The utility model discloses a fault simulator of a vehicle control unit. The utility model in the original vehicle sensor and actuator with the original vehicle control unit series fault setting device, device and terminal test box is arranged in parallel through the fault; fault setting device fault point, fault phenomenon simulation, create close to the actual work environment for students, so that students can be exposed to the fault case the more real; and measured by terminal test box, without the need to plug the sensor plug or damage the connecting wire, let students diagnose and troubleshooting in accordance with the strict logical thinking, visual image, teaching function, to ensure that students learning quality; the utility model can greatly reduce equipment loss in the training process. Reducing the cost of training, improve the training of the convenience of intuitive, greatly reduce the work intensity of trainers, the car has a very profound skill training The meaning of it.
【技术实现步骤摘要】
一种车辆控制单元故障模拟器
本技术涉及车辆检修培训领域,具体涉及一种车辆控制单元故障模拟器。
技术介绍
现在我国汽车行业不断高速发展,对汽车应用及维修人才的需求也大大增加,要求也越来越高。汽车电控系统检测技术是当前汽车维修中的关键技术环节之一。必然也成为汽车维修培训的核心课程之一,实践性很强,并且最好是通过整车实训的方式,结合实际维修案例,培训过程中要结合企业实际的工作内容。①在现有的传统汽车电控培训中,对整车进行排故时,由于各种系统的线路混杂在一起,导致培训过程中,学员分辨困难,极易出现线束以及各个控制单元大规模损坏,对实训车辆的损耗相当大,极大的造成了培训困难以及培训成本的损耗。通过车辆控制单元故障模拟器与原车的控制单元进行连接,学员对应着维修手册及电路图结合诊断仪进行检测与排故,减少了车辆以及设备的损耗,降低了培训成本。②传统汽车电控培训中,培训师在课程准备时通常要对汽车设置不同的故障点以方便实训,而在设置故障的同时,也会出现对各个控制单元的线束损坏,比如断路、短路,都会破坏原车线束的完整性,并且培训师在课前准备工作强度会加大,连接车辆控制单元故障模拟器后,故障点分明,培训师在课前准备时只需操作对应的故障点控制器,故障点就会生成,在培训过程中,学员通过诊断仪读取汽车各项运行数据,提供检测依据,进行故障检测与排除,操作方便,培训难度下降。③传统电控实训台架设置故障有局限性,比如在试验台架上面只能设置断路或短路某一个故障点,其它的故障就不能够同时存在,这些故障是不能够完全真实的模拟汽车日常出现的故障现象,而且也不能完全满足培训师的培训要求。
技术实现思路
针 ...
【技术保护点】
一种车辆控制单元故障模拟器,原车的各个传感器和执行器分别通过各自的连接导线连接至原车的控制单元;各个传感器和执行器的连接导线设置在连接导线插头上,原车的控制单元的连接导线设置在控制单元插头上,连接导线插头与控制单元插头相连接,从而将原车的各个传感器和执行器连接至原车的控制单元,其特征在于,所述车辆控制单元故障模拟器包括:故障设置器和端子测试盒;其中,所述故障设置器中的故障设置导线与传感器和执行器及原车控制单元的连接导线一一对应;从连接导线插头上拔掉控制单元插头,原车的控制单元与原车的各个传感器和执行器断开连接;故障设置器的一端连接在控制单元插头上,另一端连接在连接导线插头上,从而在原车的各个传感器和执行器与原车的控制单元之间串联故障设置器,原车的各个传感器和执行器通过故障设置器中相对应的故障设置导线连接至原车的控制单元;在故障设置器上并联端子测试盒,故障设置器的每一条故障设置导线对应连接至端子测试盒上的一个测试端。
【技术特征摘要】
1.一种车辆控制单元故障模拟器,原车的各个传感器和执行器分别通过各自的连接导线连接至原车的控制单元;各个传感器和执行器的连接导线设置在连接导线插头上,原车的控制单元的连接导线设置在控制单元插头上,连接导线插头与控制单元插头相连接,从而将原车的各个传感器和执行器连接至原车的控制单元,其特征在于,所述车辆控制单元故障模拟器包括:故障设置器和端子测试盒;其中,所述故障设置器中的故障设置导线与传感器和执行器及原车控制单元的连接导线一一对应;从连接导线插头上拔掉控制单元插头,原车的控制单元与原车的各个传感器和执行器断开连接;故障设置器的一端连接在控制单元插头上,另一端连接在连接导线插头上,从而在原车的各个传感器和执行器与原车的控制单元之间串联故障设置器,原车的各个传感器和执行器通过故障设置器中相对应的故障设置导线连接至原车的控制单元;在故障设置器上并联端子测试盒,故障设置器的每一条故障设置导线对应连接至端子测试盒上的一个测试端。2.如权利要求1所述的车辆控制单元故障模拟器,其特征在于,所述故障设置器包括外壳、电路板、多条故障设置导线、跨线点、跨接插头、滑动电阻、定值电阻、转接线和接地端;其中,所述多条故障设置导线、跨线点、跨接插头、滑动电阻和接地...
【专利技术属性】
技术研发人员:李东光,孙泽涛,杨汉辉,冯鸣跃,张晓龙,
申请(专利权)人:北京华奥汽车服务股份有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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