一种远程汽车空调诊断检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种远程汽车空调诊断检测装置。本实用新型专利技术包括压力采集器、冷媒测漏采集器、近端数据显示屏和远端数据显示屏；维修汽车空调系统不制冷或制冷效果不良的故障时，只需将本实用新型专利技术的设备连接至检测位置并进行运转工作，检测数据实时上传至远端数据显示屏，远端的维修人员进行分析故障车的空调系统数据信息，现场维修人员根据该设备维修提示进行引导性故障维修，从而降低车辆维修故障风险，节省了人员成本，提高工作效率；驾驶员及主机厂家能够通过远端数据显示实时查看该汽车空调系统的制冷剂压力、制冷效果以及空调压缩机的运转情况，汽车空调系统出现故障时，驾驶员及主机厂能够迅速获取故障信息，使人机交互功能更为完善。互功能更为完善。互功能更为完善。

【技术实现步骤摘要】
一种远程汽车空调诊断检测装置


[0001]本技术涉及车辆维修保养领域，具体涉及一种远程汽车空调诊断检测装置。

技术介绍

[0002]随着汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。
[0003]汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。
[0004]汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
[0005]测量空调系统的高低压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在35℃时测量，以内循环风量为准。
[0006]正常的高压压力应为1.3
‑
1.7MPa(13
‑
17kg/cm2)；正常的低压压力应在0.20
‑
0.25MPa (2
‑
2.5kg/cm2)之间，绝对不要超过0.25MPa(约2.5kg/cm2)。
[0007]发动机加大油门时，低压压力应随发动机的转速而有较大幅度的降低，转速越快，压力下降的速度也越快；高压压力也会有明显的提升，这就说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机的压缩性能低下。
[0008]高压管路制冷系统在正常工作时触摸它是很烫的。高压管路除了从压缩机到冷凝器这一段为气体外，而冷凝器出口和储液干燥器间相连的管道，储液干燥器与节流元件之间，连接管路是高压液体管。高压液体管路的直径较小，制冷系统在正常工作时触摸管子会感觉它是温的。
[0009]制冷系统在正常工作时触摸低压管会感到它是凉的。
[0010]①
压缩
‑
最大压力约2MPa(20bar)，最高温度70℃
[0011]②
冷凝
‑
最大压力约2MPa(20bar)，温度降低约10℃
[0012]③
节流
‑
从约2MPa(20bar)到约0.1MPa(1bar)，温度从约60℃到
‑
4℃
[0013]④
汽化(蒸发)
‑
压力约0.1MPa(1bar)，温度约
‑
4℃
[0014]一、当汽车空调出现制冷效果不良或不制冷等故障现象时，常规诊断方式是把空调压力表与故障车辆的空调管路高低压连接口进行连接，测量空调系统的高低压压力数值，通过空调压力表判断空调系统是否存在问题。通过空调压力表判断空调系统问题需要有足够的维修经验，并且只能判断制冷剂是否缺失或压缩机是否工作正常等问题。
[0015]二、传统的检测汽车空调系统方式需要维修经验丰富的技师进行现场检测，需要接通AC 空调开关，检查空调压缩机是否运转并连接空调压力表获取压力数值，对数据进行分析判断，进行检测和查看有误泄露，测量管路压力，达到诊断故障的目的；由于采用传统方式，需要占用大量的高级别技术人员，而且技术人员到达现场的时间也会受到路况、工作量重叠等各种因素的限制，现场由低级别技术人员检测又不能准确的判断问题和故障。随着车辆行驶里程增加，空调泵磨损产生的颗粒物及金属屑导致空调泵制冷压力不足从而影响制冷效果；随着车辆使用年份的增加，空调管路系统中的密封部件随之老化破损以及空调管理破损，空调系统中制冷剂泄漏从而导致制冷效果下降。每次对于空调系统的检测，都需要占用经验丰富的技术人员，因此人工成本高，工作效率低，造成大量的时间成本和人力的成本的浪费。

技术实现思路

[0016]针对以上传统检测空调系统故障所存在问题，本技术提出了一种远程汽车空调诊断检测装置，解决以上问题；从客户使用需求角度出发解决了传统检测空调系统故障不便的弊端。
[0017]本技术的远程汽车空调诊断检测装置包括：压力采集器、冷媒测漏采集器、近端数据显示屏和远端数据显示屏；其中，压力采集器和冷媒测漏采集器分别通过无线传输连接至近端数据显示屏；近端数据显示屏通过无线传输连接至远端数据显示屏；
[0018]压力采集器包括：压力采集电池、压力采集开关、压力采集降压模块、压力采集发射模块、压力采集天线、压力采集中央控制模块、温度采集模块、高压管路温度采集器、低压管路温度采集器、冷凝器温度采集器、第一转换器、第二转换器、第一压力变送器、第二压力变送器、高压压力传感器和低压压力传感器；其中，压力采集电池通过压力采集开关连接至压力采集降压模块；压力采集降压模块分别连接至压力采集发射模块、压力采集中央控制模块、温度采集模块、第一转换器和第二转换器；压力采集发射模块连接至压力采集天线；温度采集模块分别连接至高压管路温度采集器、低压管路温度采集器和冷凝器温度采集器；第一转换器连接至第一压力变送器；第二转换器连接至第二压力变送器；第一压力变送器连接至高压压力传感器；第二压力变送器连接至低压压力传感器；压力采集发射模块、温度采集模块、第一转换器和第二转换器分别连接至压力采集中央控制模块；高压管路温度采集器放置在汽车空调的高压管路外壁处，低压管路温度采集器放置在汽车空调的低压管路外壁处，冷凝器温度采集器放置在汽车空调的冷凝器中；高压压力传感器连接至汽车空调的高压管路，低压压力传感器连接至汽车空调的高压管路；
[0019]冷媒测漏采集器包括：冷媒测漏采集电池、冷媒测漏采集开关、冷媒测漏采集降压模块、冷媒测漏采集发射模块、冷媒测漏采集中央控制模块、气敏传感器驱动板、温度模拟量转换器、冷媒测漏采集天线、出风口温度传感器和气敏传感器；其中，冷媒测漏采集电池通过冷媒测漏采集开关连接至冷媒测漏采集降压模块；冷媒测漏采集降压模块分别连接至
冷媒测漏采集发射模块、冷媒测漏采集中央控制模块、气敏传感器驱动板和温度模拟量转换器；冷媒测漏采集发射模块连接至冷媒测漏采集天线；气敏传感器驱动板连接至气敏传感器；温度模拟量转换器连接至出风口温度传感器；出风口温度传感器放置在汽车空调的出风口处。
[0020]近端数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种远程汽车空调诊断检测装置，其特征在于，所述远程汽车空调诊断检测装置包括：压力采集器、冷媒测漏采集器、近端数据显示屏和远端数据显示屏；其中，压力采集器和冷媒测漏采集器分别通过无线传输连接至近端数据显示屏；近端数据显示屏通过无线传输连接至远端数据显示屏；压力采集器包括：压力采集电池、压力采集开关、压力采集降压模块、压力采集发射模块、压力采集天线、压力采集中央控制模块、温度采集模块、高压管路温度采集器、低压管路温度采集器、冷凝器温度采集器、第一转换器、第二转换器、第一压力变送器、第二压力变送器、高压压力传感器和低压压力传感器；其中，压力采集电池通过压力采集开关连接至压力采集降压模块；压力采集降压模块分别连接至压力采集发射模块、压力采集中央控制模块、温度采集模块、第一转换器和第二转换器；压力采集发射模块连接至压力采集天线；温度采集模块分别连接至高压管路温度采集器、低压管路温度采集器和冷凝器温度采集器；第一转换器连接至第一压力变送器；第二转换器连接至第二压力变送器；第一压力变送器连接至高压压力传感器；第二压力变送器连接至低压压力传感器；压力采集发射模块、温度采集模块、第一转换器和第二转换器分别连接至压力采集中央控制模块；高压管路温度采集器放置在汽车空调的高压管路外壁处，低压管路温度采集器放置在汽车空调的低压管路外壁处，冷凝器温度采集器放置在汽车空调的冷凝器中；高压压力传感器连接至汽车空调的高压管路，低压压力传感器连接至汽车空调的高压管路；冷媒测漏采集器包括：冷媒测漏采集电池、冷媒测漏采集开关、冷媒测漏采集降压模块、冷媒测漏采集发射模块、冷媒测漏采集中央控制模块、气敏传感器驱动板、温度模拟量转换器、冷媒测漏采集天线、出风口温度传感器和气敏传感器；其中，冷媒测漏采集电池通过冷媒测漏采集开关连接至冷媒测漏采集降压模块；冷媒测漏采集降压模块分别连接至冷媒测漏采集发射模块、冷媒测漏采集中央控制模块、气敏传感器驱动板和温度模拟量转换器；冷媒测漏采集发射模块连接至冷媒测漏采集天线；气敏传感器驱动板连接至气敏传感器；温度模拟量转换器连接至出风口温度传感器；出风口温度传感器放置在汽车空调的出风口处。2.如权利要求1所述的远程汽车空调诊断检测装置，其特征在于，所述近端数据显示屏包括：近端电池、近端开关、近端降压模块、接收器、近端数据存储器、近端网关、近端中央控制模块、近端屏幕驱动板、接收器天线、近端用户识别模块天线、近端用户识别模块和近端显示器；其中，近端电池通过近端开关连接至近端降压模块；近端降压模块分别连接至接收器、近端数据存储器、近端网关、近端中央控制模块和近端屏幕驱动板；接收器连接至接收器天线；近端网关分别连接至近端用户识别模块和近端用户识别模块天线；近端屏幕驱动板连接至近端显示器；接收器、近端数据存储器、近端网关和近端屏幕驱动板分别连接至近端中央控制模块。3.如权利要求1所述的远程汽车空调诊断检测装置，其特征在于，所述远端数据显示屏包括：远端电池、远端开关、远端降压模块、远端网关、远端数据存储器、远端中央控制模块、远端屏幕驱动板、远端用户识别模块天线、远端用户识别模块和远端显示器；其中，远端电池通过远端开关连接至远端降压模块；远端降压模块分别连接至远端网关、远端数据存储器、远端中央控制模块和远端屏幕驱动板；远端网关分别连接至远端用户识别模块天线和远端用户识别模块；远端屏幕驱动板连接至远端显示器；远端网关、远端数据存储器和远端
屏幕驱动板分别连接至远端中央控制模块。4.如权利要求1所述的远程汽车空调诊断检测装置，其特征在于，所述压力采集壳体、低压管路连接口、冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东光，孙泽涛，杨汉辉，
申请(专利权)人：北京华奥汽车服务股份有限公司，
类型：新型
国别省市：