一种车辆机油液位监测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆机油液位监测仪。本实用新型专利技术采用数据采集器连接测量管，数据采集器放置在发动机舱中，测量管插进发动机机油油尺套中；本实用新型专利技术实时监测发动机的机油量，能够及时推送机油消耗量过快的警告，避免机油缺少或增多造成发动机磨损；需要添加机油时，准确控制添加机油量，避免浪费；汽车厂商或修理厂通过本实用新型专利技术，能够实时掌握车辆的机油液位值，并能够了解该车辆的千公里机油消耗量，出现机油液位异常时，及时上报信息，减少经济损失，从而避免了客户对该品牌车辆的负面影响；当车辆由于机油缺少时，发送定位数据，汽车厂商或修理厂能够快速的到达故障车的位置，减少客户的等待时间，提高汽车厂商或修理厂的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆机油液位监测仪
本技术涉及汽车检测技术，具体涉及一种车辆机油液位监测仪。
技术介绍
随着国民经济的持续发展，人们的生活水平日益提高，中国汽车保有量持续高速猛增，汽车在人们日常生活中扮演着越来越重要的角色，是我们一个必不可少的交通工具，汽车的日常保养和检查维护对于延长汽车各部件的使用寿命，了解汽车的工作情况是非常重要的。发动机是汽车的一个核心部件，它的工作情况对于汽车的正常行驶非常关键，但由于车辆行驶的环境较差及使用强度过大，发动机的自然磨损及其老化漏油是不可避免的，发动机机体部件结合处漏油、发动机机体由于磕碰导致突然间漏油及发动机烧机油导致发动机机油液位下降及机油缺失，没有及时察觉后会导致发动机由于润滑不良导致出现更为严重的后果，产生不必要的经济损失。汽车机油的主要作用是对汽车发动机中有相对运动的零部件进行润滑，此外还能起到清洗、冷却、密封和防锈蚀等作用。因此机油在高速运转的发动机中起着至关重要的作用。检测汽车发动机的机油液位量能在早期发现车辆问题，并为车辆故障判断提供依据，是汽车维护保养的重要指标。目前采用的技术，基本上可以总结为以下两类：(1)发动机自带的机油尺，机油标尺一般都在发动机的旁边，有的在上面，有的在侧面。检查机油尺的刻度，从而判断该发动机机油的液位，如果机油的液位在机油尺刻度的下限位置，就表明该车辆需要补充机油；(2)目前市面上中高端车采用电子机油尺，电子机油尺一般安装在发动机油底壳中，电子机油尺浸泡在发动机机油，电子机油尺获取机油液位信号，发送至汽车仪表控制单元中，通过汽车仪表显示该车辆当前的机油液位。①目前检测机油液位一般由驾驶人或维修人员通过检查机油尺的刻度或者通过观察车辆仪表的机油液位获取机油液位，这两种观察机油液位量的方式无法得到该发动机机油具体缺失的数量，对机油量缺失无法定量，只能读取到“上限”、“中限”、“下限”的大概液位位置。②发动机机油压力传感器一般在机油液位下限时才能够进行报警，报警指示灯出现在仪表盘中，提醒驾驶人员发动机机油液位过低，此时驾驶员需立即停车并检查车辆；发动机缺少机油但没有到达机油液位下限值时，驾驶员是无法得知该车辆的相关问题，发动机机油量缺失无法实时给驾驶员进行反馈，导致后期增加维修成本和加大行车安全隐患。③汽车厂商生产的车辆卖给消费者，一般新车质保在3年或10万公里左右，如果该车辆按时保养但在质保期内出现机油量减少或者机油量增多现象，车主没有及时发现机油液位减少或增多并继续行驶该车辆，会导致该车辆的发动机出现不可逆的故障现象，发动机由于机油量的减少或增多导致损坏，汽车厂商需要对车辆发动机进行免费的维修或更换，从而导致汽车厂商产生巨大的经济损失并造成车主及未来客户对该品牌的车辆产生巨大的负面效果。④汽车发动机由于保养不当、行驶里程较多或质量问题出现机油消耗时，驾驶员及维修人员不能及时准确的了解该发动机具体的机油消耗量，如该车辆出现烧机油但是不确定具体的消耗量，一般会采用称重的方式进行机油消耗量测试，最少需要机油称重两次及行驶一千公里以后才能获取相应的结果，该过程中周期较长浪费驾驶员或维修人员大量的精力和物力。
技术实现思路
针对以上现有技术中存在的问题，本技术提出了一种车辆机油液位监测仪。本技术的车辆机油液位监测仪包括：数据采集器、测量管和远程端；数据采集器放置在发动机舱中，数据采集器包括：取电器、开关、电源分配器、稳压器、第一降压单元、温度传感器、散热风扇、中央控制单元、电压可调板、延时器、延时器控制板、第二降压单元、USB数据输入端、远程端无线传输单元、定位单元、压力采集器、扩散型传感器、压力泵、电磁气阀、气管接头和壳体；壳体内部具有封闭空间，电源分配器、稳压器、第一降压单元、温度传感器、中央控制单元、电压可调板、延时器、延时器控制板、第二降压单元、远程端无线传输单元、定位单元、压力采集器、扩散型传感器、压力泵和电磁气阀设置在壳体内，开关、散热风扇、USB数据输入端和气管接头设置在壳体的表面；取电器设置在壳体外，取电器连接至车辆的电源；取电器通过导线连接至开关，开关通过导线连接至电源分配器，取电器通过开关为电源分配器提供电源；电源分配器分别连接至稳压器、电压可调板和电磁气阀，电源分配器为稳压器、电压可调板和电磁气阀提供电源；稳压器通过导线连接至第一降压单元，稳压器为第一降压单元提供恒压电源；第一降压单元通过导线连接至温度传感器、散热风扇和中央控制单元，第一降压单元为温度传感器、散热风扇和中央控制单元提供工作电压；电压可调板通过导线连接至延时器，电压可调板为延时器提供电源；延时器通过导线连接至第二降压单元，延时器为第二降压单元提供电源；第二降压单元通过导线连接压力泵，第二降压单元为压力泵提供工作电压；中央控制单元通过导线分别连接至温度传感器、散热风扇、USB数据输入端、远程端无线传输单元、定位单元、压力采集器和延时器控制板；延时器控制板通过导线连接至延时器；压力采集器通过导线连接至扩散型传感器；扩散型传感器通过气管连接气管接头；压力泵通过气管连接至电磁气阀，电磁气阀通过气管连接至气管接头；测量管插进发动机机油油尺套中，测量管包括：空心软管、长度调节阀和支撑钢丝；空心软管内部中空，支撑钢丝穿在空心软管内，长度调节阀套在空心软管的外壁上，长度调节阀的外径与发动机机油油尺套的内径一致；空心软管的顶端连接数据采集器的气管接头，调节长度调节阀的高度，使得长度调节阀至空心软管底端的长度与发动机机油油尺的长度一致，空心软管的底端插进发动机机油油尺套中，长度调节阀位于发动机机油油尺套的顶端，通过过盈配合卡在发动机机油油尺套的顶端，从而固定测量管；远程端通过网络连接数据采集器。进一步还包括红外线测距传感器、红外线测距归零开关和红外线测距采集器；红外线测距采集器设置在壳体内，红外线测距传感器设置在壳体的表面，在红外线测距传感器的表面设置红外线测距归零开关；中央控制单元通过导线连接至红外线测距采集器；红外线测距采集器通过导线连接至红外线测距传感器。在检测机油消耗量时，红外线测距归零开关对红外线测距传感器归零，在数据采集的过程中，红外线测距传感器检测红外线测距数值，红外线测距采集器采集红外线测距数值并传送至中央控制单元，中央控制单元根据红外线测距数值判断得到机舱盖开闭状态，如果机盖开启，则数据作废。数据采集器放置在发动机舱中并通过取电器连接电源，打开数据采集器的开关，测量管的顶端插进数据采集器的气管接头中，测量管与被测车辆的机油尺长度调整后保持一致并把测量管插进发动机机油尺套中，打开红外线测距归零开关并把红外线测距传感器固定在发动机舱中。当发动机(工作电压13～14V)熄火即发电机不工作时，中央控制单元通过判断电压减小，判断发动机是熄火状态，中央控制单元通过延时控制器控制延时器从而控制压力泵延时工作，延时时间为给机油回流的时间，压力泵通过电磁气阀经过气管将气压输送至测量管，把测量管内的油液吹干净，并将复位气泵信息传输至中央控制单元；温度传感器采集机油液位检测设备本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆机油液位监测仪，其特征在于，所述车辆机油液位监测仪包括：数据采集器、测量管和远程端；/n数据采集器放置在发动机舱中，数据采集器包括：取电器、开关、电源分配器、稳压器、第一降压单元、温度传感器、散热风扇、中央控制单元、电压可调板、延时器、延时器控制板、第二降压单元、USB数据输入端、远程端无线传输单元、定位单元、压力采集器、扩散型传感器、压力泵、电磁气阀、气管接头和壳体；壳体内部具有封闭空间，电源分配器、稳压器、第一降压单元、温度传感器、中央控制单元、电压可调板、延时器、延时器控制板、第二降压单元、远程端无线传输单元、定位单元、压力采集器、扩散型传感器、压力泵和电磁气阀设置在壳体内，开关、散热风扇、USB数据输入端和气管接头设置在壳体的表面；/n取电器设置在壳体外，取电器连接至车辆的电源；取电器通过导线连接至开关，开关通过导线连接至电源分配器，取电器通过开关为电源分配器提供电源；电源分配器分别连接至稳压器、电压可调板和电磁气阀，电源分配器为稳压器、电压可调板和电磁气阀提供电源；稳压器通过导线连接至第一降压单元，稳压器为第一降压单元提供恒压电源；第一降压单元通过导线连接至温度传感器、散热风扇和中央控制单元，第一降压单元为温度传感器、散热风扇和中央控制单元提供工作电压；电压可调板通过导线连接至延时器，电压可调板为延时器提供电源；延时器通过导线连接至第二降压单元，延时器为第二降压单元提供电源；第二降压单元通过导线连接压力泵，第二降压单元为压力泵提供工作电压；中央控制单元通过导线分别连接至温度传感器、散热风扇、USB数据输入端、远程端无线传输单元、定位单元、压力采集器和延时器控制板；延时器控制板通过导线连接至延时器；压力采集器通过导线连接至扩散型传感器；扩散型传感器通过气管连接气管接头；压力泵通过气管连接至电磁气阀，电磁气阀通过气管连接至气管接头；/n测量管插进发动机机油油尺套中，测量管包括：空心软管、长度调节阀和支撑钢丝；空心软管内部中空，支撑钢丝穿在空心软管内，长度调节阀套在空心软管的外壁上，长度调节阀的外径与发动机机油油尺套的内径一致；空心软管的顶端连接数据采集器的气管接头，调节长度调节阀的高度，使得长度调节阀至空心软管底端的长度与发动机机油油尺的长度一致，空心软管的底端插进发动机机油油尺套中，长度调节阀位于发动机机油油尺套的顶端，通过过盈配合卡在发动机机油油尺套的顶端，从而固定测量管；/n远程端通过网络连接数据采集器。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车辆机油液位监测仪，其特征在于，所述车辆机油液位监测仪包括：数据采集器、测量管和远程端；
数据采集器放置在发动机舱中，数据采集器包括：取电器、开关、电源分配器、稳压器、第一降压单元、温度传感器、散热风扇、中央控制单元、电压可调板、延时器、延时器控制板、第二降压单元、USB数据输入端、远程端无线传输单元、定位单元、压力采集器、扩散型传感器、压力泵、电磁气阀、气管接头和壳体；壳体内部具有封闭空间，电源分配器、稳压器、第一降压单元、温度传感器、中央控制单元、电压可调板、延时器、延时器控制板、第二降压单元、远程端无线传输单元、定位单元、压力采集器、扩散型传感器、压力泵和电磁气阀设置在壳体内，开关、散热风扇、USB数据输入端和气管接头设置在壳体的表面；
取电器设置在壳体外，取电器连接至车辆的电源；取电器通过导线连接至开关，开关通过导线连接至电源分配器，取电器通过开关为电源分配器提供电源；电源分配器分别连接至稳压器、电压可调板和电磁气阀，电源分配器为稳压器、电压可调板和电磁气阀提供电源；稳压器通过导线连接至第一降压单元，稳压器为第一降压单元提供恒压电源；第一降压单元通过导线连接至温度传感器、散热风扇和中央控制单元，第一降压单元为温度传感器、散热风扇和中央控制单元提供工作电压；电压可调板通过导线连接至延时器，电压可调板为延时器提供电源；延时器通过导线连接至第二降压单元，延时器为第二降压单元提供电源；第二降压单元通过导线连接压力泵，第二降压单元为压力泵提供工作电压；中央控制单元通过导线分别连接至温度传感器、散热风扇、USB数据输入端、远程端无线传输单元、定位单元、压力采集器和延时器控制板；延时器控制板通过导线连接至延时器；压力采集器通过导线连接至扩散型传感器；扩散型传感器通过气管连接气管接头；压力泵通过气管连接至电磁气阀，电磁气阀通过气管连接至气管接头；
测量管插进发动机机油油尺套中，测量管包括：空心软管、长度调节阀和支撑钢丝；空心软管内部中空，支撑钢丝穿在空心软管内，长度调节阀套在空心软管的外壁上，长度...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东光，孙泽涛，杨汉辉，李艳朋，曹肖杰，刘明，
申请(专利权)人：北京华奥汽车服务股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11