液压杆(11)，所述小车车架(3)底部通过轮轴(12)安装有车轮(13)，所述液压杆(11)朝向车档的一端通过安装套(14)安装有圆柱磁铁(15)，所述车轮(13)底部与小车轨道(1)顶面紧贴。

【技术特征摘要】
1.一种桥式起重机的小车限位缓冲装置，包括小车轨道(1)，其特征在于：所述小车轨道(1)两端固定安装有端梁(2)，所述小车轨道(1)上设有小车车架(3)，所述端梁(2)顶面通过减震器(4)连接有车档(5)，所述车档(5)竖直铰接在小车轨道(1)顶面，所述车档侧面(5)中心通过安装孔安装有磁铁块(6)，所述小车轨道(1)左侧车档(5)的右下角和右侧车档(5)的左下角均安装有限位块(7)，两块所述的车档(5)之间的小车轨道(1)上还安装有轮挡(8)，所述轮挡(8)内设有弧形凹槽(9)，所述弧形凹槽(9)内固定安装有若干减速带(10)；所述小车车架(3)左右两侧均固定安装有液压杆(11)，所述小车车架(3)底部通过轮轴(12)安装有车轮(13)，所述液压杆(11)朝向车档的一端通过安装套(14)安装有圆柱磁铁(15)，所述车轮(13)底部与小车轨道(1)顶面紧贴。2.根据权利要求1所述的一种桥式起重机的小车限位缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦来文，
申请(专利权)人：芜湖市长江起重设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34