一种用于加工减速器合箱面的夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于加工减速器合箱面的夹具，包括底板、夹紧装置和垫座，所述的底板上端面并排布置有两个支撑柱，两个支撑柱的两侧对称布置有四个夹紧装置，所述的夹紧装置包括压板、连接板和液压油缸，该液压油缸上端位于活塞杆一侧安装有固定座，所述的固定座两侧均转动安装有连接板，两个连接板的上部分别与压板中部对应的一侧转动连接，所述的压板一端与液压油缸的活塞杆转动连接，所述的底板上端面位于压板另一端下方竖直安装有垫座。本实用新型专利技术该夹具方便安装固定减速器外壳，省时省力；压板利用杠杆原理，压板的一端通过液压油缸的活塞杆驱动，压板的另一端与垫座配合松紧减速器外壳。

A fixture used to process the joint of a decelerator

The utility model relates to a gear box of the fixture for machining, which comprises a base plate, a clamping device and a pedestal, wherein the bottom plate on the face side by side. There are two support columns, two support columns are symmetrically arranged on both sides of the four clamping device, wherein the clamping device comprises a pressure plate, a connecting plate and hydraulic oil cylinder, hydraulic cylinder piston rod in the upper side is provided with a fixed seat, a fixed seat on both sides of the installation are rotated with a connecting plate, a connecting plate of the upper side of the two are respectively corresponding to the middle part of a pressure plate is rotatably connected with the piston rod, the end plate and rotatably connected with the hydraulic cylinder, the upper end of the floor at the other end is installed below the vertical plate pedestal. The utility model has the advantages of convenient installation and the fixture fixed reducer shell, saving time and effort; plate using the lever principle, one end of a pressure plate is driven by a piston rod of the hydraulic cylinder, and the other end of the base plate with elastic reducer shell.

【技术实现步骤摘要】
一种用于加工减速器合箱面的夹具
本技术涉及减速器加工
，特别是涉及一种用于加工减速器合箱面的夹具。
技术介绍
减速器外壳采用一体浇注成型，再经过一系列的钻孔、攻丝、铣平面等多个工位处理后，才得到最终的成品。然而在这些工位处理时，需要固定减速器外壳的位置，目前一般采用人工手扶或者使用油缸直接压住，加工时，容易出现晃动。而且由于减速器外壳整体结构复杂，加工时间较长，人工手扶对于工人的工作强度要求较大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于加工减速器合箱面的夹具，该夹具方便安装固定减速器外壳，省时省力；压板利用杠杆原理，压板的一端通过液压油缸的活塞杆驱动，压板的另一端与垫座配合松紧减速器外壳。本技术设计合理，结构简单，适于推广和生产。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于加工减速器合箱面的夹具，包括底板、夹紧装置和垫座，所述的底板上端面并排布置有两个支撑柱，两个支撑柱的两侧对称布置有四个夹紧装置，所述的夹紧装置包括压板、连接板和液压油缸，该液压油缸上端位于活塞杆一侧安装有固定座，所述的固定座两侧均转动安装有连接板，两个连接板的上部分别与压板中部对应的一侧转动连接，所述的压板一端与液压油缸的活塞杆转动连接，所述的底板上端面位于压板另一端下方竖直安装有垫座。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的支撑柱上端中部设置有限位凸起部。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的压板一端并排设置有两个伸出部，两个伸出部之间安装有转轴，所述的液压油缸的活塞杆上端为扁平部，该扁平部伸入到两个伸出部之间与转轴相连。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的垫座共有四个，其中三个为固定式垫座，剩下一个为可调节式垫座。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的固定式垫座呈圆柱状，该固定式垫座的上端中部设置有垫块。作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的可调节式垫座呈倒置的T形，该可调节式垫座的竖直部上端螺纹连接有连接柱，所述的连接柱的上端中部设置有垫块，所述的可调节式垫座的水平部与底板固定。有益效果：本技术涉及一种用于加工减速器合箱面的夹具，该夹具方便安装固定减速器外壳，省时省力；压板利用杠杆原理，压板的一端通过液压油缸的活塞杆驱动，压板的另一端与垫座配合松紧减速器外壳。本实用还具有结构简单、使用方便、制作成本低等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术所述的夹紧装置的结构示意图；图4是本技术去掉夹紧装置后的结构示意图。图示：1、底板，2、夹紧装置，3、垫座，4、支撑柱，5、固定座，6、压板，7、连接板，8、限位凸起部，9、液压油缸，10、扁平部，11、伸出部，12、转轴，13、固定式垫座，14、垫块，15、可调节式垫座，16、连接柱。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本技术的实施方式涉及一种用于加工减速器合箱面的夹具，如图1-4所示，包括底板1、夹紧装置2和垫座3，所述的底板1上端面并排布置有两个支撑柱4，两个支撑柱4的两侧对称布置有四个夹紧装置2，所述的夹紧装置2包括压板6、连接板7和液压油缸9，该液压油缸9上端位于活塞杆一侧安装有固定座5，所述的固定座5两侧均转动安装有连接板7，两个连接板7的上部分别与压板6中部对应的一侧转动连接，所述的压板6一端与液压油缸9的活塞杆转动连接，所述的底板1上端面位于压板6另一端下方竖直安装有垫座3。所述的支撑柱4上端中部设置有限位凸起部8。所述的压板6一端并排设置有两个伸出部11，两个伸出部11之间安装有转轴12，所述的液压油缸9的活塞杆上端为扁平部10，该扁平部10伸入到两个伸出部11之间与转轴12相连。所述的垫座3共有四个，其中三个为固定式垫座13，剩下一个为可调节式垫座15。所述的固定式垫座13呈圆柱状，该固定式垫座13的上端中部设置有垫块14。所述的可调节式垫座15呈倒置的T形，该可调节式垫座15的竖直部上端螺纹连接有连接柱16，所述的连接柱16的上端中部设置有垫块14，所述的可调节式垫座15的水平部与底板1固定。实施例将减速器外壳放置在两个支撑柱4上端，孔位对准限位凸起部8，然后减速器外壳四个角落处刚好位于四个垫座3上，压板6利用杠杆原理，压板6的一端通过液压油缸9的活塞杆驱动，压板6的另一端与垫座3配合松紧减速器外壳，压板6中部通过连接板7和固定座5支撑，垫座3共有四个，其中三个为固定式垫座13，剩下一个为可调节式垫座15，转动可调节式垫座15上端的连接柱16，可以调节连接柱16上端垫块14的高度，从而调整减速器外壳的位置平衡。本技术方便安装固定减速器外壳，省时省力，还具有结构简单、使用方便、制作成本低等优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于加工减速器合箱面的夹具，包括底板(1)、夹紧装置(2)和垫座(3)，其特征在于：所述的底板(1)上端面并排布置有两个支撑柱(4)，两个支撑柱(4)的两侧对称布置有四个夹紧装置(2)，所述的夹紧装置(2)包括压板(6)、连接板(7)和液压油缸(9)，该液压油缸(9)上端位于活塞杆一侧安装有固定座(5)，所述的固定座(5)两侧均转动安装有连接板(7)，两个连接板(7)的上部分别与压板(6)中部对应的一侧转动连接，所述的压板(6)一端与液压油缸(9)的活塞杆转动连接，所述的底板(1)上端面位于压板(6)另一端下方竖直安装有垫座(3)。

【技术特征摘要】
1.一种用于加工减速器合箱面的夹具，包括底板(1)、夹紧装置(2)和垫座(3)，其特征在于：所述的底板(1)上端面并排布置有两个支撑柱(4)，两个支撑柱(4)的两侧对称布置有四个夹紧装置(2)，所述的夹紧装置(2)包括压板(6)、连接板(7)和液压油缸(9)，该液压油缸(9)上端位于活塞杆一侧安装有固定座(5)，所述的固定座(5)两侧均转动安装有连接板(7)，两个连接板(7)的上部分别与压板(6)中部对应的一侧转动连接，所述的压板(6)一端与液压油缸(9)的活塞杆转动连接，所述的底板(1)上端面位于压板(6)另一端下方竖直安装有垫座(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于加工减速器合箱面的夹具，其特征在于：所述的支撑柱(4)上端中部设置有限位凸起部(8)。3.根据权利要求1所述的一种用于加工减速器合箱面的夹具，其特征在于：所述的压板(6)一端并排设...

【专利技术属性】
技术研发人员：付思，朱俊辉，钟福华，杨顺，贺荣荣，王博威，
申请(专利权)人：宁波经济技术开发区博威模具金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33