一种社区车位共享系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种社区车位共享系统，由云端服务器以及与所述云端服务器分别信号连接的多个移动终端、多个车位终端、多个社区车位共享显示装置组成，所述社区车位共享系统架构简单，便于部署，只需将车位终端安装在车位即可使社区车位成为智能车位，有利于推广与应用，有利于促进社会车位资源的合理配置和有效利用。

A community parking space sharing system

The utility model discloses a community car sharing system by the cloud server and a plurality of mobile terminals, the signal connected to the cloud server terminal, a plurality of parking space multiple community parking shared display device, the community car sharing system architecture is simple, easy to deploy, only the terminal installed in parking spaces you can make the community become intelligent parking spaces, is conducive to the promotion and application, promote the rational allocation of social resources and effective utilization of parking spaces.

【技术实现步骤摘要】
一种社区车位共享系统
本技术涉及车位共享与监管
，特别涉及一种社区车位共享系统。
技术介绍
我国已进入汽车时代,各地城市的汽车保有量快速增长,家庭驾车出行的比例较高。由于城市道路交通、公共设施规划滞后导致停车场等公共车位资源变得极其紧张，城市停车难问题非常严重,特别是北上广深等一线城市,公共车位停车难问题更是突出。与此同时，社区私家车位一方面得不到很好的利用，在白天出现大量空闲，另一方面，得不到有效的监管，导致非常多的社区私家车位被非法占用，甚至影响这些车位主人自己的停车，由此引发了日益突出的社会矛盾。目前现有针对停车场等公共车位场所的车位管理技术已设有很多研究，如申请号CN201610798185.4的中国专利申请，公开了一种智能停车场的实现方法、装置和系统，在传统停车场原有的停车收费系统终端中安装智能插件，该智能插件能够根据费用结算成功的处理结果，控制停车场出口处的道闸放行指定车辆。该智能停车场方案仅适合大规模的车辆管理，不支持车位的预约、共享与引导服务，并不适合私家车位的管理，因为私家车位的共享具有独立性，不可笼统化的进行收费与放行。现有技术中已有一些开发社区空闲停车位来提高车位利用率的技术，如申请号CN201610020476.0的中国专利申请，公开了一种普通住宅空闲停车位优化利用系统及方法，用以提高小区停车位的使用率，从而缓解目前停车位紧张、停车难的问题。但是该方案存在以下弊端：首先，在车辆进入社区后，由于社区的道路情况复杂且社区内有较多的建筑物阻隔视线不易寻找车位，利用常规导航软件不能进行社区内道路的精准导航，给车主寻找车位带来很大的困扰；其次，停车过程过于繁琐，需要在车位上安装密码锁，每次车主想将车辆停靠在车位上时，都需要先下车在密码锁上输入开锁停车密码或者扫描二维码，才能将车辆停靠在车位上，在离开时，还需要再次在密码锁上输入取车关锁密码，才能驾驶车辆离开，实际可行性较低。再如申请号CN20161024275.2的中国专利申请，公开了一种车位共享管理系统及方法，该方案通过在道闸上安装道闸控制器，进而能够通过移动终端直接与道闸控制器进行安全通信，从而控制道闸的开关；但是该方案存在以下弊端：首先，没有完整的车位监管机制，当车位被非法占用时不能及时发现并在预约车主到达前将非法车辆驱离，极大的浪费预约车主的时间，也不能保障车位主的利益；其次，该方案所使用的闸道控制器过于庞大，不利于大规模布置，实际可行性较低。因此，需要一种社区车位共享系统，来解决现有技术方案的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的缺陷，提出一种社区车位共享系统，架构简单，便于部署。为了实现上述目的，本技术提供一种社区车位共享系统，由云端服务器(3)以及与所述云端服务器(3)分别信号连接的多个移动终端(1)、多个车位终端(2)、多个社区车位共享显示装置(4)组成；所述云端服务器(3)具有数据库；所述移动终端(1)放置在相应的车辆上并随所述车辆移动，包括车位管理模块(10)以及分别连接所述车位管理模块(10)的定位模块(11)、第三通信模块(12)和显示屏(13)，所述第三通信模块(12)还与所述云端服务器(3)信号连接；所述车位终端(2)安置在相应的社区车位处，包含第一微控制器(21)以及分别连接所述第一微控制器(21)的地磁模块(22)、第一通信模块(23)和第一供电模块(27)，所述第一通信模块(23)还与所述云端服务器(3)信号连接；所述社区车位共享显示装置(4)安置在相应的社区内，包括第二微控制器(41)以及分别连接所述第二微控制器(41)的电子显示屏(44)、第二供电模块(42)和第二通信模块(43)，所述第二通信模块(43)还与所述云端服务器(3)信号连接。优选的，所述移动终端(1)为车载移动装置、手机、平板电脑或智能穿戴设备。优选的，所述定位模块(11)为GPS定位模块或北斗定位模块。优选的，所述车位终端(2)还包括与所述第一微控制器(21)分别连接的指示灯(24)、语音模块(26)，以及与语音模块(26)连接的扬声器(25)；所述第一微控制器(21)通过I2C接口连接所述地磁模块(22)，通过串口连接第一通信模块(23)，通过SPI接口连接语音模块(26)，通过GPIO口连接LED指示灯(24)，通过供电接口连接第一供电模块(27)。优选的，所述第二微控制器(41)通过LCD接口连接电子显示屏(44)，通过串口连接第二通信模块(43)，通过供电接口连接第二供电模块(42)，电子显示屏44连接220V交流电源。优选的，所述第一供电模块(27)为输出电压为5V的LM2940的稳压芯片或为输出电压5V的AMS1117稳压芯片。优选的，所述第一微控制器(21)为CC2540或KL26。优选的，所述第一通信模块(23)为3G或4G模块。优选的，所述第二供电模块(42)为输出电压为5V的LM2940的稳压芯片或为输出电压5V的AMS1117稳压芯片。优选的，所述第二微控制器(41)为STM32系列的带有LCD接口的处理器。优选的，所述第二通信模块(43)为3G或4G模块。优选的，所述车位终端(2)还具有通过螺纹衔接的内壳和外壳，所述第一微控制器(21)、地磁模块(22)、第一通信模块(23)和第一供电模块(27)放置在所述内壳和外壳之间的空间内，所述内壳和外壳均采用聚碳酸酯制成，所述外壳为设有内螺纹的半球空腔体，所述外壳为设有外螺纹的法兰盘状体。优选的，所述车位终端(2)安装在车位的中间位置或1/3处。与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下有益效果：本技术的社区车位共享系统，由云端服务器(3)以及与所述云端服务器(3)分别信号连接的多个移动终端(1)、多个车位终端(2)、多个社区车位共享显示装置(4)组成，系统架构简单，操作简单，只需将车位终端安装在车位处，即可使社区车位成为智能车位，有利于大规模部署，具有较高的实际可行性。附图说明图1是本技术具体实施例的社区车位共享系统的系统结构示意图；图2是本技术具体实施例的移动终端的硬件结构示意图；图3是本技术具体实施例的移动终端的显示屏主界面；图4是本技术具体实施例的车位终端的硬件结构示意图；图5是本技术具体实施例的社区车位共享显示装置的硬件结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。请参考图1，本技术提供一种社区车位共享系统，通过地磁感知、定位技术和云端服务技术的结合，解决停车过程中出现的盲目寻找车位、乱停乱放的问题。所述社区车位共享系统由多个移动终端1、多个车位终端2、多个社区车位共享显示装置4及云端服务器3组成；移动终端1、车位终端2和社区车位共享显示装置4通过互联网或者移动数据网络等与云端服务器3进行网络互连及数据交互。所述移动终端1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种社区车位共享系统，其特征在于，由云端服务器(3)以及与所述云端服务器(3)分别信号连接的多个移动终端(1)、多个车位终端(2)、多个社区车位共享显示装置(4)组成；所述云端服务器(3)具有数据库；所述移动终端(1)放置在相应的车辆上并随所述车辆移动，包括车位管理模块(10)以及分别连接所述车位管理模块(10)的定位模块(11)、第三通信模块(12)和显示屏(13)，所述第三通信模块(12)还与所述云端服务器(3)信号连接；所述车位终端(2)安置在相应的社区车位处，包含第一微控制器(21)以及分别连接所述第一微控制器(21)的地磁模块(22)、第一通信模块(23)和第一供电模块(27)，所述第一通信模块(23)还与所述云端服务器(3)信号连接；所述社区车位共享显示装置(4)安置在相应的社区内，包括第二微控制器(41)以及分别连接所述第二微控制器(41)的电子显示屏(44)、第二供电模块(42)和第二通信模块(43)，所述第二通信模块(43)还与所述云端服务器(3)信号连接。

【技术特征摘要】
1.一种社区车位共享系统，其特征在于，由云端服务器(3)以及与所述云端服务器(3)分别信号连接的多个移动终端(1)、多个车位终端(2)、多个社区车位共享显示装置(4)组成；所述云端服务器(3)具有数据库；所述移动终端(1)放置在相应的车辆上并随所述车辆移动，包括车位管理模块(10)以及分别连接所述车位管理模块(10)的定位模块(11)、第三通信模块(12)和显示屏(13)，所述第三通信模块(12)还与所述云端服务器(3)信号连接；所述车位终端(2)安置在相应的社区车位处，包含第一微控制器(21)以及分别连接所述第一微控制器(21)的地磁模块(22)、第一通信模块(23)和第一供电模块(27)，所述第一通信模块(23)还与所述云端服务器(3)信号连接；所述社区车位共享显示装置(4)安置在相应的社区内，包括第二微控制器(41)以及分别连接所述第二微控制器(41)的电子显示屏(44)、第二供电模块(42)和第二通信模块(43)，所述第二通信模块(43)还与所述云端服务器(3)信号连接。2.如权利要求1所述的社区车位共享系统，其特征在于，所述移动终端(1)为车载移动装置、手机、平板电脑或智能穿戴设备。3.如权利要求1所述的社区车位共享系统，其特征在于，所述定位模块(11)为GPS定位模块或北斗定位模块。4.如权利要求1所述的社区车位共享系统，其特征在于，所述车位终端(2)还包括与所述第一微控制器(21)分别连接的指示灯(24)、语音模块(26)，以及与语音模块(26)连接的扬声器(25)；所述第一微控制器(21)通过I2...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐振，沈勇，吴佳斌，韩波，张橙，史苏阳，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：新型
国别省市：江苏,32