汽车制动系统的单向阀技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动系统的单向阀。它包括阀板体，阀板体上下叠加形成四层结构的单向阀主体，第一层阀板体的边角部分设置螺栓安装孔，中部设置通道，通道的上侧设置单向进气孔，通道的下侧设置有单向排气孔，单向排气孔的下侧设置进出气孔；第二三层阀板体上均设置螺栓安装孔、单向进气孔、单向排气孔，第二三层阀板体上还设置完整的水流通道，第四层阀板体上设置单向进气孔、单向排气孔以及螺栓安装孔，第四层阀板体上的单向排气孔为腰形孔，第四层阀板体上还设置工艺连接孔。采用上述的结构后，改善了阀板的水流通道的顺畅性，降低了阻力，进出气孔之间的压降变小，提升了降温的效果；增大了排气量，流量变大，减轻了产品的重量。

One way valve of automobile brake system

【技术实现步骤摘要】
汽车制动系统的单向阀
本技术涉及一种汽车制动系统部件，具体地说是一种汽车制动系统的单向阀。
技术介绍
汽车制动系统的单向阀主体通常包括一个具有4块厚度的阀板组合而成，在阀板上设置若干作为气流通道、冷却液通道或安装孔的功能槽孔，阀板与弹性阀片配合，实现单向进出气的功能。现有的汽车制动系统的单向阀主体通常都是铸造而成，铸件的密度7.0*1000kg/立方米，重量在1.694kg左右。现有的这种铸造结构形成的汽车制动系统单向阀，其加工不便，加工完成后容易存在夹砂问题，从而存在泄漏的风险，后来，也出现了冲压形成的阀体结构，冲压复合的结构中必然存在连接筋板结构，由此影响了水流通道的顺畅性，降低了阻力以及提升降温的效果，另外，其排气量达不到使用要求，限制了产品的应用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够改善水流通道的顺畅性、降低阻力、提升降温其排气量大的效果的汽车制动系统的单向阀。为了解决上述技术问题，本技术的汽车制动系统的单向阀，包括由四块钢板冲压形成的阀板体，四块阀板体上下叠加形成四层结构的单向阀主体，第一层阀板体的边角部分设置有螺栓安装孔，中部设置有用于增大活塞之间阻尼力的通道本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动系统的单向阀，其特征在于：包括由四块钢板冲压形成的阀板体，四块阀板体上下叠加形成四层结构的单向阀主体，所述第一层阀板体（1）的边角部分设置有螺栓安装孔（2），中部设置有用于增大活塞之间阻尼力的通道（3），通道（3）的上侧设置有单向进气孔（4），通道的下侧设置有单向排气孔（5），单向排气孔（5）的下侧设置有进出气孔（6）；所述第二层阀板体（7）和第三层阀板体（8）上均设置有与第一层阀板体对应的螺栓安装孔（2）、单向进气孔（4）、单向排气孔（5），所述第二层阀板体（7）和第三层阀板体（8）上还设置有完整的水流通道（9），所述第四层阀板体（10）上设置有与第一层阀板体上对应的单向进气孔（...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动系统的单向阀，其特征在于：包括由四块钢板冲压形成的阀板体，四块阀板体上下叠加形成四层结构的单向阀主体，所述第一层阀板体（1）的边角部分设置有螺栓安装孔（2），中部设置有用于增大活塞之间阻尼力的通道（3），通道（3）的上侧设置有单向进气孔（4），通道的下侧设置有单向排气孔（5），单向排气孔（5）的下侧设置有进出气孔（6）；所述第二层阀板体（7）和第三层阀板体（8）上均设置有与第一层阀板体对应的螺栓安装孔（2）、单向进气孔（4）、单向排气孔（5），所述第二层阀板体（7）和第三层阀板体（8）上还设置有完整的水流通道（9），所述第四层阀板体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐秋萍，
申请(专利权)人：镇江泛美汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32