一种多级双管牛头型排气管结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种多级双管牛头型排气管结构，包括：两个一级筒身，所述两个一级筒身对称设置，两个一级筒身之间通过连接管安装固定在梅花法兰上，梅花法兰与连接管之间连接处中部设有分流板，一级筒身内部设有一级筒身内胆管，一级筒身内胆管为两端开放的圆柱形结构，一级筒身内胆管一端与连接管连接固定、另一端通过右S管、左S管连接于二级筒身，所述二级筒身内安装有二级筒身内胆管，二级筒身内胆管一端与右S管和左S管连接、另一端通过内塞盖安装固定在二级筒身内，本实用新型专利技术结构简单，制造工艺简便，使用方便，左侧排气管、右侧排气管的一端通过焊接共同安装在固定基板上，可以大大提高排气效率。

【技术实现步骤摘要】
一种多级双管牛头型排气管结构
本技术涉及汽车排气管
，具体为一种多级双管牛头型排气管结构。
技术介绍
排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。现有的排气管通常为一道管道，由于排气道的直径不能随意扩大，因此，这样的排气管对于排量较大的发动机来说，排气的速度受到限制，不但会影响到发动机的工作，而且还加重了排气管上的热量积存。中国专利，公开了一种机动车排气管(公布号CN103925056A)，在机动车排气管末端增设金属软管。本专利技术公开的一种机动车排气管，包括排气管、金属软管和螺丝，排气管和金属软管通过螺丝固定连接。金属软管套接在排气管末端。其结构设计不合理，而且排气效率非常低；同时，现有的排气管为了使整个排气系统呈挠性联接大多结构比较复杂，安装不方便。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种多级双管牛头型排气管结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种多级双管牛头型排气管结构，包括：两个一级筒身，所述两个一级筒身对称设置，两个一级筒身之间通过连接管安装固定在梅花法兰上，梅花法兰与连接管之间连接处中部设有分流板，一级筒身内部设有一级筒身内胆管，一级筒身内胆管为两端开放的圆柱形结构，一级筒身内胆管一端与连接管连接固定、另一端通过右S管、左S管连接于二级筒身，所述二级筒身内安装有二级筒身内胆管，二级筒身内胆管一端与右S管和左S管连接、另一端通过内塞盖安装固定在二级筒身内，所述内塞盖包括设置在两端的弹性安装板、两端的弹性安装板之间的密封固定板，弹性安装板与密封固定板之间焊接固定，弹性安装板设置在二级筒身内胆管与二级筒身之间的夹层内。所述两个一级筒身之间的夹角为160-180°，两个一级筒身外侧设有筒身吊片，一级筒身通过筒身吊片安装固定在排气管支架上。所述一级筒身与连接管和右S管、左S管之间连接处设有弧形过渡板。所述连接管为C型结构，梅花法兰的法兰面与一级筒身平行，梅花法兰上设有法兰固定孔。所述一级筒身与一级筒身内胆管之间填充有石棉层，二级筒身内胆管与二级筒身之间填充有石棉层。所述一级筒身内胆管、二级筒身内胆管上均匀分布有气流孔，气流孔在一级筒身内胆管、二级筒身内胆管上呈矩阵式分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，制造工艺简便，使用方便，左侧排气管、右侧排气管的一端通过焊接共同安装在固定基板上，可以大大提高排气效率。附图说明图1为本技术的主视图示意图图2为本技术的俯视图示意图图3为图1的I部放大图。图4为图1的II部放大图。具体实施方式为了使本技术的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1～4所示，一种多级双管牛头型排气管结构，包括：两个一级筒身4，所述两个一级筒身4对称设置，两个一级筒身4之间通过连接管5安装固定在梅花法兰6上，梅花法兰6与连接管5之间连接处中部设有分流板，一级筒身4内部设有一级筒身内胆管7，一级筒身内胆管7为两端开放的圆柱形结构，一级筒身内胆管7一端与连接管5连接固定、另一端通过右S管9、左S管2连接于二级筒身1，所述二级筒身1内安装有二级筒身内胆管11，二级筒身内胆管11一端与右S管9和左S管2连接、另一端通过内塞盖10安装固定在二级筒身1内，所述内塞盖10包括设置在两端的弹性安装板、两端的弹性安装板之间的密封固定板，弹性安装板与密封固定板之间焊接固定，弹性安装板设置在二级筒身内胆管11与二级筒身1之间的夹层内。所述两个一级筒身4之间的夹角为160-180°，两个一级筒身4外侧设有筒身吊片3，一级筒身4通过筒身吊片3安装固定在排气管支架上。所述一级筒身4与连接管5和右S管9、左S管2之间连接处设有弧形过渡板。所述连接管5为C型结构，梅花法兰6的法兰面与一级筒身4平行，梅花法兰6上设有法兰固定孔。所述一级筒身4与一级筒身内胆管7之间填充有石棉层8，二级筒身内胆管11与二级筒身1之间填充有石棉层8。所述一级筒身内胆管7、二级筒身内胆管11上均匀分布有气流孔，气流孔在一级筒身内胆管7、二级筒身内胆管11上呈矩阵式分布。本技术结构简单，制造工艺简便，各部件的焊接处焊缝流畅,饱满；同时整体表面无焊渣，无毛刺，无焊接漏洞；在电镀管以外的其他管件的表面喷黑漆处理；除法兰外其他部件通过焊接等固定连接方式形成一体，在安装使用时大大提高了安装效率，左侧排气管、右侧排气管的一端通过焊接共同安装在固定基板上，可以大大提高排气效率。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多级双管牛头型排气管结构，包括：两个一级筒身，其特征在于：所述两个一级筒身对称设置，两个一级筒身之间通过连接管安装固定在梅花法兰上，梅花法兰与连接管之间连接处中部设有分流板，一级筒身内部设有一级筒身内胆管，一级筒身内胆管为两端开放的圆柱形结构，一级筒身内胆管一端与连接管连接固定、另一端通过右S管、左S管连接于二级筒身，所述二级筒身内安装有二级筒身内胆管，二级筒身内胆管一端与右S管和左S管连接、另一端通过内塞盖安装固定在二级筒身内，所述内塞盖包括设置在两端的弹性安装板、两端的弹性安装板之间的密封固定板，弹性安装板与密封固定板之间焊接固定，弹性安装板设置在二级筒身内胆管与二级筒身之间的夹层内。

【技术特征摘要】
1.一种多级双管牛头型排气管结构，包括：两个一级筒身，其特征在于：所述两个一级筒身对称设置，两个一级筒身之间通过连接管安装固定在梅花法兰上，梅花法兰与连接管之间连接处中部设有分流板，一级筒身内部设有一级筒身内胆管，一级筒身内胆管为两端开放的圆柱形结构，一级筒身内胆管一端与连接管连接固定、另一端通过右S管、左S管连接于二级筒身，所述二级筒身内安装有二级筒身内胆管，二级筒身内胆管一端与右S管和左S管连接、另一端通过内塞盖安装固定在二级筒身内，所述内塞盖包括设置在两端的弹性安装板、两端的弹性安装板之间的密封固定板，弹性安装板与密封固定板之间焊接固定，弹性安装板设置在二级筒身内胆管与二级筒身之间的夹层内。2.根据权利要求1所述的一种多级双管牛头型排气管结构，其特征在于：所述两个一级筒身之间的夹角...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏斌，郭宝江，
申请(专利权)人：安徽冀东华夏专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34