一种轨道车辆用抗侧滚扭杆组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆用抗侧滚扭杆组件，包括扭杆轴和二个扭转臂，二个扭转臂包括左扭转臂和右扭转臂，左扭转臂和右扭转臂分别连接在扭杆轴左端和右端，所述左扭转臂和扭杆轴联接处的左扭转臂上或扭杆轴上设有呈圆环状分布的油槽，所述油槽通过注油孔与外界相连通，所述油槽和注油孔均设置在左扭转臂上或均设置在扭杆轴上。左扭转臂与扭杆轴的联接方式为圆锥过盈配合联接，右扭转臂与扭杆轴的联接方式为圆柱过盈配合联接。本实用新型专利技术在满足可拆卸的前提下，结构更简单、成本更低、使用更可靠。同时在扭转臂或扭杆轴上采用注油孔和油槽结构，组装和拆卸时可通过注入高压油，更为轻松方便地实现组装和拆卸，维护更方便。

A side rolling torsion bar component for rail vehicles

The utility model discloses a rail vehicle anti roll bar assembly comprises a torsion bar shaft and two torsion arms, two torsion arm comprises a left arm and a right arm torsion torsion, torsion of the left arm and the right arm torsion torsion bar are respectively connected with the left and right ends of the left arm and torsion the torsion bar at the joint of the left arm or torsion bar torsion shaft is provided with a ring-shaped distribution of oil tank, the oil tank through the oil hole is communicated with the outside, the oil tank and the oil hole are arranged in the left arm or torsion are arranged on the shaft torsion bar. The connecting mode of the left torsional arm and the torsion bar shaft is a conical interference fit connection, and the connection between the right twist arm and the torsion bar shaft is a cylindrical interference fit connection. The utility model is more simple in structure, lower in cost and more reliable in use, under the premise of disassembling. At the same time, the oil injecting hole and the oil groove structure are adopted on the torsion arm or the torsion bar shaft. When assembling and disassembling, the high-pressure oil can be injected to make the assembly and disassembly easier and easier, and the maintenance is more convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用抗侧滚扭杆组件
本技术涉及轨道车辆用抗侧滚扭杆

技术介绍
抗侧滚扭杆装置是轨道车辆转向架上的十分重要的装置，它可补偿二系悬挂弹簧的抗侧滚刚度，限制车体侧滚角度，但同时又不能影响车体的浮沉、横摆、伸缩、点头和摇头等方向的振动特性。抗侧滚扭杆组件是抗侧滚扭杆装置的核心组成组分，它主要由扭杆轴、左扭转臂和右扭转臂组成。扭杆弹簧和左、右扭转臂的联接方式有多种，根据扭杆轴与扭转臂组装后是否可拆卸可分为两类，每种联接方式的优缺点如下表：近几年来，随着轨道交通运行速度和舒适性的要求越来越高，对轨道交通运行性能和行车安全至关重要的转向架的运行稳定性、轻量化、低噪声、高可靠性、易维护等要求也越来越高。而为实现轻量化，转向架与车体各构件结构越来越紧凑和灵活，对抗侧滚扭杆结构的要求也越来越高。从空间和安装维护考虑，很多车型要求扭转轴和扭转臂必须可拆卸。现有的最佳技术方案如图1所示，包括：左扭转臂一1、扭杆轴一2、右扭转臂一3、挡板4、碟形弹簧5、压板6、螺栓7。其中左扭转臂一1与扭杆轴一2为过盈配合联接，右扭转臂一3与扭杆轴一2为圆锥花键或多边形间隙配合，挡板4、碟形弹簧5、压板6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆用抗侧滚扭杆组件，包括扭杆轴和二个扭转臂，二个扭转臂包括左扭转臂和右扭转臂，左扭转臂和右扭转臂分别连接在扭杆轴左端和右端，其特征是，所述左扭转臂和扭杆轴联接处的左扭转臂上或扭杆轴上设有呈圆环状分布的油槽，所述油槽通过注油孔与外界相连通，所述油槽和注油孔均设置在左扭转臂上或均设置在扭杆轴上。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用抗侧滚扭杆组件，包括扭杆轴和二个扭转臂，二个扭转臂包括左扭转臂和右扭转臂，左扭转臂和右扭转臂分别连接在扭杆轴左端和右端，其特征是，所述左扭转臂和扭杆轴联接处的左扭转臂上或扭杆轴上设有呈圆环状分布的油槽，所述油槽通过注油孔与外界相连通，所述油槽和注油孔均设置在左扭转臂上或均设置在扭杆轴上。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用抗侧滚扭杆组件，其特征是，左扭转臂与扭杆轴的联接方式为圆锥过盈配合联接，右扭转臂与扭杆轴的联接方式为圆柱过盈配合联接。3.根据权利要求1所述的轨道车辆用抗侧滚扭杆组件，其特征是，所述左扭转臂为左扭转臂二，扭杆轴为扭杆轴二，左扭转臂二与扭杆轴二的联接处均加工成相互配合的圆台形结构：左扭转臂二上加工有圆台形筒孔，扭杆轴二左端部分加工有与圆台形筒孔相配合的圆台形部分。4.根据权利要求3所述的轨道车辆用抗侧滚扭杆组件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张维亨，邹敏佳，杜方孟，刘文松，聂清明，汤腾，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43