汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置，定位组件和夹紧组件分别设置在夹具体(8)的两端，并且，连杆(16)的大头圆孔套设在定位组件上，而夹紧组件夹持住连杆(16)的小头；支承块(15)设置在连杆(16)与夹具体(8)之间且与夹具体(8)过盈或者过度配合安装，以使得支承块(15)顶端抵靠在连杆(16)的小头底端；钻套(3)一端安装在夹紧组件上，另一端形成有钻孔并延伸至连杆(16)的小头上方；其中，支承块(15)、连杆(16)小头上的待钻铰孔与钻套(3)上的钻孔同轴设置。该汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置结构简单、使用方便、加工效率高、加工效果好。

The machining and clamping device for the drilling and hinges of the connecting rod bushing of the automobile engine

The invention discloses an automobile engine connecting rod bushing hole drilling reaming clamping device, a positioning component and a clamping component are respectively arranged in the clamp body (8) at both ends of the connecting rod (16), and the big hole is sheathed on the positioning component, and a clamping assembly to clamp the connecting rod (16) of the head (the support block; 15) is arranged at the connecting rod (16) and (8) between the clamp and the clamp (8) or excessive interference with the installation, so that the bearing block (15) is abutted on the connecting rod (16) of the head end; a drill sleeve (3) is installed on one end of the clamping component, the other end is formed a hole and extends to the connecting rod (16) of the head above; the connecting rod bearing block (15), (16) the head drill hole and the drill sleeve (3) arranged on the coaxial hole. The clamping device of the motor connecting rod bushing hole drilling and hinges is simple in structure, convenient in use, high in processing efficiency and good in processing effect.

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置
本专利技术涉及钻孔装置，具体地，涉及一种汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置。
技术介绍
汽车发动机曲柄连杆机构中连杆的功用是连接活塞和曲轴，把活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传给曲轴。连杆一般由连杆小头、杆身和连杆大头三部分组成，连杆小头与活塞销相连，工作时，小头与销之间有相对转动，因此小头孔中一般压人减摩的青铜衬套，所以小头与青铜衬套之间的衬套孔的质量要求比较高，一般在加工中先要钻孔，然后再铰才可以达到基本要求。但是由于小头在连杆的端部，形状不规则，使得加工比较困难。因此，急需要提供一种可以快速定位和夹紧汽车发动机连杆，以提高连杆衬套孔钻铰加工的效率的夹紧装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置，该汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置结构简单、使用方便、加工效率高、加工效果好。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置，包括夹具体、定位组件、夹紧组件、支承块和钻套；定位组件和夹紧组件分别设置在夹具体的两端，并且，连杆的大头圆孔套设在定位组件上，而夹紧组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置，其特征在于，包括夹具体(8)、定位组件、夹紧组件、支承块(15)和钻套(3)；定位组件和夹紧组件分别设置在夹具体(8)的两端，并且，连杆(16)的大头圆孔套设在定位组件上，而夹紧组件夹持住连杆(16)的小头；支承块(15)设置在连杆(16)与夹具体(8)之间且与夹具体(8)过盈或者过度配合安装，以使得支承块(15)顶端抵靠在连杆(16)的小头底端；钻套(3)一端安装在夹紧组件上，另一端形成有钻孔并延伸至连杆(16)的小头上方；其中，支承块(15)、连杆(16)小头上的待钻铰孔与钻套(3)上的钻孔同轴设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置，其特征在于，包括夹具体(8)、定位组件、夹紧组件、支承块(15)和钻套(3)；定位组件和夹紧组件分别设置在夹具体(8)的两端，并且，连杆(16)的大头圆孔套设在定位组件上，而夹紧组件夹持住连杆(16)的小头；支承块(15)设置在连杆(16)与夹具体(8)之间且与夹具体(8)过盈或者过度配合安装，以使得支承块(15)顶端抵靠在连杆(16)的小头底端；钻套(3)一端安装在夹紧组件上，另一端形成有钻孔并延伸至连杆(16)的小头上方；其中，支承块(15)、连杆(16)小头上的待钻铰孔与钻套(3)上的钻孔同轴设置。2.根据权利要求1所述的汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置，其特征在于，支承块(15)的顶表面部分向内凹陷形成有盲孔或贯穿孔，盲孔或贯穿孔的孔径大于连杆(16)小头上的待钻铰孔的直径。3.根据权利要求1所述的汽车发动机连杆衬套孔钻铰加工夹紧装置，其特征在于，定位组件包括定位件(6)、紧定螺钉(7)、开口垫片(9)和六角螺母(4)；其中，定位件(6)竖直设置且底端贯穿夹具体(8)，并通过紧定螺钉(7)从侧面固定在夹具体(8)上；定位件(6)顶端贯穿连杆(16)的大头圆孔并向上延伸，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张继东，谭文杰，王露，陈康，陆晨辉，
申请(专利权)人：安徽信息工程学院，
类型：发明
国别省市：安徽,34