一种汽车后端下板加工用钻孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车后端下板加工用钻孔装置，包括横板，所述横板的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔顶部的两侧均通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部与横板的顶部通过轴承活动连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套相对的一侧固定连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有机体。本实用新型专利技术通过横板、壳体、螺纹杆、螺纹套、移动板、机体、第一链轮、电机、第二链轮、支撑块、电动伸缩杆、夹板、滑杆和滑套的配合，实现了拥有限定功能的目的，提高了汽车后端下板加工用钻孔装置使用时的精度，从而避免给使用者带来麻烦，提高了使用者对汽车后端下板加工用钻孔装置的体验感。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后端下板加工用钻孔装置
本技术涉及汽车加工
，具体为一种汽车后端下板加工用钻孔装置。
技术介绍
汽车后端下板属于汽车配件，汽车后端下板加工用钻孔装置用于对汽车后端下板进行加工，但以往的汽车后端下板加工用钻孔装置大多不具有限定功能，降低了汽车后端下板加工用钻孔装置使用时的精度，给使用者带来麻烦，降低了使用者对汽车后端下板加工用钻孔装置的体验感，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了汽车后端下板加工用钻孔装置的实用性和使用性，针对性地推出了一种汽车后端下板加工用钻孔装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后端下板加工用钻孔装置，具备拥有限定功能的优点，解决了以往汽车后端下板加工用钻孔装置不具有限定功能的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后端下板加工用钻孔装置，包括横板，所述横板的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔顶部的两侧均通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部与横板的顶部通过轴承活动连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套相对的一侧固定连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有机体，所述螺纹杆的顶部固定连接有第一链轮，所述壳体的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第二链轮，所述第二链轮与第一链轮传动连接，所述横板顶部的两侧均固定连接有支撑块和电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有夹板，所述壳体内腔顶部的两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，所述滑套的表面与螺纹套的表面固定连接。优选的，所述壳体左侧的底部固定连接有接线盒，所述壳体正面顶部的右侧固定连接有控制面板。优选的，所述壳体的正面通过铰链活动连接有门体，所述门体的正面固定连接有把手。优选的，所述横板底部的两侧均固定连接有支板，所述支板的底部固定连接有底板，所述底板顶部的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有收容槽。优选的，所述底板底部的两侧均固定连接有支腿，所述支腿的底部固定连接有防滑垫。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过横板、壳体、螺纹杆、螺纹套、移动板、机体、第一链轮、电机、第二链轮、支撑块、电动伸缩杆、夹板、滑杆和滑套的配合，实现了拥有限定功能的目的，提高了汽车后端下板加工用钻孔装置使用时的精度，从而避免给使用者带来麻烦，提高了使用者对汽车后端下板加工用钻孔装置的体验感，满足当今市场的需求，提高了汽车后端下板加工用钻孔装置的实用性和使用性，解决了以往汽车后端下板加工用钻孔装置不具有限定功能的问题。2、本技术通过设置接线盒，用于连接和输送电能，通过设置控制面板，用于输入控制信号和显示工作信息，通过设置门体和把手，用于进料和出料，通过设置支板和底板，用于进行支撑，通过设置滑槽和滑块，用于收容槽的前后移动，通过设置收容槽，用于对物品进行收容，通过设置支腿和防滑垫，用于提高汽车后端下板加工用钻孔装置使用时的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构主视图；图3为本技术图1中A的局部结构放大示意图。图中：1、横板；2、壳体；3、螺纹杆；4、螺纹套；5、移动板；6、机体；7、第一链轮；8、电机；9、第二链轮；10、支撑块；11、电动伸缩杆；12、夹板；13、滑杆；14、滑套；15、接线盒；16、控制面板；17、门体；18、把手；19、支板；20、底板；21、滑槽；22、滑块；23、收容槽；24、支腿；25、防滑垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽车后端下板加工用钻孔装置，包括横板1，横板1的顶部固定连接有壳体2，壳体2内腔顶部的两侧均通过轴承活动连接有螺纹杆3，螺纹杆3的底部与横板1的顶部通过轴承活动连接，螺纹杆3的表面螺纹连接有螺纹套4，螺纹套4相对的一侧固定连接有移动板5，移动板5的底部固定连接有机体6，螺纹杆3的顶部固定连接有第一链轮7，壳体2的顶部固定连接有电机8，电机8的输出端固定连接有第二链轮9，第二链轮9与第一链轮7传动连接，横板1顶部的两侧均固定连接有支撑块10和电动伸缩杆11，电动伸缩杆11的输出端固定连接有夹板12，壳体2内腔顶部的两侧均固定连接有滑杆13，滑杆13的表面滑动连接有滑套14，滑套14的表面与螺纹套4的表面固定连接，壳体2左侧的底部固定连接有接线盒15，壳体2正面顶部的右侧固定连接有控制面板16，壳体2的正面通过铰链活动连接有门体17，门体17的正面固定连接有把手18，横板1底部的两侧均固定连接有支板19，支板19的底部固定连接有底板20，底板20顶部的两侧均开设有滑槽21，滑槽21的内壁滑动连接有滑块22，滑块22的顶部固定连接有收容槽23，底板20底部的两侧均固定连接有支腿24，支腿24的底部固定连接有防滑垫25，通过设置接线盒15，用于连接和输送电能，通过设置控制面板16，用于输入控制信号和显示工作信息，通过设置门体17和把手18，用于进料和出料，通过设置支板19和底板20，用于进行支撑，通过设置滑槽21和滑块22，用于收容槽23的前后移动，通过设置收容槽23，用于对物品进行收容，通过设置支腿24和防滑垫25，用于提高汽车后端下板加工用钻孔装置使用时的稳定性，通过横板1、壳体2、螺纹杆3、螺纹套4、移动板5、机体6、第一链轮7、电机8、第二链轮9、支撑块10、电动伸缩杆11、夹板12、滑杆13和滑套14的配合，实现了拥有限定功能的目的，提高了汽车后端下板加工用钻孔装置使用时的精度，从而避免给使用者带来麻烦，提高了使用者对汽车后端下板加工用钻孔装置的体验感，满足当今市场的需求，提高了汽车后端下板加工用钻孔装置的实用性和使用性，解决了以往汽车后端下板加工用钻孔装置不具有限定功能的问题。使用时，通过电动伸缩杆11的输出端驱动夹板12向下移动，通过夹板12和支撑块10对工件进行固定，通过电机8的输出端驱动第二链轮9转动，通过第二链轮9带动第一链轮7转动，通过第一链轮7带动螺纹杆3转动，通过螺纹杆3带动螺纹套4向下移动，通过滑套14和滑杆13对螺纹套4进行限定，提高螺纹套4上下移动时的稳定性，通过螺纹套4带动移动板5向下移动，通过移动板5带动机体6向下移动，通过机体6对工件进行钻孔。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后端下板加工用钻孔装置，包括横板(1)，其特征在于：所述横板(1)的顶部固定连接有壳体(2)，所述壳体(2)内腔顶部的两侧均通过轴承活动连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的底部与横板(1)的顶部通过轴承活动连接，所述螺纹杆(3)的表面螺纹连接有螺纹套(4)，所述螺纹套(4)相对的一侧固定连接有移动板(5)，所述移动板(5)的底部固定连接有机体(6)，所述螺纹杆(3)的顶部固定连接有第一链轮(7)，所述壳体(2)的顶部固定连接有电机(8)，所述电机(8)的输出端固定连接有第二链轮(9)，所述第二链轮(9)与第一链轮(7)传动连接，所述横板(1)顶部的两侧均固定连接有支撑块(10)和电动伸缩杆(11)，所述电动伸缩杆(11)的输出端固定连接有夹板(12)，所述壳体(2)内腔顶部的两侧均固定连接有滑杆(13)，所述滑杆(13)的表面滑动连接有滑套(14)，所述滑套(14)的表面与螺纹套(4)的表面固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后端下板加工用钻孔装置，包括横板(1)，其特征在于：所述横板(1)的顶部固定连接有壳体(2)，所述壳体(2)内腔顶部的两侧均通过轴承活动连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的底部与横板(1)的顶部通过轴承活动连接，所述螺纹杆(3)的表面螺纹连接有螺纹套(4)，所述螺纹套(4)相对的一侧固定连接有移动板(5)，所述移动板(5)的底部固定连接有机体(6)，所述螺纹杆(3)的顶部固定连接有第一链轮(7)，所述壳体(2)的顶部固定连接有电机(8)，所述电机(8)的输出端固定连接有第二链轮(9)，所述第二链轮(9)与第一链轮(7)传动连接，所述横板(1)顶部的两侧均固定连接有支撑块(10)和电动伸缩杆(11)，所述电动伸缩杆(11)的输出端固定连接有夹板(12)，所述壳体(2)内腔顶部的两侧均固定连接有滑杆(13)，所述滑杆(13)的表面滑动连接有滑套(14)，所述滑套(14)的表面与螺纹套(4)的表面固定连接。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗取弟，徐玉华，庞春林，熊庆帅，蒋林超，彭凡，周金兰，杨茉，许权福，
申请(专利权)人：柳州市商泰机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广西;45