汽车B柱外板夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车B柱外板夹持装置，包括：工作台；多个夹持机构，其设置在工作台上，包括：两组导轨；方形底座；第一板体；方形定位台；第一气缸；第二板体；多个方形垫块；第三板体；第二气缸；转动杆；多组夹持组件。本实用新型专利技术提供一种汽车B柱外板夹持装置，依据汽车B柱外板的形状，设置多个夹持机构，从不同位置和方向对B柱外板进行夹持，从而保证夹持装置夹持B柱外板的稳定性；同时夹持机构的高度和水平方向上的位置可调，夹持组件的位置也可调，从而可以根据B柱外板的形状的不同，对夹持高度和夹持点进行调节，使其适用于不同形状的B柱外板。

The clamping device of the outer plate of the automobile B column

The utility model discloses an automobile B column plate clamping device, which comprises a workbench; a plurality of clamping mechanism, which is arranged on the working table, which comprises two groups of guide rail; square base; the first plate body; square positioning table; the first cylinder; the second plate body; a plurality of square block; the third body; second cylinder; a rotating rod; a plurality of groups of clamping components. The utility model provides an automobile B column plate clamping device, on the basis of car B column plate shape and is provided with a plurality of clamping mechanism, from the B column plate in different position and direction of clamping, so as to ensure the stability of the clamping device clamping B column plate; at the same time with high level the direction holding mechanism position of the adjustable clamping assembly position is adjustable, which can be based on B column plate of different shapes, the clamping height and clamping point adjustment, B column plate which is suitable for different shapes.

【技术实现步骤摘要】
汽车B柱外板夹持装置
本技术涉及汽车板焊接领域。更具体地说，本技术涉及一种汽车B柱外板夹持装置。
技术介绍
汽车B柱外板设置在汽车的侧面，其安全性能对汽车的侧面结构的安全性能起着至关重要的作用，生产过程中需要对其进行焊接，但由于汽车B柱外板的形状不规则，在其焊接时难以装夹定位，而现有的采用人工进行固定则稳固性不易维持且容易造成人员的过度疲劳，而使用工具进行固定时则需要依据操作目的和需求对工具进行合理的设计，来保证固定的稳定性，以便于生产。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车B柱外板夹持装置，依据汽车B柱外板的形状，设置多个夹持机构，从不同位置和方向对B柱外板进行夹持，从而保证夹持装置夹持B柱外板的稳定性；同时夹持机构的高度和水平方向上的位置可调，夹持组件的位置也可调，从而可以根据B柱外板的形状的不同，对夹持高度和夹持点进行调节，使其适用于不同形状的B柱外板。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种汽车B柱外板夹持装置，包括：工作台；多个夹持机构，其设置在所述工作台上，所述夹持机构包括：两组导轨，其沿水平方向固设在所述工作台上，两组导轨相互平行且相对设置，一组导轨由两条相互平行且相对设置的导轨组成；方形底座，其底部的两端沿水平方向各设置有一方形凸块，两个方形凸块相互平行且相对设置，一个方形凸块可滑动的设置在一组导轨中，所述方形底座可沿两组导轨滑动；第一板体，其沿竖直方向固设在所述方形底座上，所述第一板体的顶部开有第一方形盲孔，所述第一方形盲孔的两侧壁上分别设有第一方形通孔，所述第一方形通孔的贯通方向平行于所述导轨的长度方向，两个第一方形通孔和所述第一方形盲孔贯通，所述第一方形通孔的底部与所述第一方形盲孔的底部平齐；方形定位台，其沿水平方向设置在所述第一方形盲孔的底部且其两侧穿出所述第一方形通孔；第一气缸，其缸体沿水平方向固设在所述工作台上，所述第一气缸的活塞杆与所述第一板体固定连接，所述第一气缸的活塞杆带动所述第一板体在所述导轨上沿所述导轨的方向做往复运动；第二板体，其沿竖直方向设置，所述第二板体的下部嵌设在所述第一方形盲孔中，所述第二板体底部设置有一方形限位块，所述方形限位块的两侧穿出所述第一方形通孔；多个方形垫块，其沿水平方向可拆卸的设置在所述方形限位块和所述方形定位台之间的空间，所述方形垫块的横截面积不大于所述空间的横截面积，所述方形垫块的两侧穿出所述第一方形通孔；第三板体，其沿竖直方向设置，所述第三板体的下部与所述第二板体的上部固定连接；第二气缸，其设置在所述第三板体一侧，所述第二气缸的缸筒沿竖直方向设置，且与所述第二板体或所述第三板体固定连接；转动杆，其与所述第一板体平行设置在所述第三板体上方，所述转动杆的一端与所述第二气缸的活塞杆固定连接，所述第二气缸的活塞杆带动所述转动杆旋转；多组夹持组件，一组夹持组件包括上夹持块和下夹持块，所述上夹持块和所述下夹持块之间形成用于夹持B柱外板的空间，所述上夹持块固设在所述转动杆上，所述下夹持块固设在所述第三板体的顶部。优选的是，所述的汽车B柱外板夹持装置中，所述下夹持块的底部设置有第一凹槽，所述第一凹槽嵌设在所述第三板体的顶部，所述第三板体的上部沿水平方向开有第二方形通孔，所述第一凹槽的两个侧壁上均开有通孔，所述通孔与所述第二方形通孔连通，所述下夹持块与所述第三板体之间通过螺栓固定，所述螺栓贯穿所述第二方形通孔和两个所述通孔。优选的是，所述的汽车B柱外板夹持装置中，所述上夹持块的上部设有第三方形通孔，所述转动杆嵌设在所述第三方形通孔中，所述转动杆的杆体上设有一与所述第二方形通孔对应的第四方形通孔，所述第三方形通孔的两个侧壁上均开有通孔，所述通孔与所述第四方形通孔连通，所述上夹持块与所述转动杆之间通过螺栓固定，所述螺栓贯穿所述第四方形通孔和两个所述通孔。优选的是，所述的汽车B柱外板夹持装置中，所述方形垫块的高度为1mm。优选的是，所述的汽车B柱外板夹持装置中，还包括：三角支架，所述三角支架的两端分别与所述方形底座的顶部和所述第一板体固定连接。优选的是，所述的汽车B柱外板夹持装置中，所述夹持机构的数量为六个。优选的是，所述的汽车B柱外板夹持装置中，所述第二气缸的缸筒位于所述第二板体上方且与所述第三板体的侧壁固定连接。本技术至少包括以下有益效果：本技术的汽车B柱外板夹持装置依据汽车B柱外板的形状，采用六点定位原理，六个正确布置的夹持装置就可完全限制B柱外板的六个自由度，从而保证夹持装置夹持B柱外板的稳定性。本技术的夹持机构通过沿竖直方向设置的第一气缸，可以调节调节夹持组件在水平方向上的位置，从而可以通过需要劫持的位置调整夹持机构在水平方向上的位置，同时设置轨道，可保证夹持机构在水平方向上的移动方向。本技术的夹持机构将第二板体嵌设在第一板体中，并根据第二板体提升的高度的不同，在方形限位块和方形定位台之间设置方向垫块，在保证第二板体位置稳定的前提下，实现了第二板体高度的可调节，即使夹持机构可适用于不同的夹持高度，从而从竖直方向实现了实现多种不同形状的B柱外板的夹持。本技术的夹持机构通过沿竖直方向设置的第一气缸，可以调节夹持组件的高度，同时将第二板体设置在第一凹槽内，保证了第二板体只在竖直方向上运动，保证夹持组件的稳定性，从而使夹持机构可适用于不同的夹持高度，从而从竖直方向实现了实现多种不同形状的B柱外板的夹持。本技术的夹持机构的夹持组件的位置可随意调动，在实际使用过程中可根据夹持点的位置调整夹持组件的位置，从而从水平方向实现了适用于多种不同形状的B柱外板的夹持。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术所述的夹持机构的结构示意图；图2为本技术所述的夹持装置的结构示意图；图3为本技术所述的第一板体和第二板体的连接示意图；图4为本技术所述的夹持组件的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1-图3所示，本技术提供一种汽车B柱外板夹持装置，包括：工作台100；多个夹持机构200，其设置在所述工作台100上，所述夹持机构200包括：两组导轨210，其沿水平方向固设在所述工作台100上，两组导轨210相互平行且相对设置，一组导轨210由两条相互平行且相对设置的导轨210组成；方形底座220，其底部的两端沿水平方向各设置有一方形凸块，两个方形凸块相互平行且相对设置，一个方形凸块可滑动的设置在一组导轨210中，所述方形底座220可沿两组导轨210滑动；第一板体230，其沿竖直方向固设在所述方形底座220上，所述第一板体230的顶部开有第一方形盲孔231，所述第一方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车B柱外板夹持装置，其特征在于，包括：工作台；多个夹持机构，其设置在所述工作台上，所述夹持机构包括：两组导轨，其沿水平方向固设在所述工作台上，两组导轨相互平行且相对设置，一组导轨由两条相互平行且相对设置的导轨组成；方形底座，其底部的两端沿水平方向各设置有一方形凸块，两个方形凸块相互平行且相对设置，一个方形凸块可滑动的设置在一组导轨中，所述方形底座可沿两组导轨滑动；第一板体，其沿竖直方向固设在所述方形底座上，所述第一板体的顶部开有第一方形盲孔，所述第一方形盲孔的两侧壁上分别设有第一方形通孔，所述第一方形通孔的贯通方向平行于所述导轨的长度方向，两个第一方形通孔和所述第一方形盲孔贯通，所述第一方形通孔的底部与所述第一方形盲孔的底部平齐；方形定位台，其沿水平方向设置在所述第一方形盲孔的底部且其两侧穿出所述第一方形通孔；第一气缸，其缸体沿水平方向固设在所述工作台上，所述第一气缸的活塞杆与所述第一板体固定连接，所述第一气缸的活塞杆带动所述第一板体在所述导轨上沿所述导轨的方向做往复运动；第二板体，其沿竖直方向设置，所述第二板体的下部嵌设在所述第一方形盲孔中，所述第二板体底部设置有一方形限位块，所述方形限位块的两侧穿出所述第一方形通孔；多个方形垫块，其沿水平方向可拆卸的设置在所述方形限位块和所述方形定位台之间的空间，所述方形垫块的横截面积不大于所述空间的横截面积，所述方形垫块的两侧穿出所述第一方形通孔；第三板体，其沿竖直方向设置，所述第三板体的下部与所述第二板体的上部固定连接；第二气缸，其设置在所述第三板体一侧，所述第二气缸的缸筒沿竖直方向设置，且与所述第二板体或所述第三板体固定连接；转动杆，其与所述第一板体平行设置在所述第三板体上方，所述转动杆的一端与所述第二气缸的活塞杆固定连接，所述第二气缸的活塞杆带动所述转动杆旋转；多组夹持组件，一组夹持组件包括上夹持块和下夹持块，所述上夹持块和所述下夹持块之间形成用于夹持B柱外板的空间，所述上夹持块固设在所述转动杆上，所述下夹持块固设在所述第三板体的顶部。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车B柱外板夹持装置，其特征在于，包括：工作台；多个夹持机构，其设置在所述工作台上，所述夹持机构包括：两组导轨，其沿水平方向固设在所述工作台上，两组导轨相互平行且相对设置，一组导轨由两条相互平行且相对设置的导轨组成；方形底座，其底部的两端沿水平方向各设置有一方形凸块，两个方形凸块相互平行且相对设置，一个方形凸块可滑动的设置在一组导轨中，所述方形底座可沿两组导轨滑动；第一板体，其沿竖直方向固设在所述方形底座上，所述第一板体的顶部开有第一方形盲孔，所述第一方形盲孔的两侧壁上分别设有第一方形通孔，所述第一方形通孔的贯通方向平行于所述导轨的长度方向，两个第一方形通孔和所述第一方形盲孔贯通，所述第一方形通孔的底部与所述第一方形盲孔的底部平齐；方形定位台，其沿水平方向设置在所述第一方形盲孔的底部且其两侧穿出所述第一方形通孔；第一气缸，其缸体沿水平方向固设在所述工作台上，所述第一气缸的活塞杆与所述第一板体固定连接，所述第一气缸的活塞杆带动所述第一板体在所述导轨上沿所述导轨的方向做往复运动；第二板体，其沿竖直方向设置，所述第二板体的下部嵌设在所述第一方形盲孔中，所述第二板体底部设置有一方形限位块，所述方形限位块的两侧穿出所述第一方形通孔；多个方形垫块，其沿水平方向可拆卸的设置在所述方形限位块和所述方形定位台之间的空间，所述方形垫块的横截面积不大于所述空间的横截面积，所述方形垫块的两侧穿出所述第一方形通孔；第三板体，其沿竖直方向设置，所述第三板体的下部与所述第二板体的上部固定连接；第二气缸，其设置在所述第三板体一侧，所述第二气缸的缸筒沿竖直方向设置，且与所述第二板体或所述第三板体固定连接；转动杆，其与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨茉，黎荣超，庞春林，徐玉华，陈星如，潘堂龙，罗取弟，黄明湘，许权福，周金兰，廖华，
申请(专利权)人：柳州市商泰机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广西,45