快换式电池液压制动能量回收电动公交客车制造技术

电动公交客车一般要求充电一次的续航里程在200公里以上来保证公交客车一天的行驶里程，因此一般均要装载6个以上的电池，其重量接近2吨。公交客车每天要背负如此重量来回跑，造成能量浪费和运载乘客减少，同时每辆电动公交客车必须占用一个充电桩和充电桩土地，造成极大能源、资金和土地需求负担。本实用新型专利技术提出了快换式电池液压制动能量回收电动公交客车，通过电动机主动力与液压混合动力制动能量装置的结合，每辆电动公交客车只需安放一组电池，并在一条线路设置一个简易电池充电站，以便减少充电桩、减少充电桩土地，减少能量消耗，使得电动公交客车行驶每一路程都是优化的、轻盈的、准确用电的，来满足城市对新能源公交客车的需求。

Quick change type battery hydraulic braking energy recovery electric bus

Electric buses generally require a mileage longer than 200 kilometers to ensure the daily mileage of buses, so they usually load more than 6 batteries, and their weight is close to 2 tons. Buses take on such weight and run back and forth every day, causing energy waste and transportation passengers to decrease. At the same time, each electric bus must occupy a charging pile and charging pile land, resulting in great energy, capital and land demand burden. The utility model provides a quick change type battery hydraulic braking energy recovery electric bus, motor through a combination of active force and hydraulic hybrid braking energy device, each car electric bus just placed a battery, and a simple battery charging station is arranged in a line, in order to reduce the charging pile, reduce charging pile land, reduce energy consumption, making the electric buses each distance are optimized, light, accurate use of electricity, to meet the demand for new energy buses in the city.

【技术实现步骤摘要】
快换式电池液压制动能量回收电动公交客车
本技术涉及到以电动机为主动力的电动公交客车，具体涉到电动机动力和车辆液压制动能量回收动力结合的快换式电池液压制动能量回收电动公交客车，通过电动机主动力与液压混合动力节能减排装置的结合，以及对一条线路的每辆电动公交客车一组电池更换充电，实现减少公交客车电池数量，减少充电桩，减少运载负荷，减少运行能耗的新型电动公交客车，属交通运输领域。
技术介绍
新能源电动公交客车一般要求充电一次的续航里程在200km以上来保证公交客车一天的行驶里程，因此公交电动客车一般均要装载6个以上的电池，其重量接近2000kg。公交大客车每天要背负如此重量来回跑，造成许多能量的浪费和乘客负荷减少。同时每辆电动汽车必须占用一个充电桩和充电桩土地，对大量发展城市新能源公交客车造成极大资金和土地需求负担。虽然目前已有城市设置的适合各种电池充电换电池大型汽车电池更换站，但由于软硬件的配套复杂，费用大，设备多，操作困难，还没被电动公交客车公司大量采用，本技术的基本出发点就是在保证电动公交客车正常工况的前提下，增加液压制动能量回收装置，建立小型专用电动公交客车电池充电站，减少车载电池的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快换式电池液压制动能量回收电动公交客车，包括：低压油箱(1)、进油过滤器(2)、囊式蓄能器(3)、车辆前桥(4)、回油散热器(5)、止回阀(6)、液压控制器(7)、电气控制器(8)、制动传感器(9)、加速传感器(10)、液压力传感器(11)、电压传感器(12)、电流传感器(13)、电池锁紧装置(14)、电池(15)、电池接电装置(16)、带滑槽小车(17)、电池滑槽(18)、斜轴式柱塞泵(19)、混合动力箱(20)、车辆驱动电动机(21)、车辆传动轴(22)、车辆后桥(23)，其连接方法为：带滑槽的小车(17)用于从公交客车上更换电池(15)，更换电池时先将空的带滑槽小车(17)推至公交大...

【技术特征摘要】
1.一种快换式电池液压制动能量回收电动公交客车，包括：低压油箱(1)、进油过滤器(2)、囊式蓄能器(3)、车辆前桥(4)、回油散热器(5)、止回阀(6)、液压控制器(7)、电气控制器(8)、制动传感器(9)、加速传感器(10)、液压力传感器(11)、电压传感器(12)、电流传感器(13)、电池锁紧装置(14)、电池(15)、电池接电装置(16)、带滑槽小车(17)、电池滑槽(18)、斜轴式柱塞泵(19)、混合动力箱(20)、车辆驱动电动机(21)、车辆传动轴(22)、车辆后桥(23)，其连接方法为：带滑槽的小车(17)用于从公交客车上更换电池(15)，更换电池时先将空的带滑槽小车(17)推至公交大客车的电池旁，松开电池锁紧装置(14)，将已运行一趟来回线路的电池(15)拉上带滑槽小车(17)，将装有已充电电池(15)通过滑槽小车(17)推至公交客车滑槽，电池接电装置(16)自动结合，将已充电电池(15)组锁紧装置(14)板至锁紧位置，移开带滑槽的小车(17)，电池(15)更换完毕，液压制动能量回收：当车辆需制动时可轻踩制动踏板，制动传感器(9)接收到制动信号，在电气控制器(8)的指令下，混合动力箱(20)中的蓄能离合器结合，液压控制器(7)中相应的阀件打开，车轮的旋转力矩通过车辆后桥(23)、车辆传动轴(22)、车辆驱动电动机(21)的转子轴、混合动力箱(20)带动斜轴式柱塞泵(19)旋转，旋转的斜轴式柱塞泵(19)将低压油箱(1)中液压油经进油过滤器(2)、止回阀(6)、液压控制器(7)吸入斜轴式柱塞泵(19)，在斜轴式柱塞泵(19)中的柱塞连续压缩下，低压油变成了高压油经液压控制器(7)中的相应阀件进入囊式蓄能器(3)中储存起来，如液压力传感器(11)检测到的压力信号达到了设定值，液压控制器(7)中的相应阀件关闭，高压油经液压控制器(7)中的安全阀、回油散热器(5)流回低压油箱(1)，此时产生的高压油对行驶的车辆起缓速作用，可减少车辆制动蹄的磨损，降低车辆的维护成本，液压力驱动公交客车：车辆启动时轻踩加速踏板，加速转感器(10)接收到加速信号，在电气控制器(8)的指令下，液压力传感器(11)检测液压器中的压力，如压力满足设定值要求，混合动力箱(20)中的放能离合器结合，液压控制器(7)中的相应阀件打开，囊式蓄能器(3)中的高压油经液压控制器(7)进入斜轴式柱塞泵(19)，高压油推动液压马达旋转，液压马达的旋转力矩带动混合动力箱(20)、车辆驱动电动机(21)的转子轴、车辆传动轴(22)、车辆后桥(23)旋转，推动车辆前桥(4)，驱动车辆前进，液压马达排出的低压油经液压控制器(7)中...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭一新，郝广城，
申请(专利权)人：江苏蓝奥汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32