汽车零部件注塑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车零部件注塑装置，包括注塑筒、上端盖、出料筒、固定板、弹簧和缓冲板；上端盖设置在注塑筒的顶部；上端盖的中心位置开设有连通注塑筒的开口；出料筒与注塑筒的下端连通；在从上至下的方向上，出料筒的直径逐渐减小；固定板与注塑筒的轴线垂直；固定板位于注塑筒内；固定板与注塑筒的下端内表面固定连接；固定板上开设有多个与出料筒连通的注塑通孔；弹簧设置在注塑筒内；弹簧围绕注塑筒的轴线螺旋延伸；弹簧的下端与固定板固定连接；弹簧上设置有多个缓冲板；缓冲板的板面与注塑筒的轴线垂直。通过本实用新型专利技术，能够在塑料流体进入注塑模具前降低塑料流体的流速，从而避免产品内部存在孔隙。

Injection molding device for auto parts

The utility model discloses auto parts injection device, including injection cylinder, upper end cover, a cylinder, a fixed plate, a spring and a cushion plate; the upper cover is positioned on top of the injection cylinder; a cylinder injection opening is communicated to open the center position of the upper end cover; a barrel and the lower end of the injection tube is communicated; from to the direction, a barrel diameter decreases; axis fixed plate and vertical injection tube; the fixing plate is located at the lower end of the fixing plate injection barrel; the inner surface of the cylinder and the injection molding is fixedly connected; the fixed plate is provided with a plurality of discharge tube communicated with the injection hole; the spring is arranged on the injection molding the cylinder axis around the injection cylinder; spiral spring extension; the lower end of the spring is fixedly connected with the fixed plate; a plurality of buffer plates arranged on the spring board and the injection cylinder axis; the vertical baffle plate. Through the utility model, the flow velocity of the plastic fluid can be reduced before the plastic fluid enters the injection mold, thus avoiding the existence of the pores in the product.

【技术实现步骤摘要】
汽车零部件注塑装置
本技术涉及注塑
，尤其涉及一种汽车零部件注塑装置。
技术介绍
大量的汽车零部件都采用注塑成型。注塑成型是指将熔化后的塑料流体送入注塑模具中，塑料流体在注塑模具中冷却成型的工艺。塑料流体在熔化后，如果以高速状态进入注塑模具中，将有可能导致冷却成型后的零部件内部存在孔隙，影响零部件的结构强度。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的上述问题，提供一种汽车零部件注塑装置。本技术的目的主要通过以下技术方案实现：汽车零部件注塑装置，包括注塑筒、上端盖、出料筒、固定板、弹簧和缓冲板；所述上端盖设置在所述注塑筒的顶部；所述上端盖的中心位置开设有连通所述注塑筒的开口；所述出料筒与所述注塑筒的下端连通；在从上至下的方向上，所述出料筒的直径逐渐减小；所述固定板与所述注塑筒的轴线垂直；所述固定板位于所述注塑筒内；所述固定板与所述注塑筒的下端内表面固定连接；所述固定板上开设有多个与所述出料筒连通的注塑通孔；所述弹簧设置在所述注塑筒内；所述弹簧围绕所述注塑筒的轴线螺旋延伸；所述弹簧的下端与所述固定板固定连接；所述弹簧上设置有多个缓冲板；所述缓冲板的板面与所述注塑筒的轴线垂直。本技术的工作原理如下：熔化的塑料流体通过开口进入注塑筒内。塑料流体在注塑筒内从上至下流动。在流动过程中，塑料流体与缓冲板接触。塑料流体通过缓冲板带动弹簧收缩，弹簧收缩并吸收塑料流体的部分动能，降低塑料流体的流速。然后，塑料流体通过注塑通孔进入出料筒，然后在通过出料筒流入注塑模具中。通过本技术，能够在塑料流体进入注塑模具前降低塑料流体的流速，从而避免产品内部存在孔隙。进一步的，所述注塑筒的上套设有电涡流盘。设置电涡流盘，电涡流盘对注塑筒中的塑料流体进行加热，提高注塑筒中塑料流体的流动性，从而有利于提高产品质量。进一步的，所述弹簧的顶端为水平的环状；多个所述缓冲板与所述弹簧的顶端内表面连接；所述缓冲板从所述弹簧顶端内表面径向向内延伸。缓冲板与弹簧的顶端内表面连接，使得塑料流体在冲击缓冲板后，弹簧整体都能够收缩并吸收塑料流体的部分动能，提高了弹簧的弹性力的利用率。进一步的，所述开口为多个；多个所述开口与所述缓冲板一一对应；所述开口位于相应的所述缓冲板的正上方。开口与缓冲板一一对应，使得进入注塑筒中的塑料流体都能够与缓冲板接触，从而使得进入注塑筒中的塑料流体都能够被减速。进一步的，所述缓冲板的上端板面上开设有弧形槽。设置弧形槽，增加缓冲板与塑料流体的接触面积，从而能够更好的对塑料流体进行减速。本技术具有以下有益效果：1．熔化的塑料流体通过开口进入注塑筒内。塑料流体在注塑筒内从上至下流动。在流动过程中，塑料流体与缓冲板接触。塑料流体通过缓冲板带动弹簧收缩，弹簧收缩并吸收塑料流体的部分动能，降低塑料流体的流速。然后，塑料流体通过注塑通孔进入出料筒，然后在通过出料筒流入注塑模具中。通过本技术，能够在塑料流体进入注塑模具前降低塑料流体的流速，从而避免产品内部存在孔隙。2．设置电涡流盘，电涡流盘对注塑筒中的塑料流体进行加热，提高注塑筒中塑料流体的流动性，从而有利于提高产品质量。3．缓冲板与弹簧的顶端内表面连接，使得塑料流体在冲击缓冲板后，弹簧整体都能够收缩并吸收塑料流体的部分动能，提高了弹簧的弹性力的利用率。4．开口与缓冲板一一对应，使得进入注塑筒中的塑料流体都能够与缓冲板接触，从而使得进入注塑筒中的塑料流体都能够被减速。5．设置弧形槽，增加缓冲板与塑料流体的接触面积，从而能够更好的对塑料流体进行减速。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施例，下面将对描述本技术实施例中所需要用到的附图作简单的说明。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域的技术人员而言，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据下面的附图，得到其它附图。图1为本技术的结构示意图。其中：10-注塑筒，20-上端盖，21-开口，30-出料筒，40-固定板，41-注塑通孔，50-弹簧，60-缓冲板，61-弧形槽，70-电涡流盘。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术，下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显而易见的，下面所述的实施例仅仅是本技术实施例中的一部分，而不是全部。基于本技术记载的实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动的情况下得到的其它所有实施例，均在本技术保护的范围内。实施例1如图1所示，汽车零部件注塑装置，包括注塑筒10、上端盖20、出料筒30、固定板40、弹簧50和缓冲板60；所述上端盖20设置在所述注塑筒10的顶部；所述上端盖20的中心位置开设有连通所述注塑筒10的开口21；所述出料筒30与所述注塑筒10的下端连通；在从上至下的方向上，所述出料筒30的直径逐渐减小；所述固定板40与所述注塑筒10的轴线垂直；所述固定板40位于所述注塑筒10内；所述固定板40与所述注塑筒10的下端内表面固定连接；所述固定板40上开设有多个与所述出料筒30连通的注塑通孔41；所述弹簧50设置在所述注塑筒10内；所述弹簧50围绕所述注塑筒10的轴线螺旋延伸；所述弹簧50的下端与所述固定板40固定连接；所述弹簧50上设置有多个缓冲板60；所述缓冲板60的板面与所述注塑筒10的轴线垂直。本技术的工作原理如下：熔化的塑料流体通过开口21进入注塑筒10内。塑料流体在注塑筒10内从上至下流动。在流动过程中，塑料流体与缓冲板60接触。塑料流体通过缓冲板60带动弹簧50收缩，弹簧50收缩并吸收塑料流体的部分动能，降低塑料流体的流速。然后，塑料流体通过注塑通孔41进入出料筒30，然后在通过出料筒30流入注塑模具中。通过本技术，能够在塑料流体进入注塑模具前降低塑料流体的流速，从而避免产品内部存在孔隙。进一步的，如图1所示，在其中一种实施方式中，所述注塑筒10的上套设有电涡流盘70。设置电涡流盘70，电涡流盘70对注塑筒10中的塑料流体进行加热，提高注塑筒10中塑料流体的流动性，从而有利于提高产品质量。进一步的，如图1所示，在其中一种实施方式中，所述弹簧50的顶端为水平的环状；多个所述缓冲板60与所述弹簧50的顶端内表面连接；所述缓冲板60从所述弹簧50顶端内表面径向向内延伸。缓冲板60与弹簧50的顶端内表面连接，使得塑料流体在冲击缓冲板60后，弹簧50整体都能够收缩并吸收塑料流体的部分动能，提高了弹簧50的弹性力的利用率。进一步的，如图1所示，在其中一种实施方式中，所述开口21为多个；多个所述开口21与所述缓冲板60一一对应；所述开口21位于相应的所述缓冲板60的正上方。开口21与缓冲板60一一对应，使得进入注塑筒10中的塑料流体都能够与缓冲板60接触，从而使得进入注塑筒10中的塑料流体都能够被减速。进一步的，如图1所示，在其中一种实施方式中，所述缓冲板60的上端板面上开设有弧形槽61。设置弧形槽61，增加缓冲板60与塑料流体的接触面积，从而能够更好的对塑料流体进行减速。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施方式只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车零部件注塑装置，其特征在于：包括注塑筒（10）、上端盖（20）、出料筒（30）、固定板（40）、弹簧（50）和缓冲板（60）；所述上端盖（20）设置在所述注塑筒（10）的顶部；所述上端盖（20）的中心位置开设有连通所述注塑筒（10）的开口（21）；所述出料筒（30）与所述注塑筒（10）的下端连通；在从上至下的方向上，所述出料筒（30）的直径逐渐减小；所述固定板（40）与所述注塑筒（10）的轴线垂直；所述固定板（40）位于所述注塑筒（10）内；所述固定板（40）与所述注塑筒（10）的下端内表面固定连接；所述固定板（40）上开设有多个与所述出料筒（30）连通的注塑通孔（41）；所述弹簧（50）设置在所述注塑筒（10）内；所述弹簧（50）围绕所述注塑筒（10）的轴线螺旋延伸；所述弹簧（50）的下端与所述固定板（40）固定连接；所述弹簧（50）上设置有多个缓冲板（60）；所述缓冲板（60）的板面与所述注塑筒（10）的轴线垂直。

【技术特征摘要】
1.汽车零部件注塑装置，其特征在于：包括注塑筒（10）、上端盖（20）、出料筒（30）、固定板（40）、弹簧（50）和缓冲板（60）；所述上端盖（20）设置在所述注塑筒（10）的顶部；所述上端盖（20）的中心位置开设有连通所述注塑筒（10）的开口（21）；所述出料筒（30）与所述注塑筒（10）的下端连通；在从上至下的方向上，所述出料筒（30）的直径逐渐减小；所述固定板（40）与所述注塑筒（10）的轴线垂直；所述固定板（40）位于所述注塑筒（10）内；所述固定板（40）与所述注塑筒（10）的下端内表面固定连接；所述固定板（40）上开设有多个与所述出料筒（30）连通的注塑通孔（41）；所述弹簧（50）设置在所述注塑筒（10）内；所述弹簧（50）围绕所述注塑筒（10）的轴线螺旋延伸；所述弹簧（50）的下端与所述固定板...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖作洪，
申请(专利权)人：重庆程顺汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50