采用电磁阀的燃油温度控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种采用电磁阀的燃油温度控制系统，包括供冷却水与燃油换热的换热器；所述换热器连接有：燃油输出管路、燃油输入管路、冷却水输入管路以及冷却水输出管路；所述冷却水输入管路还通过单向管路与冷却水输出管路连通；所述冷却水输出管路还通过多个旁通管与单向管路连通，每个旁通管上分别设置电磁阀。本实用新型专利技术燃油温度控制系统，其通过多个电磁阀对冷却水回路水温进行精确控制，从而实现对燃油温度的精确控制。

【技术实现步骤摘要】
采用电磁阀的燃油温度控制系统
本技术涉及采用电磁阀的燃油温度控制系统。
技术介绍
发动机台架试验需要对燃油温度进行控制，燃油温控的总体思路是使用冷却水与燃油在换热器进行换热，从而精准控制燃油的温度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种采用电磁阀的燃油温度控制系统，其通过多个电磁阀对冷却水回路水温进行精确控制，从而实现对燃油温度的精确控制。为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种采用电磁阀的燃油温度控制系统，包括供冷却水与燃油换热的换热器；所述换热器连接有：燃油输出管路、燃油输入管路、冷却水输入管路以及冷却水输出管路；所述燃油输出管路上设有第一球阀和第一温度传感器；所述燃油输入管路上设有第二球阀；所述冷却水输入管路上依次设有：第二温度传感器、流量开关、水泵、第三球阀、Y型过滤器；第二温度传感器位于流量开关和换热器之间；所述冷却水输出管路上设有：第四球阀和第一电磁阀；第一电磁阀位于第四球阀和换热器之间；所述冷却水输入管路还通过单向管路与冷却水输出管路连通；单向管路上设有单向阀；单向管路与冷却水输出管路的连通处位于第一电磁阀和换热器之间；所述冷却水输出管路还通过第一旁通管与单向管路连通，第一旁通管与冷却水输出管路的连通处位于第一电磁阀和第四球阀之间，第一旁通管上设有第二电磁阀；所述冷却水输出管路还通过第二旁通管与单向管路连通，第二旁通管与冷却水输出管路的连通处位于第一电磁阀和第四球阀之间，第二旁通管上设有第三电磁阀；所述冷却水输出管路还通过第三旁通管与单向管路连通，第三旁通管与冷却水输出管路的连通处位于第一电磁阀和第四球阀之间，第三旁通管上设有第四电磁阀；所述冷却水输出管路还通过第四旁通管与单向管路连通，第四旁通管与冷却水输出管路的连通处位于第一电磁阀和第四球阀之间，第四旁通管上设有第五电磁阀；上述各旁通管与单向管路的连通处都位于单向阀的同一侧，且上述各旁通管与冷却水输入管路分设于单向阀两侧。优选的，所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀分别与PLC控制单元连接。优选的，所述第一温度传感器、第二温度传感器分别与PLC控制单元连接。优选的，所述流量开关、水泵分别与PLC控制单元连接。本技术的优点和有益效果在于：提供一种采用电磁阀的燃油温度控制系统，其通过多个电磁阀对冷却水回路水温进行精确控制，从而实现对燃油温度的精确控制。附图说明图1是本技术的示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。本技术具体实施的技术方案是：如图1所示，一种采用电磁阀的燃油温度控制系统，包括供冷却水与燃油换热的换热器；所述换热器连接有：燃油输出管路A、燃油输入管路B、冷却水输入管路C以及冷却水输出管路D；所述燃油输出管路A上设有第一球阀1.1和第一温度传感器T1；所述燃油输入管路B上设有第二球阀1.2；所述冷却水输入管路C上依次设有：第二温度传感器T2、流量开关1.3、水泵1.4、第三球阀2.0、Y型过滤器2.2；第二温度传感器T2位于流量开关1.3和换热器之间；所述冷却水输出管路D上设有：第四球阀2.1和第一电磁阀1.9；第一电磁阀1.9位于第四球阀2.1和换热器之间；所述冷却水输入管路C还通过单向管路与冷却水输出管路D连通；单向管路上设有单向阀2.2；单向管路与冷却水输出管路D的连通处位于第一电磁阀1.9和换热器之间；所述冷却水输出管路D还通过第一旁通管与单向管路连通，第一旁通管与冷却水输出管路D的连通处位于第一电磁阀1.9和第四球阀2.1之间，第一旁通管上设有第二电磁阀1.8；所述冷却水输出管路D还通过第二旁通管与单向管路连通，第二旁通管与冷却水输出管路D的连通处位于第一电磁阀1.9和第四球阀2.1之间，第二旁通管上设有第三电磁阀1.7；所述冷却水输出管路D还通过第三旁通管与单向管路连通，第三旁通管与冷却水输出管路D的连通处位于第一电磁阀1.9和第四球阀2.1之间，第三旁通管上设有第四电磁阀1.6；所述冷却水输出管路D还通过第四旁通管与单向管路连通，第四旁通管与冷却水输出管路D的连通处位于第一电磁阀1.9和第四球阀2.1之间，第四旁通管上设有第五电磁阀1.5；上述各旁通管与单向管路的连通处都位于单向阀2.2的同一侧，且上述各旁通管与冷却水输入管路C分设于单向阀2.2两侧。工作过程如下：水泵出口安装第二温度传感器T2，可以对水泵出水温度进行监测。燃油输出管路A上设有第一温度传感器T1，可以对燃油温度进行监测。冷却水回路主要由水泵1.4，流量开关1.3，换热器和单向阀2.2组成。内循环在水泵1.4与换热器之间循环。在外循环的回水管路上安装有5个电磁阀1.5、1.6、1.7、1.8和1.9，通过控制5个电磁阀1.5、1.6、1.7、1.8和1.9的通断，可以实现对水泵出水温度的精准控制，进而实现对燃油温度的精准控制。优选的，所述第一电磁阀1.9、第二电磁阀1.8、第三电磁阀1.7、第四电磁阀1.6、第五电磁阀1.5分别与PLC控制单元连接。所述第一温度传感器T1、第二温度传感器T2分别与PLC控制单元连接。所述流量开关1.3、水泵1.4分别与PLC控制单元连接。PLC控制单元可采集第一温度传感器T1、第二温度传感器T2的检测温度数据，对第一电磁阀1.9、第二电磁阀1.8、第三电磁阀1.7、第四电磁阀1.6、第五电磁阀1.5进行通断控制。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
采用电磁阀的燃油温度控制系统，其特征在于，包括供冷却水与燃油换热的换热器；所述换热器连接有：燃油输出管路、燃油输入管路、冷却水输入管路以及冷却水输出管路；所述燃油输出管路上设有第一球阀和第一温度传感器；所述燃油输入管路上设有第二球阀；所述冷却水输入管路上依次设有：第二温度传感器、流量开关、水泵、第三球阀、Y型过滤器；第二温度传感器位于流量开关和换热器之间；所述冷却水输出管路上设有：第四球阀和第一电磁阀；第一电磁阀位于第四球阀和换热器之间；所述冷却水输入管路还通过单向管路与冷却水输出管路连通；单向管路上设有单向阀；单向管路与冷却水输出管路的连通处位于第一电磁阀和换热器之间；所述冷却水输出管路还通过第一旁通管与单向管路连通，第一旁通管与冷却水输出管路的连通处位于第一电磁阀和第四球阀之间，第一旁通管上设有第二电磁阀；所述冷却水输出管路还通过第二旁通管与单向管路连通，第二旁通管与冷却水输出管路的连通处位于第一电磁阀和第四球阀之间，第二旁通管上设有第三电磁阀；所述冷却水输出管路还通过第三旁通管与单向管路连通，第三旁通管与冷却水输出管路的连通处位于第一电磁阀和第四球阀之间，第三旁通管上设有第四电磁阀；所述冷却水输出管路还通过第四旁通管与单向管路连通，第四旁通管与冷却水输出管路的连通处位于第一电磁阀和第四球阀之间，第四旁通管上设有第五电磁阀；上述各旁通管与单向管路的连通处都位于单向阀的同一侧，且上述各旁通管与冷却水输入管路分设于单向阀两侧。...

【技术特征摘要】
1.采用电磁阀的燃油温度控制系统，其特征在于，包括供冷却水与燃油换热的换热器；所述换热器连接有：燃油输出管路、燃油输入管路、冷却水输入管路以及冷却水输出管路；所述燃油输出管路上设有第一球阀和第一温度传感器；所述燃油输入管路上设有第二球阀；所述冷却水输入管路上依次设有：第二温度传感器、流量开关、水泵、第三球阀、Y型过滤器；第二温度传感器位于流量开关和换热器之间；所述冷却水输出管路上设有：第四球阀和第一电磁阀；第一电磁阀位于第四球阀和换热器之间；所述冷却水输入管路还通过单向管路与冷却水输出管路连通；单向管路上设有单向阀；单向管路与冷却水输出管路的连通处位于第一电磁阀和换热器之间；所述冷却水输出管路还通过第一旁通管与单向管路连通，第一旁通管与冷却水输出管路的连通处位于第一电磁阀和第四球阀之间，第一旁通管上设有第二电磁阀；所述冷却水输出管路还通过第二旁通管与单向管路连通，第二旁通管与冷却水输出管路的连通处位于第一电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉国，闵启，
申请(专利权)人：苏州英特模汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32