The utility model provides a front container crane drive control system, including the main control circuit, power supply circuit, signal lamp circuit and a braking circuit, the main control circuit is respectively connected in the car horn circuit, circuit and expansion circuit, the expansion of the circuit are respectively and electrically connected with the engine control circuit and reversing the circuit. Reversing circuit, the signal lamp and the braking circuit in parallel, the engine control circuit and the power circuit of the electric connection. The utility model relates to a reachstacker drive control system, controller and parking brake reversing circuit, circuit, circuit and engine control circuit connected by different circuit to receive information and send commands to drive the central control system, higher degree of automation, greatly reduce the work intensity, improve work efficiency, expansion a circuit arrangement, effectively expanding the function of centralized control circuit, while increasing the reliability and anti-jamming of system.
【技术实现步骤摘要】
一种集装箱正面吊驱动控制系统
本技术属于正面吊控制
,尤其是涉及一种集装箱正面吊驱动控制系统。
技术介绍
随着我国港口经济的发展,散货的集中装卸已成为提高港口经济效益的必然趋势,这就要求港口设备的不断更新。然而设备的更新要求在整车质量的稳定可靠性达到行业标准的前提下,提高电气、液压控制系统的先进性。这是提高工作效率的关键,设备的工作效率直接影响我国各港口的经济效益。
技术实现思路
有鉴于此,本技术旨在提出一种集装箱正面吊驱动控制系统,以提供一种操作可靠性高、准确度高、操作强度低并能有效提高工作效率的自动控制系统。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种集装箱正面吊驱动控制系统,包括主控电路、扩展电路、发动机控制电路、电源电路、倒车电路、信号灯电路、制动电路、驻车电路和喇叭电路,所述主控电路分别电连接所述驻车电路、所述喇叭电路和所述扩展电路,所述扩展电路分别电连接所述发动机控制电路和所述倒车电路,所述倒车电路、所述信号灯电路和所述制动电路并联,所述发动机控制电路与所述电源电路电连接。进一步的,所述主控电路由控制器及其周围电路组成,所述控制器的型号为CR0020,所述控制器的引脚41、引脚39、引脚3、引脚40和引脚22分别与前进电磁阀FWD、后退电磁阀REV、档位电磁阀1ST、档位电磁阀2ND和档位电磁阀3RD连接后组成并联电路,所述控制器的引脚8经变速箱压力传感器BP1、熔断器FU13后接正极,引脚27经变阻器BTI后接地,经电阻R3后接+5V电压,引脚20经电阻R4、熔断器FU12后接至正极,所述引脚20经放大器的负向输入端、电阻R5、电容C1和 ...
【技术保护点】
一种集装箱正面吊驱动控制系统,其特征在于:包括主控电路、扩展电路、发动机控制电路、电源电路、倒车电路、信号灯电路、制动电路、驻车电路和喇叭电路,所述主控电路分别电连接所述驻车电路、所述喇叭电路和所述扩展电路,所述扩展电路分别电连接所述发动机控制电路和所述倒车电路,所述倒车电路、所述信号灯电路和所述制动电路并联,所述发动机控制电路与所述电源电路电连接。
【技术特征摘要】
1.一种集装箱正面吊驱动控制系统,其特征在于:包括主控电路、扩展电路、发动机控制电路、电源电路、倒车电路、信号灯电路、制动电路、驻车电路和喇叭电路,所述主控电路分别电连接所述驻车电路、所述喇叭电路和所述扩展电路,所述扩展电路分别电连接所述发动机控制电路和所述倒车电路,所述倒车电路、所述信号灯电路和所述制动电路并联,所述发动机控制电路与所述电源电路电连接。2.根据权利要求1所述的一种集装箱正面吊驱动控制系统,其特征在于:所述主控电路由控制器及其周围电路组成,所述控制器的型号为CR0020,所述控制器的引脚41、引脚39、引脚3、引脚40和引脚22分别与前进电磁阀FWD、后退电磁阀REV、档位电磁阀1ST、档位电磁阀2ND和档位电磁阀3RD连接后组成并联电路,所述控制器的引脚8经变速箱压力传感器BP1、熔断器FU13后接正极,引脚27经变阻器BTI后接地,经电阻R3后接+5V电压,引脚20经电阻R4、熔断器FU12后接至正极,所述引脚20经放大器的负向输入端、电阻R5、电容C1和变速箱涡轮转速传感器BS1和熔断器FU13后接正极,引脚19经手测开关KA11+4/D11和熔断器FU13后接正极,引脚4连接至所述驻车电路。3.根据权利要求2所述的一种集装箱正面吊驱动控制系统,其特征在于:所述驻车电路包括驻车连锁电路和驻车信号电路,驻车电磁阀S9一端接至所述控制器的引脚4,同时经急停按钮SA2-3、复合触头SC5的常闭触头至所述驻车信号电路,再经熔断器FU5后连接至电源正极,所述复合触头SC5的常开触头经驻车灯后组成驻车连锁电路,电磁开关KA11的线圈一端经驻车开关SPK、熔断器FU5后连接至电源正极,所述电磁开关KA11的常开按钮经驻车信号指示灯HL8后接地,另一端经熔断器FU5后连接至正极,所述驻车开关SPK为压力继电器常闭触头。4.根据权利要求1所述的一种集装箱正面吊驱动控制系统,其特征在于:所述扩展电路由扩展模块及其周围电路组成,所述扩展模块的型号为CR2014,所述扩展模块引脚X1:1、X1:3、X1:5、X1:7、X2:3和X2:1分别与后退开关SC1-2、前进开关SC1-3、档位信号1开关SC1-4、档位信号2开关SC1-5、档位信号3开关SC1-6和脚刹车动作开关SQ1连接后组成并联电路,所述并联电路的一端经熔断器FU12后接至正极,所述扩展模块的引脚X1:1、引脚X1:3分别与所述倒车电路和所述发动机控制电路连接。5.根据权利要求4所述的一种集装箱正面吊驱动控制系统,其特征在于:所述倒车电路由倒车灯HL1、倒车灯HL2、倒车报警HA2和倒车雷达并联组成,所述倒车电路经电磁开关KA9的常开触头、熔断器FU4后连接至电源正极,所述电磁开关KA9的线圈连接至所述扩展模块的引脚X1:1。6.根据权利要求4所述的一种集装箱正面吊驱动控制系统,其特征在于:所述发动机控制电路包括EDC发动机电子燃油控制芯片装置45号插座和发动机启动开关SA1,所述EDC发动机电子燃油控制芯片装置45号插座的引脚KE...
【专利技术属性】
技术研发人员:邹本铭,李纯,蒋旭东,王刚,
申请(专利权)人:天津港国际物流发展有限公司,维特联合北京科技发展有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
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